Chambre d'essai de combustion de matériaux d'aviation avec FAA FAR partie 25 appendice F

La chambre d'essai de combustion de matériaux aéronautiques de la FAA est un dispositif d'essai de performance ignifuge spécialement conçu pour les matériaux non métalliques utilisés dans les cabines d'avion. Cet équipement adhère strictement aux normes de test pertinentes de la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis et a également obtenu l'approbation de certification de navigabilité de l'aviation civile nationale, ce qui en fait une chambre d'essai de combustion de matériel aéronautique qui combine autorité internationale et conformité nationale.

Cet équipement peut répondre simultanément aux modes d'essai de combustion de fils isolés verticaux, horizontaux, à 45° et 60° de la FAA et convient à l'évaluation des performances ignifuges de matériaux non métalliques tels que les garnitures intérieures d'avions, les tissus de sièges, les couches d'isolation thermique et phonique, ainsi que les fils et câbles électriques. Qu'elle soit utilisée pour l'homologation de type ou pour le contrôle qualité pendant le processus de production, cette chambre de combustion est un équipement essentiel indispensable dans les laboratoires de matériaux aérospatiaux.

Le bec Bunsen à l'intérieur de la chambre est allumé par un dispositif d'allumage automatique et la flamme est appliquée avec précision à l'échantillon de matériau dans le porte-échantillon selon un temps défini. Le système enregistre automatiquement le temps de post-flamme, le temps d'égouttement et la distance de dommage, déterminant ainsi objectivement l'indice de retardateur de flamme et le comportement de combustion du matériau.

• Multifonctionnel : intègre quatre modes de test de combustion : vertical, horizontal, 45° et 60°, couvrant entièrement les exigences de la FAA FAR Part 25 Appendice F et du CCAR-25 Appendice F Part I.
• Contrôle de haute précision : le temps de combustion/postflamme/goutte à goutte n'est pas inférieur à 90 s, avec une précision de synchronisation jusqu'à 0,1 s ; la précision de l'angle est meilleure que ±0,2° et la précision du réglage de la hauteur de la flamme est de ±0,1 mm.
• Enregistrement de déclenchement automatique : la synchronisation est automatiquement déclenchée par un interrupteur de proximité une fois le brûleur en place, réduisant ainsi les erreurs humaines et garantissant la traçabilité des données.
• Système d'étalonnage de température double : équipé de deux ensembles de jauges de hauteur de flamme (843 ℃ (flamme de 38 mm) et 954 ℃ (flamme de 76,2 mm) et de pyromètres à thermocouple, la stabilité de la flamme est de ± 5 ℃, répondant aux exigences strictes d'étalonnage de navigabilité.
• Sécurité et commodité : dispositif d'échappement intégré, système d'éclairage, grande fenêtre d'observation transparente et équipé d'une détection de gaz méthane et d'un dispositif d'arrêt automatique du gaz pour assurer la sécurité de l'opérateur.
• Garantie de conformité : Entièrement conforme aux normes nationales telles que CCAR-25 R4, HB5469, HB5470 et HB 6167.14-2014, aidant les projets d'avions civils à réussir les examens de navigabilité.