Chongqing gold mechnical and electrical equipment Co., Ltd

Une fois qu'un incendie de bâtiment se déclare, il entraîne souvent des conséquences catastrophiques en quelques minutes. La propagation rapide des flammes, de la chaleur et des fumées toxiques est la principale cause de décès et de dommages matériels. La protection passive contre l'incendie, en tant que « première ligne de défense » pour la sécurité des bâtiments, limite automatiquement la propagation du feu, maintient les voies d'évacuation dégagées et protège l'intégrité structurelle du bâtiment grâce à la conception des matériaux, des composants et des systèmes, sans intervention humaine ou électrique. Contrairement aux systèmes actifs de protection incendie (tels que les sprinklers automatiques, les détecteurs de fumée et les extincteurs), la protection passive contre l'incendie repose sur les caractéristiques intrinsèques du bâtiment lui-même, les matériaux résistants au feu étant l'élément le plus crucial. Ces matériaux doivent rester incombustibles, non désintégrants et non conducteurs sous des températures extrêmes, offrant aux occupants une fenêtre d'évacuation de 30 minutes à plusieurs heures, gagnant ainsi un temps précieux pour les secours. Pour garantir les performances réelles des matériaux résistants au feu, ils doivent être vérifiés par des systèmes de tests et de classification normalisés reconnus internationalement. Les normes européennes EN 13501 série, EN 1363-1 et ISO 834-1, ainsi que les normes américaines ASTM E119 et UL 263, la norme britannique BS 476 et la norme japonaise JIS A 1304, forment collectivement le cadre mondial d'évaluation des matériaux réfractaires. Ces normes s'appuient largement sur des fours spécialisés de résistance au feu pour simuler les profils de température réels des incendies, quantifiant ainsi la réaction du matériau au feu et sa résistance au feu. Cet article présentera systématiquement le rôle des matériaux réfractaires dans la protection passive contre l'incendie, leurs principaux types, les normes clés de test et de classification, une comparaison des principales normes mondiales, des études de cas pratiques et les tendances futures, offrant une référence complète pour les architectes, les ingénieurs, les fabricants de matériaux et les professionnels de la sécurité incendie. Les principes fondamentaux de la protection passive contre l'incendie et le double rôle des matériaux réfractaires L'objectif principal de la protection passive contre l'incendie est d'atteindre «trois contrôles» par la compartimentation incendie, la protection structurelle et le contrôle de la fumée : 1. Contrôler la propagation des flammes et de la chaleur 2. Maintenir l'intégrité et la capacité portante des éléments de construction 3. Empêcher les fumées toxiques d'entrer dans les voies d'évacuation et les zones adjacentes (Figure 1 : Schéma d'un système de compartimentation passive contre l'incendie, illustrant comment des éléments tels que les murs coupe-feu, les portes coupe-feu, les joints de traversée de murs et les clapets coupe-feu fonctionnent ensemble pour limiter la propagation du feu et de la fumée.) Les matériaux réfractaires jouent ici «deux rôles clés » : 1. Réaction au feu : Évaluer si le matériau s'enflamme facilement aux premiers stades d'un incendie, s'il contribue à la propagation du feu, et s'il produit de grandes quantités de fumée ou de gouttelettes en fusion. Les normes de classification typiques incluent EN 13501-1 (A1, la meilleure note incombustible → F, hautement combustible), ASTM E84 (Indice de propagation des flammes et indice de développement de la fumée), BS 476 Partie 7, etc. Les matériaux ayant une faible réaction au feu (tels que la classe A1) peuvent ralentir considérablement le développement précoce d'un incendie. 