CAMERA DI COMBUSTIONE MULTIFUNZIONE PARTE 25 APPENDICE F PARTE I VERTICALE ORIZZONTALE 45°

Introduzione al prodotto

La camera di combustione multifunzione, conforme alla FAR Parte 25 Appendice F Parte I (a)(1)(2)(3), è un apparato specializzato per prove di incendio progettato per valutare l'infiammabilità dei materiali degli interni e dei vani di carico degli aeromobili. Conduce prove di combustione verticale (12s/60s), orizzontale e a 45 gradi per misurare la propagazione della fiamma, la lunghezza della combustione e le proprietà autoestinguenti, garantendo la conformità agli standard FAA come FAR 25.853 e CS 25.853. Adatta per testare tessuti per sedili, moquette, pannelli a parete, rivestimenti per vani di carico e isolamento elettrico, questa camera in acciaio inossidabile presenta un controllo preciso della fiamma e una temporizzazione automatizzata. La sua configurazione versatile supporta la certificazione di sicurezza aerea, allineandosi agli standard Airbus AITM 2.0002 e Boeing BSS 7230.

Standard

I. Panoramica della FAR Parte 25 Appendice F Parte I (a)(1)(2)(3)

La FAR Parte 25 Appendice F Parte I specifica i metodi di prova di infiammabilità per i materiali degli interni degli aeromobili e dei vani di carico, valutando principalmente il comportamento dei materiali in caso di incendio attraverso prove di combustione. Queste prove vengono solitamente condotte in una camera di combustione multifunzionale per soddisfare i requisiti di prova a diverse angolazioni (orizzontale, verticale, 45 gradi, 60 gradi). Di seguito sono riportati i punti chiave della sezione (a)(1)(2)(3):

(a)(1) Prova di combustione verticale

Prova di combustione verticale di 12 secondi: utilizzata per testare le proprietà autoestinguenti dei materiali della cabina e del vano di carico degli aeromobili. La fiamma viene applicata per 12 secondi e poi rimossa. Vengono registrati la durata della fiamma, il tempo di combustione per gocciolamento e la lunghezza bruciata.

Prova di combustione verticale di 60 secondi: requisiti più rigorosi, la fiamma viene applicata per 60 secondi, utilizzata principalmente in parti più critiche (come i materiali della cabina).
Requisiti: la dimensione del campione è di 3 pollici × 12 pollici (75 mm × 305 mm) e lo spessore non supera lo spessore effettivo di utilizzo. Il test deve essere condotto in un ambiente senza vento con una temperatura della fiamma di almeno 1550°F (843°C).

(a)(2) Prova di combustione orizzontale

Contenuto del test: il test di combustione orizzontale viene utilizzato per valutare la velocità di propagazione della fiamma del materiale dopo che la fiamma è stata applicata per 15 secondi. Ci sono due velocità

requisiti:

(a)(2)(i): la velocità di propagazione della fiamma non deve superare 2,5 pollici/minuto (64 mm/min).

(a)(2)(ii): la velocità di propagazione della fiamma non deve superare 4,0 pollici/minuto (102 mm/min).

Requisiti: la dimensione del campione è di 3 pollici × 12 pollici, lo spessore è coerente con l'uso effettivo e viene testato il valore medio di 3 campioni.

(a)(3) Prova di combustione a 45 gradi

Contenuto del test: per i materiali di rivestimento del vano di carico o del vano porta rifiuti, testare la penetrazione della fiamma e la durata della fiamma. La fiamma viene applicata per 30 secondi e vengono registrati la penetrazione della fiamma, la durata della fiamma e il tempo di incandescenza.

Requisiti: la dimensione del campione è di 10 pollici × 10 pollici (254 mm × 254 mm), lo spessore non supera 1/8 di pollice (3,2 mm) e la fiamma non deve penetrare il campione.

Standard correlati alla FAA

14 CFR Parte 25.853: Requisiti di infiammabilità per i materiali degli interni degli aeromobili, che coprono i materiali della cabina e del vano di carico.

14 CFR Parte 25.855: Requisiti di protezione antincendio per i materiali del vano di carico e del vano bagagli, che richiedono in particolare il test di combustione a 45 gradi.

FAA Aircraft Materials Fire Test Handbook (DOT/FAA/CT-99/15): Fornisce una guida dettagliata sui metodi di prova, inclusi passaggi specifici di implementazione per i test verticali, orizzontali, a 45 gradi e a 60 gradi, ed è un documento supplementare alla FAR Parte 25 Appendice F.
Advisory Circular AC 25.853-1: Fornisce indicazioni sui test di conformità per la FAR 25.853 e chiarisce l'ambito di applicazione dei test di combustione verticale e orizzontale.

