Chongqing gold mechnical and electrical equipment Co., Ltd

IMO 2010 FTP CODE UJI KEBAKARAN KAPAL Kebakaran adalah salah satu ancaman paling mematikan bagi kapal yang berlayar di perairan internasional. Karena ruang tertutup dan jalur evakuasi yang terbatas, api dapat menyebar dengan cepat, dengan konsekuensi yang menghancurkan. Akibatnya, Konvensi Keselamatan Jiwa di Laut (SOLAS) Organisasi Maritim Internasional (IMO) dan Kode Prosedur Uji Kebakaran Internasional (FTP) memberlakukan persyaratan ketat pada ketahanan api bahan-bahan kelautan. Aturan FTP 2010 secara resmi diterapkan pada 1 Juli 2012. Mereka mengatur pengujian dan persetujuan bahan tahan api kelautan dan struktur tahan api dalam Bab II-2 Konvensi SOLAS. Selain pembaruan teknis dari berbagai bagian, aturan tersebut telah mengintegrasikan MSC.61(67) asli, MSC.101(73) dan standar yang tersebar yang mereka rujuk, sehingga galangan kapal, desainer, penyetuju, produsen, dan organisasi uji tipe pihak ketiga memiliki pemahaman yang lebih jelas dan lebih intuitif. Menurut amandemen yang diadopsi pada tahun 2004 (MSC.173 (79)), Bagian III selanjutnya menyempurnakan standar uji untuk tingkat ketahanan api yang berbeda dan menambahkan ketentuan khusus untuk kapal berkecepatan tinggi (Bagian 10 dan 11), mengklarifikasi metode uji untuk bahan tahan api dan partisi tahan api. Revisi Kode FTP 2010 memperkuat standar terpadu internasional, yang mengharuskan semua bahan kapal disertifikasi oleh badan pengujian yang disetujui IMO untuk memastikan konsistensi global. Ruang Lingkup Pengujian Kebakaran IMO 2010 FTP CODE Kode IMO 2010 FTP (Kode Prosedur Uji Kebakaran) adalah standar inti untuk sertifikasi bahan tahan api kelautan. Bagian 1 menguji tidak mudah terbakar bahan pada suhu 750°C menggunakan tungku tubular, yang membutuhkan kehilangan massa ≤50%, kenaikan suhu ≤30°C, dan tidak ada pembakaran berkelanjutan. Bagian 2 menggunakan kalorimeter kerucut (radiasi 25/50 kW/m²) untuk menilai kepadatan asap dan gas beracun (CO, HCl, HCN, dll.) untuk memastikan keselamatan evakuasi. Bagian 3 menggunakan tungku api vertikal/horizontal besar untuk menguji integritas api dan kinerja isolasi dari divisi kelas A/B/F sesuai dengan kurva standar ISO 834 (misalnya, A-60 membutuhkan kenaikan suhu permukaan yang tidak terpapar ≤140°C dalam 60 menit). Bagian 5 mengukur penyebaran api bahan permukaan menggunakan panel radiasi (50,5 kW/m²) untuk mengontrol pelepasan panas dan tetesan yang terbakar. Bagian 10, yang dirancang khusus untuk kapal berkecepatan tinggi, menggabungkan pengujian ruangan skala penuh dengan kalorimetri kerucut untuk menilai kemampuan pengendalian api secara keseluruhan dari bahan tahan api. Minimalkan gambar Edit gambar Hapus gambar FTP Code Bagian 1, Uji Tidak Mudah Terbakar Tujuan Sertifikasi ini memverifikasi bahwa suatu bahan tidak terbakar atau menghasilkan gas yang mudah terbakar pada suhu tinggi (750°C). Ini adalah sertifikasi utama untuk semua bahan tahan api di atas kapal (seperti divisi kelas A/B/C), memastikan bahwa mereka tidak mendukung pembakaran dalam kebakaran. Bahan yang Berlaku Bahan Struktural: Baja, Aluminium, Kaca Bahan