IMO 2010 FTP CODE SHIP FIRE TEST
ไฟเป็นหนึ่งในภัยคุกคามร้ายแรงที่สุดต่อเรือที่แล่นในน่านน้ำสากล เนื่องจากพื้นที่ปิดและเส้นทางหลบหนีที่มีจำกัด ไฟสามารถแพร่กระจายได้อย่างรวดเร็วด้วยผลกระทบที่ร้ายแรง ดังนั้น องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) อนุสัญญาสวัสดิภาพทางทะเล (SOLAS) และรหัสขั้นตอนการทดสอบอัคคีภัยระหว่างประเทศ (FTP) จึงกำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับความทนไฟของวัสดุทางทะเล
กฎ FTP ปี 2010 มีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2012 โดยควบคุมการทดสอบและการอนุมัติวัสดุทนไฟทางทะเลและโครงสร้างทนไฟในบทที่ II-2 ของอนุสัญญา SOLAS นอกเหนือจากการปรับปรุงทางเทคนิคของส่วนต่างๆ แล้ว กฎดังกล่าวยังได้รวม MSC.61(67), MSC.101(73) และมาตรฐานที่กระจัดกระจายที่อ้างอิงไว้ เพื่อให้ต่อเรือ นักออกแบบ ผู้อนุมัติ ผู้ผลิต และองค์กรทดสอบประเภทบุคคลที่สามมีความเข้าใจที่ชัดเจนและใช้งานง่ายขึ้น
ตามการแก้ไขที่นำมาใช้ในปี 2004 (MSC.173 (79)) ส่วนที่ III ได้ปรับปรุงมาตรฐานการทดสอบสำหรับระดับความทนไฟที่แตกต่างกัน และเพิ่มบทบัญญัติพิเศษสำหรับเรือความเร็วสูง (ส่วนที่ 10 และ 11) โดยชี้แจงวิธีการทดสอบสำหรับวัสดุหน่วงไฟและพาร์ติชั่นทนไฟ การแก้ไขรหัส FTP ปี 2010 เสริมสร้างมาตรฐานสากลที่เป็นเอกภาพ โดยกำหนดให้วัสดุเรือทั้งหมดต้องได้รับการรับรองจากหน่วยงานทดสอบที่ได้รับอนุมัติจาก IMO เพื่อให้มั่นใจถึงความสอดคล้องกันทั่วโลก
IMO 2010 FTP Code (รหัสขั้นตอนการทดสอบอัคคีภัย) เป็นมาตรฐานหลักสำหรับการรับรองวัสดุทนไฟทางทะเล ส่วนที่ 1 ทดสอบการไม่ติดไฟของวัสดุที่ 750°C โดยใช้เตาเผาทรงท่อ โดยต้องมีการสูญเสียมวล ≤50% อุณหภูมิเพิ่มขึ้น ≤30°C และไม่มีการเผาไหม้อย่างต่อเนื่อง ส่วนที่ 2 ใช้เครื่องวัดแคลอรีมิเตอร์แบบกรวย (รังสี 25/50 kW/m²) เพื่อประเมินความหนาแน่นของควันและก๊าซพิษ (CO, HCl, HCN ฯลฯ) เพื่อความปลอดภัยในการอพยพ ส่วนที่ 3 ใช้เตาเผาไฟแนวตั้ง/แนวนอนขนาดใหญ่เพื่อทดสอบความสมบูรณ์ของไฟและประสิทธิภาพของฉนวนของส่วนแบ่งคลาส A/B/F ตามเส้นโค้งมาตรฐาน ISO 834 (ตัวอย่างเช่น A-60 ต้องใช้อุณหภูมิพื้นผิวที่ไม่สัมผัสเพิ่มขึ้น ≤140°C ใน 60 นาที) ส่วนที่ 5 วัดการแพร่กระจายของเปลวไฟของวัสดุพื้นผิวโดยใช้แผงรังสี (50.5 kW/m²) เพื่อควบคุมการปล่อยความร้อนและการหยดที่เผาไหม้ ส่วนที่ 10 ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเรือความเร็วสูง โดยรวมการทดสอบห้องขนาดเต็มรูปแบบเข้ากับการวัดแคลอรีมิเตอร์แบบกรวยเพื่อประเมินความสามารถในการควบคุมไฟโดยรวมของวัสดุทนไฟ
การรับรองนี้ยืนยันว่าวัสดุไม่ไหม้หรือผลิตก๊าซไวไฟที่อุณหภูมิสูง (750°C) เป็นการรับรองหลักสำหรับวัสดุทนไฟทั้งหมดบนเรือ (เช่น ส่วนแบ่งคลาส A/B/C) เพื่อให้มั่นใจว่าจะไม่รองรับการเผาไหม้ในกองไฟ
วัสดุโครงสร้าง: เหล็ก อะลูมิเนียม แก้ว
วัสดุฉนวน: ขนแร่ ใยเซรามิก
คอมโพสิต: แผง ฉนวนท่อ
วัสดุภายใน: พื้น ผนังบุ
การเตรียมตัวอย่าง: ตัวอย่าง 5–10 ชิ้น (เนื้อเดียวกันหรือต่างชนิดกัน) ทำให้แห้ง (105 ± 2°C หรือ 500 ± 20°C เพื่อกำจัดสารอินทรีย์)
การทดสอบ: วางตัวอย่างในเตาอบและให้ความร้อนเป็นเวลา 30 นาที บันทึกสิ่งต่อไปนี้:
ระยะเวลาการเผาไหม้อย่างต่อเนื่อง (เปลวไฟ > 10 วินาทีถือว่าติดไฟได้)
อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นที่กึ่งกลางของตัวอย่าง (ผ่านเทอร์โมคัปเปิล)
การสูญเสียมวล (ชั่งน้ำหนักก่อนและหลัง)
สภาพแวดล้อม: อุณหภูมิห้องทดสอบ 10–30°C ความชื้นสัมพัทธ์ 20–70%
