CHAMBRE DE COMBUSTION MULTIFONCTIONNELLE 45° VERTICALE HORIZONTALE PARTIE F DE L'ANNEXE I DE LA PARTIE 25 DE LA FAA

Présentation du produit

La chambre de combustion multifonctionnelle, conforme à la partie I de l'annexe F de la partie 25 de la FAA (a)(1)(2)(3), est un appareil d'essai au feu spécialisé conçu pour évaluer l'inflammabilité des matériaux intérieurs et des compartiments de fret des aéronefs. Elle effectue des essais de combustion verticaux (12s/60s), horizontaux et à 45 degrés pour mesurer la propagation des flammes, la longueur de combustion et les propriétés d'auto-extinction, garantissant ainsi la conformité aux normes de la FAA telles que FAR 25.853 et CS 25.853. Adaptée aux essais des tissus de sièges, des moquettes, des panneaux muraux, des revêtements de fret et de l'isolation électrique, cette chambre en acier inoxydable est dotée d'un contrôle précis des flammes et d'une minuterie automatisée. Sa configuration polyvalente prend en charge la certification de sécurité aéronautique, en accord avec les normes Airbus AITM 2.0002 et Boeing BSS 7230.

Norme

I. Aperçu de la partie I de l'annexe F de la partie 25 de la FAA (a)(1)(2)(3)

La partie I de l'annexe F de la partie 25 de la FAA spécifie les méthodes d'essai d'inflammabilité pour les matériaux intérieurs et les matériaux des compartiments de fret des aéronefs, évaluant principalement le comportement des matériaux au feu par des essais de combustion. Ces essais sont généralement effectués dans une chambre de combustion multifonctionnelle afin de répondre aux exigences des essais à différents angles (horizontal, vertical, 45 degrés, 60 degrés). Voici les points clés de la section (a)(1)(2)(3) :

(a)(1) Essai de combustion verticale

Essai de combustion verticale de 12 secondes : utilisé pour tester les propriétés d'auto-extinction des matériaux de cabine et de compartiment de fret des aéronefs. La flamme est appliquée pendant 12 secondes, puis retirée. La durée de la flamme, le temps de combustion par égouttement et la longueur brûlée sont enregistrés.

Essai de combustion verticale de 60 secondes : exigences plus strictes, la flamme est appliquée pendant 60 secondes, principalement utilisé dans les parties les plus critiques (telles que les matériaux de cabine).
Exigences : La taille de l'échantillon est de 3 pouces × 12 pouces (75 mm × 305 mm), et l'épaisseur ne dépasse pas l'épaisseur d'utilisation réelle. L'essai doit être effectué dans un environnement sans vent avec une température de flamme d'au moins 1550 °F (843 °C).

(a)(2) Essai de combustion horizontale

Contenu de l'essai : L'essai de combustion horizontale est utilisé pour évaluer la vitesse de propagation de la flamme du matériau après que la flamme a été appliquée pendant 15 secondes. Il existe deux vitesses

exigences :

(a)(2)(i) : La vitesse de propagation de la flamme ne doit pas dépasser 2,5 pouces/minute (64 mm/min).

(a)(2)(ii) : La vitesse de propagation de la flamme ne doit pas dépasser 4,0 pouces/minute (102 mm/min).

Exigences : La taille de l'échantillon est de 3 pouces × 12 pouces, l'épaisseur est conforme à l'utilisation réelle, et la valeur moyenne de 3 échantillons est testée.

(a)(3) Essai de combustion à 45 degrés

Contenu de l'essai : Pour les matériaux de revêtement de soute ou de compartiment de stockage des déchets, tester la pénétration de la flamme et la durée de la flamme. La flamme est appliquée pendant 30 secondes, et la pénétration de la flamme, la durée de la flamme et le temps de rémanence sont enregistrés.

Exigences : La taille de l'échantillon est de 10 pouces × 10 pouces (254 mm × 254 mm), l'épaisseur ne dépasse pas 1/8 de pouce (3,2 mm), et la flamme ne doit pas pénétrer l'échantillon.

Normes connexes de la FAA

14 CFR Part 25.853 : Exigences d'inflammabilité pour les matériaux intérieurs des aéronefs, couvrant les matériaux de cabine et de soute.

14 CFR Part 25.855 : Exigences de protection contre l'incendie pour les matériaux de soute et de compartiment à bagages, exigeant en particulier un essai de combustion à 45 degrés.

FAA Aircraft Materials Fire Test Handbook (DOT/FAA/CT-99/15) : Fournit des conseils détaillés sur les méthodes d'essai, y compris les étapes de mise en œuvre spécifiques pour les essais verticaux, horizontaux, à 45 degrés et à 60 degrés, et constitue un document complémentaire à la partie I de l'annexe F de la partie 25 de la FAA.
Advisory Circular AC 25.853-1 : Fournit des conseils sur les essais de conformité pour la FAR 25.853 et clarifie le champ d'application des essais de combustion verticaux et horizontaux.

