O fogo é uma das ameaças mais mortais para navios que navegam em águas internacionais. Devido aos espaços fechados e rotas de fuga limitadas, um incêndio pode se espalhar rapidamente, com consequências devastadoras. Consequentemente, a Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS) da Organização Marítima Internacional (IMO) e o Código Internacional de Procedimentos de Teste de Fogo (FTP) impõem requisitos rigorosos sobre a resistência ao fogo dos materiais marítimos.
As Regras FTP de 2010 foram oficialmente implementadas em 1º de julho de 2012. Elas regulam o teste e a aprovação de materiais à prova de fogo e estruturas resistentes ao fogo em Capítulo II-2 da Convenção SOLAS. Além das atualizações técnicas de várias partes, as regras integraram o MSC.61(67), MSC.101(73) originais e os padrões dispersos que eles referenciam, para que estaleiros, projetistas, aprovadores, fabricantes e organizações de teste de tipo de terceiros tenham uma compreensão mais clara e intuitiva.
De acordo com a emenda adotada em 2004 (MSC.173 (79)), a Parte III refina ainda mais os padrões de teste para diferentes níveis de resistência ao fogo e adiciona disposições especiais para embarcações de alta velocidade (Partes 10 e 11), esclarecendo os métodos de teste para materiais retardantes de chama e divisórias resistentes ao fogo. A revisão de 2010 do Código FTP fortalece os padrões unificados internacionais, exigindo que todos os materiais de navios sejam certificados por agências de teste aprovadas pela IMO para garantir a consistência global.
Escopo de Teste de Fogo do CÓDIGO FTP IMO 2010
O Código FTP IMO 2010 (Código de Procedimento de Teste de Fogo) é o padrão central para a certificação de materiais marítimos resistentes ao fogo. A Parte 1 testa a não combustibilidade de materiais a 750°C usando um forno tubular, exigindo uma perda de massa de ≤50%, um aumento de temperatura de ≤30°C e nenhuma combustão sustentada. A Parte 2 usa um calorímetro de cone (radiação de 25/50 kW/m²) para avaliar a densidade da fumaça e gases tóxicos (CO, HCl, HCN, etc.) para garantir a segurança da evacuação. A Parte 3 usa fornos de fogo verticais/horizontais grandes para testar a integridade ao fogo e o desempenho de isolamento das divisões de classe A/B/F de acordo com a curva padrão ISO 834 (por exemplo, A-60 exige um aumento de temperatura da superfície não exposta de ≤140°C em 60 minutos). A Parte 5 mede a propagação da chama de materiais de superfície usando painéis radiantes (50,5 kW/m²) para controlar a liberação de calor e o gotejamento de queima. A Parte 10, projetada especificamente para embarcações de alta velocidade, combina testes de sala em escala real com calorimetria de cone para avaliar a capacidade geral de controle de fogo de materiais resistentes ao fogo.
Minimizar imagem
Editar imagem
Excluir imagem
Código FTP Parte 1, Teste de Não Inflamabilidade
Propósito
Esta certificação verifica que um material não queima ou produz gases inflamáveis em altas temperaturas (750°C). É a certificação primária para todos os materiais resistentes ao fogo a bordo de navios (como divisões de classe A/B/C), garantindo que eles não suportem a combustão em um incêndio.
Materiais Aplicáveis
Materiais Estruturais: Aço, Alumínio, Vidro
Materiais de Isolamento: Lã Mineral, Fibra Cerâmica
Compósitos: Painéis, Isolamento de Tubulação
Materiais Interiores: Pisos, Revestimentos de Parede
Procedimento de Teste
Preparação da Amostra: 5–10 amostras (homogêneas ou heterogêneas), secas (105 ± 2°C ou 500 ± 20°C para remover matéria orgânica).
Teste: Coloque a amostra em um forno e aqueça por 30 minutos. Registre o seguinte:
Tempo de queima contínua (uma chama > 10 segundos é considerada inflamável).
Aumento de temperatura no centro da amostra (via termopar).
Perda de massa (pesada antes e depois).
Ambiente: Temperatura da câmara de teste 10–30°C, umidade relativa 20–70%.
Critérios de Aceitação
Queima contínua: ≤ 10 segundos. Aumento de Temperatura: ≤ 30°C no centro da amostra, ≤ 50°C dentro do forno.
Perda de Massa: ≤ 50% (homogêneo) ou ≤ 50% (média para camadas heterogêneas).
Falha: Qualquer amostra queima por > 10 segundos ou o aumento de temperatura/perda de massa excede o valor especificado.
Aplicação
Todas as divisões de classe A/B/C: anteparas, conveses, portas e janelas devem primeiro passar na Parte 1.
Revestimento de cabos e materiais de isolamento: Certifique-se de que não sejam combustíveis e estejam em conformidade com SOLAS II-2/9.
Certificação: É necessário um Certificado de Aprovação de Tipo (COA) emitido por um laboratório credenciado (por exemplo, Intertek), com um período de validade de ≤ 5 anos.
Padrões
Código FTP IMO Anexo 1, Parte 1
ISO 1182:2010 (Método de teste de não combustibilidade)
USCG 46 CFR 164.109
Equipamento de teste
Minimizar imagem
Editar imagem
Excluir imagem
O forno de teste de não combustibilidade ISO 1182 é um aparelho especializado projetado para avaliar as propriedades não combustíveis de materiais e produtos de construção, aderindo à ISO 1182:2020 e padrões internacionais equivalentes, como EN ISO 1182, BS EN ISO 1182, ASTM E136 e Código FTP IMO Parte 1. Operando a precisos 750°C, ele testa amostras cilíndricas (45 mm de diâmetro, 50 mm de altura) para medir o aumento de temperatura (≤ 50°C para forno, superfície e centro), chama sustentada (nenhuma para A1, ≤ 20 segundos para A2) e perda de massa (≤ 50% para A1), garantindo a conformidade com classificações de segurança contra incêndio como Euroclasse A1 e A2. Amplamente utilizado nas indústrias de construção, ferroviária, marítima e de aviação, este forno apresenta termopares duplos avançados, controle de temperatura automatizado e aquisição de dados em tempo real, tornando-o essencial para certificar materiais em aplicações de alto risco de incêndio.
Código FTP Parte 2, Teste de Fumaça e Toxicidade
Propósito
Avaliar a densidade da fumaça e os gases tóxicos gerados pela queima de materiais para garantir a visibilidade (facilitando a evacuação) e baixa toxicidade (reduzindo o risco de envenenamento) durante incêndios, particularmente crítico para navios de passageiros (>12 passageiros).
Por favor verifique seu email!
![mais recente caso da empresa sobre [#aname#]](http://style.firetestequipment.com/images/load_icon.gif){kind=icon}