การเผาไหม้อย่างต่อเนื่อง: ≤ 10 วินาที อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น: ≤ 30°C ที่กึ่งกลางของตัวอย่าง ≤ 50°C ภายในเตาเผา
การสูญเสียมวล: ≤ 50% (เนื้อเดียวกัน) หรือ ≤ 50% (ค่าเฉลี่ยสำหรับชั้นต่างชนิดกัน)
ความล้มเหลว: ตัวอย่างใดๆ เผาไหม้นานกว่า > 10 วินาที หรืออุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น/การสูญเสียมวลเกินค่าที่ระบุ
ส่วนแบ่งคลาส A/B/C ทั้งหมด: ผนังกั้น ดาดฟ้า ประตู และหน้าต่างต้องผ่านส่วนที่ 1 ก่อน
วัสดุหุ้มสายเคเบิลและฉนวน: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ติดไฟและเป็นไปตาม SOLAS II-2/9
การรับรอง: ต้องมีใบรับรองการอนุมัติประเภท (COA) ที่ออกโดยห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรอง (เช่น Intertek) โดยมีระยะเวลาการใช้งาน ≤ 5 ปี
IMO FTP Code ภาคผนวก 1 ส่วนที่ 1
ISO 1182:2010 (วิธีการทดสอบการไม่ติดไฟ)
USCG 46 CFR 164.109
เตาทดสอบการไม่ติดไฟ ISO 1182 เป็นอุปกรณ์พิเศษที่ออกแบบมาเพื่อประเมินคุณสมบัติที่ไม่ติดไฟของวัสดุก่อสร้างและผลิตภัณฑ์ โดยเป็นไปตาม ISO 1182:2020 และมาตรฐานสากลที่เทียบเท่า เช่น EN ISO 1182, BS EN ISO 1182, ASTM E136 และ IMO FTP Code Part 1 ทำงานที่ 750°C ที่แม่นยำ โดยทดสอบตัวอย่างทรงกระบอก (เส้นผ่านศูนย์กลาง 45 มม. สูง 50 มม.) เพื่อวัดอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น (≤ 50°C สำหรับเตาเผา พื้นผิว และตรงกลาง) การลุกไหม้อย่างต่อเนื่อง (ไม่มีสำหรับ A1, ≤ 20 วินาทีสำหรับ A2) และการสูญเสียมวล (≤ 50% สำหรับ A1) เพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามการจำแนกประเภทความปลอดภัยจากอัคคีภัย เช่น Euroclass A1 และ A2 ใช้กันอย่างแพร่หลายในการก่อสร้าง รถไฟ อุตสาหกรรมทางทะเลและการบิน เตาเผานี้มีเทอร์โมคัปเปิลคู่ขั้นสูง การควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติ และการเก็บข้อมูลแบบเรียลไทม์ ทำให้จำเป็นสำหรับการรับรองวัสดุในการใช้งานที่มีความเสี่ยงสูงจากไฟไหม้
เพื่อประเมินความหนาแน่นของควันและก๊าซพิษที่เกิดจากการเผาไหม้ของวัสดุ เพื่อให้มั่นใจถึงการมองเห็น (อำนวยความสะดวกในการอพยพ) และความเป็นพิษต่ำ (ลดความเสี่ยงของการเป็นพิษ) ในระหว่างเกิดเพลิงไหม้ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเรือโดยสาร (>12 ผู้โดยสาร)
วัสดุภายใน: พื้น พรม ผนัง เพดาน
การหุ้มสายเคเบิล: สายเคเบิล Low-Smoke Zero-Halogen (LSOH)
เฟอร์นิเจอร์: ที่นั่ง เครื่องนอน
วัสดุฉนวน: ท่อ ฉนวนห้องเครื่อง
การเตรียมตัวอย่าง: ตัวอย่าง 9 ชิ้น (3 สภาพ × 3 ซ้ำ) ปรับสภาพเป็นเวลา 24 ชั่วโมง
เงื่อนไขการทดสอบ:
25 kW/m² พร้อมเปลวไฟนำร่อง
25 kW/m² ไม่มีเปลวไฟนำร่อง
50 kW/m² ไม่มีเปลวไฟนำร่อง
การทดสอบ: การสัมผัสเป็นเวลา 10–20 นาที บันทึก:
การส่งผ่านแสง (คำนวณความหนาแน่นของควันสูงสุด Dm ทุกๆ 15 วินาที)
ความเข้มข้นของก๊าซที่ความหนาแน่นของควันสูงสุด (การสุ่มตัวอย่าง FTIR)
สภาพแวดล้อม: ห้องทดสอบที่มีการระบายอากาศที่ดี ความเร็วลม < 0.2 m/s
ความหนาแน่นของควัน:
พื้นที่พักอาศัย: Dm ≤ 200
พื้นที่อื่นๆ (เช่น ห้องเครื่อง): Dm ≤ 400
ก๊าซพิษ (ความเข้มข้นสูงสุด, ppm):
CO ≤ 1450
HCl ≤ 150
HCN ≤ 140
HBr/HF ≤ 600
SO₂ ≤ 120 (เรือโดยสาร) / 200 (เรือบรรทุกสินค้า)
NOx ≤ 350
ความล้มเหลว: สภาพใดๆ เกินมาตรฐาน
![กรณี บริษัท ล่าสุดเกี่ยวกับ [#aname#]](http://style.firetestequipment.com/images/load_icon.gif){kind=icon}