2. Résistance au feu : Examiner combien de temps un matériau ou un composant peut maintenir sa capacité portante (R), son intégrité (E, empêchant la pénétration des flammes) et son isolation (I, limitant l'élévation de température du côté non exposé) dans des conditions d'incendie standard. Les classifications courantes incluent EN 13501-2 (EI/REI + minutes, par exemple, EI 60 indique que l'intégrité et l'isolation sont maintenues pendant 60 minutes), ASTM E119/UL 263 (heures) et BS 476 Partie 20-24. Seuls les matériaux possédant à la fois une excellente réactivité au feu et une haute résistance au feu peuvent véritablement devenir un composant fiable des systèmes de protection passive contre l'incendie. Normes de test, équipement de test et systèmes de classification des matériaux réfractaires La vérification des performances des matériaux réfractaires repose sur des tests de simulation d'incendie normalisés. Les méthodes de test courantes comprennent : ISO 834-1 / EN 1363-1 : Courbe d'incendie standard à cellulose (température ambiante → 945°C & 60min → environ 1100°C & 180min), utilisée pour tester la résistance au feu des murs, portes, poutres, colonnes, joints, etc. ASTM E119 / UL 263 : Normes américaines, avec des courbes similaires à ISO 834, mais avec une application de charge et des critères de défaillance légèrement différents. UL 1709 : Courbe d'incendie d'hydrocarbures (élévation de température extrêmement rapide, atteignant 1100°C en seulement 5 minutes), couramment utilisée dans les scénarios à haut risque tels que les usines pétrochimiques et les tunnels. Série BS 476 : Normes britanniques traditionnelles, maintenant largement remplacées par les normes EN, mais toujours largement utilisées dans les pays du Commonwealth et certaines parties de l'Asie. (Figure 2 : Le four vertical pour la résistance au feu) (Figure 3 : Le four horizontal pour la résistance au feu) La série EN 13501 est la norme principale pour la classification de la résistance au feu des produits de construction européens : EN 13501-1 : Classification de la réaction au feu, traitant de la contribution du matériau à la propagation initiale de l'incendie. La classification est basée sur une combinaison de méthodes d'essai, notamment : EN ISO 1182 (Test de non-combustibilité, niveau A1/A2) (Figure 4 : Four de test de non-combustibilité ISO 1182) EN ISO 1716 (Test de pouvoir calorifique total, niveau A1/A2) (Figure 5 : Calorimètre à bombe ISO 1716) EN 13823 (Test de petite consommation d'oxygène (SBI), niveau A2-D) (Figure 6 : SBI ISO 13823) EN ISO 11925-2 (Test d'inflammation par petite source de flamme, niveau inférieur à E) (Figure 7 : Test par source de flamme unique ISO 11925) EN ISO 9239-1 (Test de chaleur radiante pour sols, pour revêtements de sol uniquement) (Figure 8 : Test de panneau radiant pour sols ISO 9239) ISO 5660-1 (Test au calorimètre à cône, pour les données de dégagement de chaleur et de production de fumée des produits de niveau B-D, est l'une des méthodes de test auxiliaires pour les catégories B-D dans EN 13501-1.) (Figure 9 : Calorimètre à cône ISO 5660) Voici les types courants de matériaux réfractaires et leurs performances selon les principales normes : (Figure 10 : Tableau des types, normes de test et systèmes de classification des matériaux réfractaires) (Figure 11 : Schéma du principe de fonctionnement du revêtement intumescent ignifuge - exposé au feu, le revêtement se dilate rapidement pour former une épaisse couche carbonisée, isolant efficacement la chaleur et protégeant la structure métallique.) Dans les tests réels, ces matériaux doivent généralement répondre à la fois aux exigences de résistance au feu et de lutte contre l'incendie, et obtenir l'accès au marché par des certifications tierces (telles que le marquage CE, la certification UL, Intertek, Applus+, etc.).

