Appareil de contrôle matériel de combustion de flamme de composants de tuyauterie de Seat de Faa 25,853 d'avions

Le testeur de combustion de flamme pour composants de tuyauterie de siège FAA 25.853 de matériaux d'avion est un système de test sophistiqué conçu pour évaluer la résistance aux flammes de divers matériaux utilisés dans les applications aérospatiales. À mesure que la technologie aéronautique progresse, l’importance des tests complets de performance des retardateurs de flamme devient de plus en plus critique.

Ce banc d'essai combiné multifonctionnel effectue des tests de combustion pertinents sur les équipements aéroportés, les accessoires et les composants structurels dans les zones d'incendie désignées des avions en utilisant de grands brûleurs à gaz combustible et une combustion de gaz à petite échelle. Les échantillons de test comprennent des câbles, des connecteurs électriques, des tuyaux et des composants pneumatiques.

Le dernier brûleur de deuxième génération a été entièrement repensé conformément aux exigences les plus récentes de la FAA, résolvant les problèmes des modèles précédents, notamment l'arrêt de la production et l'instabilité de la température et de la chaleur. Ce brûleur avancé répond entièrement aux exigences de la FAA en matière de tests de combustion de différents matériaux aéronautiques.

• RTCA/DO-160G Section 26 – Incendie, catégorie d'inflammabilité A, B
• Airbus AITM, Boeing BSS et FAR partie 25
• MH/T 6086 Essai de brûlage d'un revêtement de soute d'avion

• Construit en acier inoxydable avec des composants principaux comprenant un régulateur de pression d'air, un générateur de turbulence, des tuyaux de combustion, des tuyaux d'alimentation en huile, un allumeur, un silencieux et une buse conique.
• Équipé d'un silencieux américain importé pour éviter les bruits agressifs du flux d'air à grande vitesse
• Tuyaux de combustion et tuyaux d'alimentation en fioul en acier inoxydable, résistants aux températures élevées et à la corrosion
• Bougie d'allumage installée sur la buse avec dispositif d'allumage automatique pour plus de sécurité et de facilité d'utilisation
• Buse conique en acier inoxydable, résistante aux températures élevées, à la corrosion et à la déformation
• Equipé d'un niveau laser pour une observation précise et un calibrage des positions
• Comprend un niveau d'angle importé de haute précision pour une observation facile de l'angle de rotation du brûleur.

• Composants usinés avec précision, esthétiques et résistants à la corrosion
• Monté sur une plate-forme mobile avec mouvement automatique vers l'allumage, l'étalonnage de la température, l'étalonnage du flux thermique et les positions de test
• Réglage automatique de l'angle pour les opérations de test à des angles de 0°, 45° et 90°

• Soudé à partir de poutres en I pour plus de stabilité et de robustesse
• Équipé de rails de guidage électriques et de commutateurs de positionnement pour un mouvement fluide et un positionnement précis
• Mécanisme de chaîne de câbles pour protéger les câbles de commande
• Tous les câbles d'alimentation et de données emballés dans des chaînes de câbles pour plus de propreté et de sécurité

• Alimentation en air stable avec commande par écran tactile, propre et sans huile
• Électrovanne à haut débit pour l'alimentation et l'arrêt automatiques de l'air
• Raccord de tuyau flexible pour un déplacement facile avec le brûleur
• Alimentation continue en air sec avec une pression stable et un débit supérieur à 0,6 MPa pendant les tests
• Vanne de régulation de pression importée de haute précision pour une régulation de 0 à 0,8 MPa

• Comprend un réservoir de stabilisation de pression, un réservoir de carburant, un filtre à huile, un débitmètre d'entrée et une électrovanne
• Pression et débit d'alimentation en carburant stables pour une atomisation complète du carburant
• Capacité du réservoir de carburant pour une durée de test supérieure à 30 minutes (personnalisable)
• Appareil à azote de haute pureté avec vanne de dépressurisation de haute précision
• Réservoir de gaz et réservoir de stockage de carburant en acier inoxydable résistant aux hautes pressions
• Système d'alarme de niveau de liquide pour la surveillance du carburant en temps réel
• Filtre à carburant, capteur de pression et capteur de température d'huile pour la collecte des paramètres
• Buse de carburant importée pour une excellente atomisation et une flamme stable

• Espace de laboratoire recommandé : minimum 6 mètres de long, 3 mètres de large et 3 mètres de haut
• Le laboratoire doit être équipé d’installations de désenfumage
• Pas de circulation d'air dans le laboratoire : les portes et les fenêtres doivent être fermées pendant les expériences pour éviter toute perturbation du champ thermique du brûleur.
• La chambre de combustion doit être équipée d'installations d'extinction d'incendie
• Grand compresseur d'air et réservoir de stockage d'air comprimé requis
• Bouteilles d'azote requises