Isolasi: Wol Mineral, Serat Keramik Komposit: Panel, Isolasi Pipa Bahan Interior: Lantai, Pelapis Dinding Prosedur Uji Persiapan Spesimen: 5–10 spesimen (homogen atau heterogen), dikeringkan (105 ± 2°C atau 500 ± 20°C untuk menghilangkan bahan organik). Uji: Tempatkan spesimen dalam oven dan panaskan selama 30 menit. Catat hal berikut: Waktu pembakaran berkelanjutan (api > 10 detik dianggap mudah terbakar). Kenaikan suhu di tengah spesimen (melalui termokopel). Kehilangan massa (ditimbang sebelum dan sesudah). Lingkungan: Suhu ruang uji 10–30°C, kelembaban relatif 20–70%. Kriteria Penerimaan Pembakaran Berkelanjutan: ≤ 10 detik. Kenaikan Suhu: ≤ 30°C di tengah spesimen, ≤ 50°C di dalam tungku. Kehilangan Massa: ≤ 50% (homogen) atau ≤ 50% (rata-rata untuk lapisan heterogen). Kegagalan: Setiap spesimen terbakar selama > 10 detik atau kenaikan suhu/kehilangan massa melebihi nilai yang ditentukan. Aplikasi Semua divisi kelas A/B/C: sekat, dek, pintu, dan jendela harus terlebih dahulu lulus Bagian 1. Selubung kabel dan bahan isolasi: Pastikan tidak mudah terbakar dan sesuai dengan SOLAS II-2/9. Sertifikasi: Sertifikat Persetujuan Tipe (COA) yang dikeluarkan oleh laboratorium terakreditasi (misalnya, Intertek) diperlukan, dengan masa berlaku ≤ 5 tahun. Standar IMO FTP Code Lampiran 1, Bagian 1 ISO 1182:2010 (Metode uji tidak mudah terbakar) USCG 46 CFR 164.109 Peralatan uji Minimalkan gambar Edit gambar Hapus gambar Tungku uji tidak mudah terbakar ISO 1182 adalah alat khusus yang dirancang untuk mengevaluasi sifat tidak mudah terbakar dari bahan dan produk bangunan, yang sesuai dengan ISO 1182:2020 dan standar internasional yang setara seperti EN ISO 1182, BS EN ISO 1182, ASTM E136, dan IMO FTP Code Bagian 1. Beroperasi pada suhu tepat 750°C, ia menguji sampel silinder (diameter 45 mm, tinggi 50 mm) untuk mengukur kenaikan suhu (≤ 50°C untuk tungku, permukaan, dan tengah), pembakaran berkelanjutan (tidak ada untuk A1, ≤ 20 detik untuk A2), dan kehilangan massa (≤ 50% untuk A1), memastikan kepatuhan terhadap klasifikasi keselamatan kebakaran seperti Euroclass A1 dan A2. Digunakan secara luas dalam industri konstruksi, kereta api, kelautan, dan penerbangan, tungku ini dilengkapi dengan termokopel ganda canggih, kontrol suhu otomatis, dan akuisisi data waktu nyata, menjadikannya penting untuk mensertifikasi bahan dalam aplikasi berisiko tinggi kebakaran. FTP Code Bagian 2, Uji Asap dan Toksisitas Tujuan Untuk mengevaluasi kepadatan asap dan gas beracun yang dihasilkan oleh bahan yang terbakar untuk memastikan visibilitas (memfasilitasi evakuasi) dan toksisitas rendah (mengurangi risiko keracunan) selama kebakaran, terutama penting untuk kapal penumpang (>12 penumpang). Bahan yang Berlaku Bahan Interior: Lantai, karpet, dinding, langit-langit Selubung Kabel: Kabel Low-Smoke Zero-Halogen (LSOH) Perabotan: Tempat duduk, tempat tidur Bahan Isolasi: Pipa, isolasi ruang mesin Prosedur Uji Persiapan Spesimen: 9 spesimen (3 kondisi × 3 replikasi), dikondisikan selama 24 jam. Kondisi Uji: 25 kW/m² dengan nyala api percontohan 25 kW/m² tanpa nyala api percontohan 50 kW/m² tanpa nyala api percontohan Uji: Paparan