EN 16989 Explanation. Épreuve du siège de train Pour les véhicules à moteur électrique, la norme EN 16989:2018 et EN 45545-2:2020 L'annexe A et B de la norme EN 45545-2:2013+A1:2015 introduit l'essai complet sur le siège par incendie, en testant trois groupes de sièges endommagés, mais sans tenir compte des sièges intacts.Il a été constaté que les sièges qui répondaient à la norme EN 45545-2 HL3 ne répondaient individuellement qu'à la norme BS 6853 classe Ia., conduisant à l'adoption de régimes d'essai différents et produisant des résultats d'essai diamétralement opposés.les résultats des essais pour les sièges endommagés ont été pires que ceux des sièges intacts, mais il y avait aussi des cas où les sièges intacts avaient de pires performances de combustion que les sièges endommagés. Pour ces raisons, le comité ferroviaire CEN/TC 256 a redessiné la méthode d'essai pour l'essai du comportement incendie des sièges complets afin de fournir des dispositions détaillées pour l'essai incendie des sièges complets,avec diverses modifications et ajouts à la source de feu, vandalisme, mode d'essai, exigences en matière d'échantillonnage, disposition des échantillons, procédure d'essai et procédures et exigences de vérification de l'étalonnage de l'équipement, etc., et a été approuvé en février 2018,publié officiellement sous la forme EN 16989:2018 en juin 2018. Objet de la norme EN 16989 L'EN 16989 fournit une méthode normalisée pour: Déterminer le comportement du feu: Évaluer la réaction d'un siège ferroviaire complet (y compris le rembourrage, l'appui-tête, l'appui-bras et la coque du siège) lorsqu'il est exposé à un incendie, en se concentrant sur la libération de chaleur, la production de fumée et la propagation de la flamme. Évaluer la résistance au vandalisme: tester la capacité du siège à résister à des dommages intentionnels susceptibles d'affecter ses performances au feu. Veiller à la conformité: satisfaire aux exigences de sécurité incendie énoncées dans la norme EN 45545-2 pour les véhicules ferroviaires, en particulier pour les sièges des passagers, afin de minimiser les risques d'incendie et d'améliorer la sécurité des évacuations. La norme est essentielle pour s'assurer que les matériaux utilisés dans les véhicules ferroviaires ne contribuent pas de manière significative aux risques d'incendie, en particulier dans les scénarios à haut risque tels que les tunnels ou les trains bondés. Exigences relatives aux sièges énoncées dans la norme EN 45545-2 Dans la norme EN 45545-2:2020, le contenu précédent de l'essai complet sur le feu du siège figurant aux annexes A et B est supprimé et la méthode d'essai renvoie officiellement à la norme EN 16989:2018. En outre, la norme EN 45545-2:2020 prévoit certaines exigences pour les sièges de passagers complets et leurs matériaux: Pour les sièges non rembourrés, il existe deux principes pour satisfaire aux exigences. Tous les matériaux de surface doivent satisfaire aux prescriptions de R6, à savoir le siège, l'avant et l'arrière du dossier, les accoudoirs, etc. Alternativement, le siège et le dossier des matériaux du dossier doivent satisfaire aux prescriptions de la norme R6. L'avant du dossier, le dossier des bras et le dossier amovible doivent satisfaire aux prescriptions de la norme R21.Le siège complet doit satisfaire aux prescriptions de R18. Exigences de la norme EN 45545-2 R6 Exigences de la norme EN 45545-2 R18 Exigences de la norme EN 45545-2 R21 Pour les sièges rembourrés: Les sièges complets doivent satisfaire aux prescriptions de la norme R18, la méthode d'essai se réfère à la norme EN 16989:2018.Après avoir coupé le vandalisme, la longueur de la coupe est mesurée pour évaluer son degré de vandalisme. EN 16989 Épreuve incendie du siège du véhicule Les essais de feu avec des sièges peuvent être vandalisés. Quatre essais d'incendie sont nécessaires si le siège doit être testé totalement ou partiellement endommagé. Deux essais au feu doivent être effectués avec le siège dans un état de vandalisme. Deux essais d'incendie