![trường hợp công ty mới nhất về [#aname#]](http://style.firetestequipment.com/images/load_icon.gif){kind=icon}
Trong Phụ lục A & B của EN 45545-2:2013+A1:2015, giới thiệu thử nghiệm cháy ghế hoàn chỉnh, thử nghiệm ba nhóm ghế bị hư hỏng nhưng không xem xét trường hợp ghế không bị hư hỏng. Người ta nhận thấy rằng những chiếc ghế đáp ứng EN 45545-2 HL3 chỉ đáp ứng riêng BS 6853 Class Ia, dẫn đến việc áp dụng các chế độ thử nghiệm khác nhau và tạo ra các kết quả thử nghiệm đối lập hoàn toàn. Ngoài ra, trong hầu hết các trường hợp, kết quả thử nghiệm đối với ghế bị hư hỏng còn tệ hơn so với ghế không bị hư hỏng, nhưng cũng có những lúc ghế không bị hư hỏng có hiệu suất cháy tệ hơn ghế bị hư hỏng.
Vì những lý do này, ủy ban đường sắt CEN/TC 256 đã soạn thảo lại phương pháp thử nghiệm đối với thử nghiệm hành vi cháy của ghế hoàn chỉnh để cung cấp các quy định chi tiết cho thử nghiệm cháy của ghế hoàn chỉnh, với nhiều sửa đổi và bổ sung cho nguồn cháy, phá hoại, chế độ thử nghiệm, yêu cầu mẫu, sắp xếp mẫu, quy trình thử nghiệm và quy trình xác minh hiệu chuẩn thiết bị và các yêu cầu, v.v., và đã được phê duyệt vào tháng 2 năm 2018, chính thức được công bố là EN 16989:2018 vào tháng 6 năm 2018.
EN 16989 cung cấp một phương pháp tiêu chuẩn để:
Xác định hành vi cháy: Đánh giá cách một chiếc ghế đường sắt hoàn chỉnh (bao gồm bọc, tựa đầu, tựa tay và vỏ ghế) phản ứng khi tiếp xúc với lửa, tập trung vào việc giải phóng nhiệt, tạo khói và lan truyền ngọn lửa.
Đánh giá khả năng chống phá hoại: Kiểm tra khả năng của ghế để chịu được hư hỏng do cố ý, điều này có thể ảnh hưởng đến hiệu suất cháy của nó.
Đảm bảo tuân thủ: Đáp ứng các yêu cầu an toàn cháy được nêu trong EN 45545-2 đối với các phương tiện đường sắt, đặc biệt là đối với ghế hành khách, để giảm thiểu rủi ro cháy và tăng cường an toàn sơ tán.
Tiêu chuẩn này rất quan trọng để đảm bảo rằng các vật liệu được sử dụng trong các phương tiện đường sắt không góp phần đáng kể vào các mối nguy hiểm về cháy, đặc biệt là trong các tình huống có rủi ro cao như đường hầm hoặc tàu đông người.
Trong EN 45545-2: 2020, nội dung trước đây của thử nghiệm cháy ghế hoàn chỉnh trong Phụ lục A & B đã bị loại bỏ và phương pháp thử nghiệm chính thức tham khảo EN 16989: 2018.
Hơn nữa, EN 45545-2:2020 có một số yêu cầu đối với ghế hành khách hoàn chỉnh và vật liệu của nó:
Đối với ghế không bọc, có hai nguyên tắc để đáp ứng các yêu cầu.
Tất cả vật liệu bề mặt phải đáp ứng yêu cầu của R6, tức là ghế, mặt trước và mặt sau của tựa lưng, tựa tay, v.v.
Ngoài ra, ghế & vật liệu mặt sau của tựa lưng phải đáp ứng các yêu cầu của R6. Mặt trước của tựa lưng, tựa tay và tựa đầu có thể tháo rời phải đáp ứng các yêu cầu của R21. Ghế hoàn chỉnh phải đáp ứng các yêu cầu của R18.
