IMO 2010 FTP CODE KIỂM TRA CHÁY TÀU Cháy là một trong những mối đe dọa chết người nhất đối với tàu thuyền đi trên các vùng biển quốc tế. Do không gian kín và các tuyến đường thoát hiểm hạn chế, đám cháy có thể lan nhanh, gây ra những hậu quả tàn khốc. Do đó, Công ước An toàn Sinh mạng trên Biển ...
Giải thích EN 16989 | Thử nghiệm cháy ghế phương tiện đường sắt EN 16989:2018 & EN 45545-2:2020 Trong Phụ lục A & B của EN 45545-2:2013+A1:2015, giới thiệu thử nghiệm cháy ghế hoàn chỉnh, thử nghiệm ba nhóm ghế bị hư hỏng nhưng không xem xét trường hợp ghế không bị hư hỏng. Người ta nhận thấy rằng ...
Sự Ra Đời của Máy Đo Nhiệt Lượng Hình Nón Có nhiều phương pháp thử nghiệm để đánh giá khả năng phản ứng với lửa của vật liệu, chẳng hạn như Thử nghiệm Nguồn Lửa Nhỏ (ISO 11925-2), Chỉ số Oxy (LOI) (ISO 4589-2, ASTM D2863), Thử nghiệm Dễ Cháy Theo Chiều Ngang và Chiều Dọc (UL 94), Thử nghiệm Mật độ ...
Vào ngày 12 tháng 3 năm 2025, UL đã chính thức phát hành ANSI / CAN / UL9540A-2025 "Thử nghiệm lan truyền thoát nhiệt hệ thống lưu trữ năng lượng pin". Là đặc điểm kỹ thuật an toàn đặc biệt đầu tiên trên thế giới cho hệ thống lưu trữ năng lượng phát triển nhiệt, sửa đổi này mất 16 tháng,27 vòng tham ...
EN 45545 là gì?EN 45545 là tiêu chuẩn bắt buộc của Châu Âu đối với vật liệu được sử dụng trong sản xuất các phương tiện đường sắt. Nó nhằm bảo vệ hành khách và nhân viên khỏi hỏa hoạn trên các phương tiện đường sắt. EN 45545 được công bố vào năm 2013 và trở thành yêu cầu bắt buộc trên khắp Châu Âu v...