doivent être effectués avec le siège en bon état. Les essais d'incendie avec des sièges ne peuvent pas être vandalisés Deux essais d'incendie doivent être effectués conformément à la clause 7 avec le siège en bon état. EN 16989 Procédure d'essai au feu Réglage des tests Environnement d'essai: l'essai est effectué sous un système de calorimétrie avec un capot d'échappement en acier inoxydable et des conduits, garantissant une condition de bonne ventilation avec un débit d'échappement de 1,2 m3/s. Source d'allumage: un brûleur propane de 15 kW est utilisé comme source d'allumage, simulant un scénario d'incendie réaliste. Échantillon d'essai: un ensemble complet de sièges, y compris le rembourrage, l'appui-tête, l'appui-bras et la coque du siège, est testé. Simulation de vandalisme: le siège est soumis à un test de vandalisme de coupe pour simuler des dommages intentionnels.les matériaux endommagés peuvent se comporter différemment dans un incendie. Conditionnement du siège d'essai. Le siège d'essai est en train d'être vandalisé. Position du siège d'essai sous le capot de fumée. Placement du brûleur sur le siège d'essai. EN 16989 stabilisation des instruments et des équipements, le débit des gaz d'échappement doit être de 1,2 m3/s. Démarrage du système d'acquisition de données. L'allumage du brûleur et l'application de la flamme, la puissance de flamme ouverte de 15 kW, temps d'application de 180 à 360 s à compter du début de l'essai. Les tests se poursuivent jusqu'en 1560. Mesures: les principaux paramètres mesurés comprennent: Taux de dégagement de chaleur (HRR): Taux de dégagement de chaleur pendant la combustion, mesuré en kW/m2. Taux moyen maximal d'émission de chaleur (MARHE): indicateur essentiel pour évaluer l'intensité du feu, également en kW/m2. Production totale de fumée (TSP): quantité de fumée générée, qui affecte la visibilité et la sécurité pendant l'évacuation. Hauteur de la flamme: l'étendue de la propagation de la flamme, indiquant à quelle vitesse un feu pourrait se propager. Si vous avez besoin de plus de détails, tels que des critères d'essai spécifiques, l'achat d'équipements ou une comparaison avec d'autres normes, veuillez me le faire savoir!

L'invention du calorimètre à cône Il existe de nombreuses méthodes d'essai pour évaluer la réaction au feu des matériaux, telles que l'essai de la petite source de flamme (ISO 11925-2), l'essai de l'indice d'oxygène (LOI) (ISO 4589-2, ASTM D2863),Épreuve d'inflammabilité horizontale et verticale (UL 94), NBS Test de densité de fumée (ISO 5659-2, ASTM E662). Ce sont principalement des méthodes d'essai à petite échelle qui testent une propriété particulière d'un matériau,Évaluer uniquement les performances d'un matériau dans certaines conditions d'essai, et ne peut être utilisée comme base pour évaluer le comportement d'un matériau dans un incendie réel. Depuis son invention en 1982, le calorimètre à cône a été reconnu comme un instrument d'essai pour l'évaluation complète de la réaction au feu des matériaux. Il présente l'avantage d'être complet, simple et précis par rapport aux méthodes traditionnelles: il peut mesurer non seulement le taux de libération de chaleur, mais aussi la densité de fumée, la perte de masse,comportement en matière d'inflammabilité, et autres paramètres dans un essai. En outre, the results obtained from the cone calorimeter test correlate well with large-scale combustion tests and are therefore widely used to evaluate the flammability performance of materials and assess fire development. Conformité à la norme Le calorimètre à cône est l'un des instruments les plus importants pour l'étude des propriétés de combustion des matériaux et a été utilisé par de nombreux pays, régions,et les organisations internationales de normalisation dans les domaines des matériaux de construction, polymères, matériaux composites, produits en bois et câbles. Pour les appareils électroniques Pour l'utilisation dans les machines de traitement de l'air BS 476 Partie 15 Le nombre d'étoiles est déterminé