Standard dell'Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA)

CS 25.853: Equivalente alla FAR 25.853, specifica i requisiti di infiammabilità per i materiali degli interni dei grandi aeromobili e il metodo di prova fa riferimento alla FAR Appendice F Parte I.

CS 25.855: Requisiti di prova dei materiali del vano di carico, equivalenti alla FAR 25.855.

JAR 25.853: Requisiti congiunti per l'aviazione (ora sostituiti da CS 25), metodi di prova coerenti con la FAR.

Standard dei produttori e dell'industria

Airbus AITM 2.0002A/B: Test di combustione verticale Airbus (12 secondi e 60 secondi), coerente con FAR 25.853(a)(1).

Boeing BSS 7230 F1/F2: Standard di prova di combustione verticale e orizzontale Boeing, basati sulla FAR Appendice F Parte I.

ASTM E662: Test della densità del fumo, utilizzato in combinazione con il test FAR per valutare la generazione di fumo quando un materiale brucia.

ISO 5659-2: Test della densità del fumo di plastica, relativo alla parte di analisi del fumo del test FAR, può essere esteso ai test sui materiali aeronautici.

Contenuto del prodotto del test

I test FAR Parte 25 Appendice F Parte I (a)(1)(2)(3) si applicano a vari materiali utilizzati negli interni degli aeromobili e nei vani di carico. La gamma di prodotti specifica include:

Materiali degli interni della cabina

Materiali dei sedili: tessuti per sedili, schiume, imbottiture, strati ignifughi (se soddisfano la FAR 25.853(a)(1)(i)/(ii)).

Materiali per moquette e pavimenti: moquette aeronautica, rivestimenti per pavimenti, pavimenti laminati.

Pareti e soffitti interni: pannelli interni, divisori, rivestimenti decorativi.

Tende e tessuti: tende, tessuti oscuranti, tessuti decorativi.

Requisiti: deve superare il test di combustione verticale di 12 secondi o 60 secondi (a)(1), o il test di combustione orizzontale (a)(2) per garantire l'autoestinzione e una bassa velocità di propagazione della fiamma.

Materiali del vano di carico e del vano bagagli

Materiali di rivestimento: soffitti del vano di carico, rivestimenti delle pareti laterali, materiali per pavimenti.

Materiali del vano porta rifiuti: contenitori per rifiuti, rivestimenti per scatole portaoggetti.

Requisiti: deve superare il test di combustione a 45 gradi (a)(3) per garantire che la fiamma non penetri il materiale e che la durata della fiamma e il tempo di incandescenza soddisfino gli standard.

Filo e cavo

Materiali isolanti: materiali isolanti e di rivestimento di fili e cavi.

Requisiti: deve superare il test di combustione a 60 gradi (FAR Appendice F Parte I (a)(7)), ma combinato con (a)(1)(2)(3) per garantire la resistenza complessiva al fuoco.

Altri componenti

Compositi: pannelli sandwich, plastiche rinforzate con fibra di vetro.

Piccoli componenti: alcuni piccoli componenti (come manopole, maniglie, elementi di fissaggio) possono essere esenti dai test, ma se si trovano nella cabina o nel vano di carico, devono

conformarsi a (a)(1) o (a)(2).

Armadietti e strutture della cambusa: armadietti, scatole portaoggetti, i materiali esterni dei contenitori della cambusa devono superare i test orizzontali o verticali.

Materiali speciali

Materiali di isolamento termico/acustico: devono essere combinati con i test FAR 25.856 Parte VI, ma il test di infiammabilità di base deve comunque essere conforme all'Appendice F Parte I.

Tubi e connettori flessibili e rigidi: l'impianto idraulico all'interno dell'aeromobile deve superare i test di fiamma verticali o orizzontali.

Parametri principali:

1. Principio di funzionamento: il bruciatore Bunsen nella scatola di combustione viene acceso tramite il dispositivo di accensione automatica. Dopo che la macchina imposta il tempo di accensione, la fiamma colpisce il campione nel porta campione per determinare se il materiale sta bruciando e la distanza di danneggiamento dopo la combustione.

2. Struttura principale: include l'host della scatola di prova di combustione, il dispositivo di controllo del gas, il dispositivo di controllo elettrico, il bruciatore, il set di campioni di combustione orizzontale, il set di campioni di combustione verticale, il set di prova di combustione a 45 gradi, il set di prova di combustione a 60 gradi, il peso di prova e l'unità di calibrazione della temperatura.