Normes de l'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA)

CS 25.853 : Équivalent à la FAR 25.853, spécifie les exigences d'inflammabilité pour les matériaux intérieurs des grands aéronefs, et la méthode d'essai se réfère à la partie I de l'annexe F de la FAA.

CS 25.855 : Exigences d'essai des matériaux de compartiment de fret, équivalent à la FAR 25.855.

JAR 25.853 : Exigences communes de l'aviation (maintenant remplacées par CS 25), méthodes d'essai conformes à la FAR.

Normes des fabricants et de l'industrie

Airbus AITM 2.0002A/B : Essai de combustion verticale Airbus (12 secondes et 60 secondes), conforme à la FAR 25.853(a)(1).

Boeing BSS 7230 F1/F2 : Normes d'essai de combustion verticale et horizontale Boeing, basées sur la partie I de l'annexe F de la FAR.

ASTM E662 : Essai de densité de fumée, utilisé en conjonction avec l'essai FAR pour évaluer la génération de fumée lorsqu'un matériau brûle.

ISO 5659-2 : Essai de densité de fumée plastique, lié à la partie analyse de la fumée de l'essai FAR, peut être étendu aux essais de matériaux aéronautiques.

Contenu du produit de l'essai

Les essais de la partie I de l'annexe F de la partie 25 de la FAA (a)(1)(2)(3) s'appliquent à divers matériaux utilisés dans les intérieurs d'aéronefs et les soutes. La gamme de produits spécifique comprend :

Matériaux intérieurs de cabine

Matériaux de sièges : tissus de sièges, mousses, rembourrages, couches ignifuges (s'ils répondent à la FAR 25.853(a)(1)(i)/(ii)).

Moquettes et matériaux de sol : moquettes aéronautiques, revêtements de sol, revêtements de sol stratifiés.

Murs et plafonds intérieurs : panneaux intérieurs, séparateurs, revêtements décoratifs.

Rideaux et textiles : rideaux, tissus occultants, tissus décoratifs.

Exigences : Doivent réussir l'essai de combustion verticale de 12 secondes ou de 60 secondes (a)(1), ou l'essai de combustion horizontale (a)(2) pour assurer l'auto-extinction et un faible taux de propagation de la flamme.

Matériaux de compartiment de fret et de bagages

Matériaux de revêtement : plafonds de compartiment de fret, revêtements de parois latérales, matériaux de sol.

Matériaux de compartiment de stockage des déchets : conteneurs à ordures, revêtements de boîtes de stockage.

Exigences : Doivent réussir l'essai de combustion à 45 degrés (a)(3) pour garantir que la flamme ne pénètre pas le matériau, et que la durée de la flamme et le temps de rémanence répondent aux normes.

Fils et câbles

Matériaux d'isolation : Matériaux d'isolation et de gaine des fils et des câbles.

Exigences : Doivent réussir l'essai de combustion à 60 degrés (partie I de l'annexe F de la FAR (a)(7)), mais combinés à (a)(1)(2)(3) pour assurer une résistance globale au feu.

Autres composants

Composites : Panneaux sandwich, plastiques renforcés de fibres de verre.

Petits composants : Certains petits composants (tels que les boutons, les poignées, les fixations) peuvent être exemptés d'essais, mais s'ils sont situés dans la cabine ou la soute, ils doivent

se conformer à (a)(1) ou (a)(2).

Armoires de rangement et structures de cuisine : Les armoires, les boîtes de rangement, les matériaux extérieurs des conteneurs de cuisine doivent réussir les essais horizontaux ou verticaux.

Matériaux spéciaux

Matériaux d'isolation thermique/acoustique : Doivent être combinés avec les essais de la partie VI de la FAR 25.856, mais l'essai d'inflammabilité de base doit toujours être conforme à la partie I de l'annexe F.

Tuyaux et raccords flexibles et rigides : Le système de tuyauterie à l'intérieur de l'aéronef doit réussir les essais de flamme verticaux ou horizontaux.

Principaux paramètres :

1. Principe de fonctionnement : Le brûleur Bunsen dans la boîte de combustion est allumé par le biais du dispositif d'allumage automatique. Après que la machine a réglé le temps d'allumage, la flamme impacte l'échantillon dans le porte-échantillon pour déterminer si le matériau brûle et la distance des dommages après la combustion.

2. Structure principale : Elle comprend l'hôte de la boîte d'essai de combustion, le dispositif de contrôle du gaz, le dispositif de contrôle électrique, le brûleur, l'ensemble d'échantillons de combustion horizontale, l'ensemble d'échantillons de combustion verticale, l'ensemble d'essai de combustion à 45 degrés, l'ensemble d'essai de combustion à 60 degrés, le poids d'essai et l'unité d'étalonnage de la température.