par la méthode suivante: Le principe du calorimètre à cône Libération de chaleur Le principe de libération de chaleur est basé sur le fait que la chaleur nette de combustion est proportionnelle à la quantité d'oxygène nécessaire à la combustion, soit environ 13.1MJ de chaleur est libérée par kilogramme d'oxygène consommé. Specimens in the test are burned under ambient air conditions while being subjected to an external irradiance within the range of 0 to 100 kW/m2 and measuring the oxygen concentrations and exhaust gas flow rates. Libération de fumée Le principe de mesure de la fumée est basé sur l'intensité de la lumière qui est transmise à travers un volume de produits de combustion est une fonction décroissante exponentiellement de la distance.L'obscurcissement par la fumée est mesuré comme la fraction de l'intensité de la lumière laser qui est transmise à travers la fumée dans le conduit d'échappementCette fraction sert à calculer le coefficient d'extinction selon la loi de Bouguer.Les échantillons soumis à l'essai sont brûlés dans des conditions d'air ambiant, exposés à une irradiation externe comprise entre 0 et 100 kW/m2 et mesurés pour l'obscurcissement par la fumée., et débit des gaz d'échappement. Perte de masse Les échantillons soumis à l'essai sont brûlés au-dessus du pesage, exposés à une irradiation externe dans la plage de 0 à 100 kW/m2 et le taux de perte de masse est mesuré. Les rapports Les données d'essai peuvent être calculées pour le taux de libération de chaleur par zone exposée ou par kilogramme de matière perdue pendant l'essai, le dégagement total de chaleur,taux de production de fumée par zone exposée ou par kilogramme de matière perdue au cours de l'essai, production totale de fumée, taux de perte de masse et perte totale de masse. Temps jusqu'à une flamme soutenue et éteinte, TTI, en secondes Taux de dégagement de chaleur, HRR, en MJ/kg, kW/m2 Taux moyen de dégagement de chaleur dans les 180 et 300 premières années, en kW/m2 Taux moyen maximal d'émission de chaleur, MARHE, en kW/m2.s Dégagement total de chaleur, THR, en MJ Perte de masse, en g/m2.s Taux de production de fumée, SPR, m2/m2 Production de fumée, TSP, en m2 Appareil de calorimètre à cône Chauffage électrique radiant en forme de cône, produisant une puissance d'irradiation de 100 kW par mètre carré. Dispositif de régulation de l'irradiation et détecteur de flux thermique. Une cellule de charge isolante thermique. Système de gaz d'échappement avec capteur de mesure du débit d'air. Système d'échantillonnage des gaz de combustion avec le dispositif de filtration. analyseur de gaz, y compris analyseur de concentration d'O2, de CO et de CO2. Système de mesure de l'obscurcissement par la fumée. Système d'auto-étalonnage Système d'acquisition de données. Le logiciel d'exploitation. Application du projet Évaluation des propriétés de combustion des matériaux Évaluer les risques de combustion du matériau selon les données d'essai de l'essai du calorimètre à cône (par exemple, HRR, HRR de pointe, TTI, SPR, etc.),et identifier les matériaux appropriés pour une utilisation dans différentes applications. Étude du mécanisme de retardation de flamme Par des essais répétés et la comparaison des données d'essai, la composition des matériaux peut être optimisée pour obtenir des matériaux avec de meilleures propriétés ignifuges. Étude du modèle de feu En analysant le taux de libération de chaleur, le taux de libération de fumée des matériaux brûlés, l'analyse des tendances ou en se connectant à un modèle d'essai à moyenne échelle (ISO 9705), on établit différents types de modèles d'incendie. Résumé Le calorimètre à cône offre une méthode permettant d'évaluer le taux de libération de chaleur et le taux de production dynamique de fumée d'échantillons exposés à des niveaux d'irradiation contrôlés spécifiés à l'aide d'un déclencheur externe.Il s'agit d'un instrument essentiel dans les essais et la recherche sur les incendies qui sont plus reproductibles, plus reproductible et plus facile à conduire.