Équipement d'essai au feu de l'inflammabilité des matériaux automobiles FMVSS 302

Introduction :

La norme FMVSS 302 est une spécification d'essai pour l'inflammabilité des matériaux intérieurs automobiles dans les normes de sécurité des véhicules automobiles fédérales américaines. Elle est conçue pour évaluer les caractéristiques de combustion des matériaux intérieurs des véhicules lorsqu'ils sont exposés aux flammes afin de réduire le risque d'incendies de véhicules et de ralentir la propagation du feu. Cette norme a été développée par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis et s'applique aux matériaux intérieurs non métalliques tels que les sièges, les plafonds, les tapis, les panneaux de porte, etc. des véhicules automobiles tels que les voitures particulières, les camions et les autobus. Ce qui suit sera une analyse détaillée des antécédents de la norme, des principes d'essai, des exigences en matière d'équipement, de la préparation des échantillons, des étapes d'essai, de la détermination des résultats et des applications pratiques.

L'équipement d'essai d'inflammabilité des matériaux automobiles convient à l'essai de performance de combustion des matériaux intérieurs automobiles et est conforme aux normes GB 8410, ISO 3795, FMV SS302 et autres normes étrangères.

Normes :

• ISO 3795, FMVSS 302, 95/28/CE, etc.

Principe et paramètres d'essai :

L'essai adopte la méthode de combustion horizontale, en utilisant un brûleur Bunsen pour générer une flamme constante (hauteur 38 mm) pour enflammer un échantillon fixé horizontalement et mesurer la relation entre la distance de propagation de la flamme et le temps. Les principaux paramètres comprennent :
1. Temps d'application de la flamme : 15 secondes de temps de combustion standard
2. Calcul de la vitesse de combustion : calculé en fonction de la différence de temps entre le passage du front de flamme aux repères de 100 mm et de 200 mm
3. Évaluation des caractéristiques d'auto-extinction : enregistrer le temps de combustion continu après que la flamme quitte l'échantillon

Caractéristique principale :

1. La boîte d'essai de combustion est entièrement en acier inoxydable avec une épaisseur de paroi de 2 mm, qui ne se déforme pas facilement après la combustion.
2. Il y a 10 trous de ventilation de 19 mm au bas de la boîte, et il y a des fentes de ventilation de 13 mm de large tout autour.
3. Brûleur Bunsen, le diamètre intérieur de la buse est de 9,5 mm et la hauteur de la flamme peut être réglée à 38 mm ;
4. La boîte est équipée d'une fenêtre d'observation transparente en verre trempé, ce qui est pratique pour les testeurs à observer.
5. Le fond de la boîte est équipé d'une plaque de collecte pour collecter les gouttes fondues ;
6. La pince d'échantillon en acier inoxydable en forme de U peut être insérée du côté droit de la boîte.
7. Une fois la pince d'échantillon en acier inoxydable en forme de U insérée, l'instrument peut chronométrer automatiquement.
8. La flamme de combustion peut être automatiquement coupée 15 s après le début de l'essai ;
9. Des vannes à pointeau et des robinets à boisseau sphérique sont fournis pour régler et couper le gaz ;

Détermination des résultats et normes de classification :

1. Détermination qualifiée :
- Vitesse de combustion moyenne ≤ 102 mm/min
- Tout échantillon peut être directement jugé comme qualifié lorsque la distance de combustion ne dépasse pas 51 mm (2 pouces)

2. Extension de la classification (certains fabricants adoptent des normes plus élevées) :
- Grade A : Vitesse de combustion ≤ 50 mm/min (norme des matériaux aéronautiques)
- Grade B : 51-100 mm/min (ligne qualifiée automobile grand public)
- Grade C : > 102 mm/min (matériau non qualifié)