3. La scatola di prova di combustione può soddisfare contemporaneamente le modalità di prova di combustione FAA verticale, orizzontale, a 45 gradi e a 60 gradi;

4. Il tempo di prova di combustione non è inferiore a 90 secondi; l'accuratezza del tempo di prova: 0,1 s, l'accuratezza dell'angolo: 0,2 gradi

5. Il dispositivo di regolazione della pressione rende la pressione di uscita del metano 17±2kpa;

6. Il bruciatore Bunsen dell'apparecchiatura della scatola di prova può regolare il flusso di gas attraverso la valvola di riduzione della pressione, il manometro e il flussometro a rotore per ottenere CCAR25 R4 I requisiti della fiamma specificati nell'Appendice F1 adottano l'accensione a scintilla elettrica e il bruciatore Bunsen può essere controllato sul pannello operativo della scatola di prova per l'accensione;

7. Il tempo di prova di combustione non è inferiore a 90 secondi; l'accuratezza del tempo di prova è 0,1 s;

8. Tempo di postcombustione: non inferiore a 90 secondi, l'accuratezza del tempo di prova è 0,1 s

9. Tempo di gocciolamento: non inferiore a 90 secondi, l'accuratezza del tempo di prova è 0,1 s

10. Dopo che il bruciatore è in posizione, il tempo di combustione viene attivato automaticamente dall'interruttore di prossimità e il sistema può registrare automaticamente;

11. Dispositivo di prova del bruciatore Bunsen, il diametro interno del bruciatore è 10 mm o 3/8 pollici, l'altezza della fiamma può essere regolata a 38±0,1 mm, la temperatura misurata dal

pirometro a termocoppia al centro della fiamma è >843 gradi e la stabilità della fiamma è ±5 gradi;

12. Dotato di un misuratore di altezza della fiamma corrispondente alla temperatura di 843 gradi, l'accuratezza non è inferiore a 0,1 mm, l'altezza della fiamma esterna e della fiamma interna può essere misurata contemporaneamente

13. Nella modalità di combustione a 60 gradi, l'altezza della fiamma può essere regolata a 76,2±0,1 mm, la temperatura misurata dal termometro a termocoppia al centro della

fiamma è >954 gradi e la stabilità della fiamma è ±5 gradi;

14. Dotato di un misuratore di altezza della fiamma corrispondente a una temperatura di 954 gradi, l'accuratezza non è inferiore a 0,1 mm e l'altezza della fiamma esterna e interna

può essere misurata contemporaneamente;

15. Unità di calibrazione della temperatura, inclusi termocoppie e strumenti di visualizzazione della temperatura, la resistenza alla temperatura della termocoppia non è inferiore a 1100 gradi, il diametro è 0,5 mm±0,1 mm e il dispositivo di visualizzazione della temperatura visualizza un'accuratezza di ±0,1 gradi;

16. Dispositivo di bloccaggio del campione di combustione verticale: il dispositivo di bloccaggio del campione di combustione verticale è costituito da una piastra inferiore e una piastra di pressione e la dimensione dell'esposizione interna (esposizione del campione) è 52 mm±1 mm x356 mm±1 mm;

17. Dispositivo di bloccaggio del campione di combustione orizzontale: il dispositivo di bloccaggio del campione di combustione orizzontale è costituito da una piastra inferiore e una piastra di pressione. Le linee di scala della velocità di combustione sono 292 mm e 39 mm. La dimensione dell'esposizione del campione è; 52 mm±1 mm x320 mm±1 mm;

18. Dispositivo di bloccaggio del campione di combustione a 45 gradi: il dispositivo di bloccaggio del campione di combustione a 45 gradi è costituito da una piastra inferiore e una piastra di pressione. La dimensione dell'esposizione del campione è; 203 mm±1 mm x203 mm±1 mm;

19. La scatola è dotata di un dispositivo di scarico per aiutare a scaricare il fumo generato nella scatola all'esterno della scatola;

20. La scatola di prova è dotata di un'ampia finestra di osservazione trasparente per monitorare il processo di prova;

21. Il dispositivo di illuminazione è installato all'interno della scatola per facilitare all'utente l'osservazione del processo di prova;

22. Dotato di bombole di gas metano e armadietti di installazione del gas, che contengono dispositivi di rilevamento del gas metano e forniscono tubi di scarico del fumo.

23. Il metano deve essere una bombola di acciaio da 40 litri con una purezza non inferiore al 98%.

24. Condizioni ambientali

24.1 Requisito di temperatura ambiente: 5-35℃

24.2 Requisito di umidità: ≤90%UR

24.3 Requisito di pressione dell'aria: 86KPa-106KPa

24.4 Ambiente elettromagnetico: nessuna forte sorgente di radiazioni elettromagnetiche nelle vicinanze

25 Configurazione dell'alimentazione del sito di lavoro

25.1 Porta di scarico: φ150 mm;

25.2 Volume di scarico: 500 metri cubi/ora;

25.3 Configurazione dell'alimentazione: 220 V, 50 HZ, 0,5 KW

26. Spazio calpestabile

26.1 Stanza di laboratorio: 1 m*1 m, installazione da tavolo

Lista di imballaggio