3. La boîte d'essai de combustion peut simultanément répondre aux modes d'essai de combustion FAA verticaux, horizontaux, à 45 degrés et à 60 degrés ;

4. Le temps d'essai de combustion n'est pas inférieur à 90 s ; la précision du temps d'essai : 0,1 s, la précision de l'angle : 0,2 degrés

5. Le dispositif de régulation de la pression rend la pression de sortie du méthane de 17±2 kpa ;

6. Le brûleur Bunsen de l'équipement de la boîte d'essai peut régler le débit de gaz par le biais du détendeur, du manomètre et du débitmètre à rotor pour obtenir CCAR25 R4 Les exigences de flamme spécifiées dans l'annexe F1 adoptent l'allumage par étincelle électrique, et le brûleur Bunsen peut être contrôlé sur le panneau de commande de la boîte d'essai pour s'allumer ;

7. Le temps d'essai de combustion n'est pas inférieur à 90 s ; la précision du temps d'essai est de 0,1 s ;

8. Temps de post-combustion : pas moins de 90 s, la précision du temps d'essai est de 0,1 s

9. Temps d'égouttement : pas moins de 90 s, la précision du temps d'essai est de 0,1 s

10. Après la mise en place du brûleur, le temps de combustion est automatiquement déclenché par l'interrupteur de proximité, et le système peut enregistrer automatiquement ;

11. Dispositif d'essai du brûleur Bunsen, le diamètre intérieur du brûleur est de 10 mm ou 3/8 po, la hauteur de la flamme peut être réglée à 38±0,1 mm, la température mesurée par le

pyromètre à thermocouple au centre de la flamme est >843 degrés, et la stabilité de la flamme est de ±5 degrés ;

12. Équipé d'une jauge de hauteur de flamme correspondant à la température de 843 degrés, la précision n'est pas inférieure à 0,1 mm, la flamme extérieure et la hauteur de la flamme intérieure peuvent être mesurées simultanément

13. En mode de combustion à 60 degrés, la hauteur de la flamme peut être réglée à 76,2±0,1 mm, la température mesurée par le pyromètre à thermocouple au centre de

la flamme est >954 degrés, et la stabilité de la flamme est de ±5 degrés ;

14. Équipé d'une jauge de hauteur de flamme correspondant à une température de 954 degrés, la précision n'est pas inférieure à 0,1 mm, et la flamme extérieure et la flamme intérieure

la hauteur peut être mesurée simultanément ;

15. Unité d'étalonnage de la température, comprenant des thermocouples et des instruments d'affichage de la température, la résistance à la température du thermocouple n'est pas inférieure à 1100 degrés, le diamètre est de 0,5 mm±0,1 mm, et le dispositif d'affichage de la température affiche une précision de ±0,1 degrés ;

16. Dispositif de serrage d'échantillon de combustion verticale : Le dispositif de serrage d'échantillon de combustion verticale est constitué d'une plaque inférieure et d'une plaque de pression, et la taille d'exposition interne (exposition de l'échantillon) est de 52 mm±1 mm x 356 mm±1 mm ;

17. Dispositif de serrage d'échantillon de combustion horizontale : Le dispositif de serrage d'échantillon de combustion horizontale est constitué d'une plaque inférieure et d'une plaque de pression. Les lignes d'échelle de la vitesse de combustion sont de 292 mm et 39 mm. La taille d'exposition de l'échantillon est de ; 52 mm±1 mm x 320 mm±1 mm ;

18. Dispositif de serrage d'échantillon de combustion à 45 degrés : Le dispositif de serrage d'échantillon de combustion à 45 degrés est constitué d'une plaque inférieure et d'une plaque de pression. La taille d'exposition de l'échantillon est de ; 203 mm±1 mm x 203 mm±1 mm ;

19. La boîte est équipée d'un dispositif d'échappement pour aider à évacuer la fumée générée dans la boîte vers l'extérieur de la boîte ;

20. La boîte d'essai est équipée d'une grande fenêtre d'observation transparente pour surveiller le processus d'essai ;

21. Le dispositif d'éclairage est installé à l'intérieur de la boîte pour faciliter l'observation du processus d'essai par l'utilisateur ;

22. Équipé de bouteilles de gaz méthane et d'armoires d'installation de gaz, qui contiennent des dispositifs de détection de gaz méthane et fournissent des tuyaux d'échappement de fumée.

23. Le méthane doit être une bouteille d'acier de 40 L avec une pureté d'au moins 98 %.

24. Conditions environnementales

24.1 Exigence de température ambiante : 5-35℃

24.2 Exigence d'humidité : ≤90 % HR

24.3 Exigence de pression atmosphérique : 86 KPa-106 KPa

24.4 Environnement électromagnétique : pas de source de rayonnement électromagnétique forte à proximité

25 Configuration de l'alimentation du site de travail

25.1 Orifice d'échappement : φ150 mm ;

25.2 Volume d'échappement : 500 mètres cubes/heure ;

25.3 Configuration de l'alimentation : 220 V, 50 Hz, 0,5 kW

26. Emprise au sol

26.1 Salle de laboratoire : 1 m*1 m, installation sur table

Liste de colisage