Yêu cầu EN45545-2 R6
Yêu cầu EN 45545-2 R18
Yêu cầu EN 45545-2 R21
Đối với ghế bọc:
Ghế hoàn chỉnh phải đáp ứng các yêu cầu của R18, phương pháp thử nghiệm tham khảo EN 16989: 2018. Ngoài ra, ghế phải được tiến hành thử nghiệm phá hoại cắt trước khi thử nghiệm đốt. Sau khi cắt phá hoại, chiều dài của vết cắt được đo để đánh giá mức độ phá hoại của nó.
Thử nghiệm cháy EN 16989 cho ghế phương tiện
Thử nghiệm cháy với ghế có thể bị phá hoại
Bốn thử nghiệm cháy là bắt buộc nếu ghế được thử nghiệm hoàn toàn hoặc một phần bị phá hoại.
Hai thử nghiệm cháy phải được thực hiện với ghế trong tình trạng bị phá hoại.
Hai thử nghiệm cháy phải được thực hiện với ghế trong tình trạng không bị phá hoại.
Thử nghiệm cháy với ghế không thể bị phá hoại
Hai thử nghiệm cháy phải được thực hiện theo Điều 7 với ghế trong tình trạng không bị phá hoại
Quy trình thử nghiệm cháy EN 16989
Thiết lập thử nghiệm
Môi trường thử nghiệm: Thử nghiệm được thực hiện theo hệ thống đo nhiệt lượng với chụp hút và ống dẫn bằng thép không gỉ, đảm bảo điều kiện thông gió tốt với lưu lượng khí thải là 1,2 m³/s.
Nguồn đánh lửa: Một đầu đốt nhiên liệu propane 15 kW được sử dụng làm nguồn đánh lửa, mô phỏng một kịch bản cháy thực tế.
Mẫu thử nghiệm: Một cụm ghế hoàn chỉnh, bao gồm bọc, tựa đầu, tựa tay và vỏ ghế, được thử nghiệm. Ghế được điều hòa trước khi thử nghiệm để đảm bảo kết quả nhất quán.
Mô phỏng phá hoại: Ghế trải qua thử nghiệm phá hoại cắt để mô phỏng hư hỏng do cố ý. Điều này liên quan đến việc tạo các vết cắt và đo chiều dài của chúng để đánh giá khả năng dễ bị phá hoại của ghế, vì vật liệu bị hư hỏng có thể có hành vi khác nhau trong đám cháy.
Điều hòa ghế thử nghiệm.
Cắt phá hoại ghế thử nghiệm.
Định vị ghế thử nghiệm dưới chụp hút khói.
Định vị đầu đốt trên ghế thử nghiệm.
Ổn định thiết bị và dụng cụ EN 16989, lưu lượng khí thải phải là 1,2 m3/s.
Bắt đầu hệ thống thu thập dữ liệu.
Đánh lửa và ứng dụng ngọn lửa của đầu đốt, công suất ngọn lửa mở là 15kw, thời gian ứng dụng từ 180s~360s kể từ khi bắt đầu thử nghiệm.
Thử nghiệm liên tục cho đến 1560s.
Đo lường: Các thông số chính được đo bao gồm
Tốc độ giải phóng nhiệt (HRR): Tốc độ giải phóng nhiệt trong quá trình đốt cháy, được đo bằng kW/m².
Tốc độ phát thải nhiệt trung bình tối đa (MARHE): Một chỉ số quan trọng để đánh giá cường độ cháy, cũng tính bằng kW/m².
Tổng lượng khói (TSP): Lượng khói được tạo ra, ảnh hưởng đến tầm nhìn và an toàn trong quá trình sơ tán.
Chiều cao ngọn lửa: Mức độ lan truyền ngọn lửa, cho biết tốc độ đám cháy có thể lan rộng.
Nếu bạn cần thêm chi tiết, chẳng hạn như tiêu chí thử nghiệm cụ thể, mua thiết bị hoặc so sánh với các tiêu chuẩn khác, vui lòng cho tôi biết!