selama 10–20 menit, merekam: Transmisi cahaya (hitung kepadatan asap maksimum Dm setiap 15 detik) Konsentrasi gas pada kepadatan asap maksimum (pengambilan sampel FTIR). Lingkungan: Ruang uji dengan ventilasi yang baik, kecepatan udara < 0,2 m/s. Kriteria Penerimaan Kepadatan Asap: Area Akomodasi: Dm ≤ 200 Area Lain (misalnya, Ruang Mesin): Dm ≤ 400 Gas Beracun (Konsentrasi Puncak, ppm): CO ≤ 1450 HCl ≤ 150 HCN ≤ 140 HBr/HF ≤ 600 SO₂ ≤ 120 (Kapal Penumpang) / 200 (Kapal Kargo) NOx ≤ 350 Kegagalan: Setiap kondisi melebihi standar. Aplikasi Kapal Penumpang: Wajib Low Smoke Zero Halogen (LSOH) dan memastikan visibilitas rute evakuasi > 60%. Kabel/Interior: Kurangi korosi gas beracun terhadap peralatan dan bahaya personel. Kepatuhan SOLAS: II-2/5.3 (Kontrol Asap dan Toksik Bahan). Standar IMO FTP Code Lampiran 1, Bagian 2 ISO 5659-2:2017 (Kepadatan Asap) ISO 19702:2015 (Analisis Gas Beracun) IEC 61034-2 (Referensi Kepadatan Asap Kabel) Peralatan uji

Penjelasan EN 16989 | Uji Api Kursi Kendaraan Kereta Api EN 16989:2018 & EN 45545-2:2020 Dalam EN 45545-2:2013+A1:2015 Lampiran A & B, memperkenalkan uji api kursi lengkap, menguji tiga kelompok kursi yang rusak tetapi tidak mempertimbangkan kasus kursi yang tidak rusak. Ditemukan bahwa kursi yang memenuhi EN 45545-2 HL3 hanya memenuhi BS 6853 Kelas Ia secara individual, yang mengarah pada adopsi rezim uji yang berbeda dan menghasilkan hasil uji yang berlawanan secara diametral. Juga, dalam banyak kasus, hasil uji untuk kursi yang rusak lebih buruk daripada kursi yang tidak rusak, tetapi ada juga kalanya kursi yang tidak rusak memiliki kinerja pembakaran yang lebih buruk daripada kursi yang rusak. Karena alasan ini, komite kereta api CEN/TC 256 merumuskan ulang metode uji untuk uji perilaku api kursi lengkap untuk memberikan ketentuan terperinci untuk uji api kursi lengkap, dengan berbagai amandemen dan penambahan pada sumber api, vandalisme, mode uji, persyaratan sampel, pengaturan sampel, prosedur uji dan prosedur verifikasi kalibrasi peralatan dan persyaratan, dll., dan disetujui pada Februari 2018, secara resmi diterbitkan sebagai EN 16989:2018 pada Juni 2018. Tujuan EN 16989 EN 16989 menyediakan metode standar untuk: Menentukan perilaku api: Menilai bagaimana kursi kereta api lengkap (termasuk pelapis, sandaran kepala, sandaran tangan, dan rangka kursi) bereaksi saat terkena api, dengan fokus pada pelepasan panas, produksi asap, dan penyebaran api. Mengevaluasi ketahanan terhadap vandalisme: Menguji kemampuan kursi untuk menahan kerusakan yang disengaja, yang dapat memengaruhi kinerja apinya. Memastikan kepatuhan: Memenuhi persyaratan keselamatan kebakaran yang diuraikan dalam EN 45545-2 untuk kendaraan kereta api, khususnya untuk kursi penumpang, untuk meminimalkan risiko kebakaran dan meningkatkan keselamatan evakuasi. Standar ini sangat penting untuk memastikan bahwa bahan yang digunakan dalam kendaraan rel tidak berkontribusi secara signifikan terhadap bahaya kebakaran, terutama dalam skenario berisiko tinggi seperti terowongan atau kereta yang penuh sesak. Persyaratan Kursi dalam EN 45545-2 Dalam EN 45545-2: 2020, konten sebelumnya dari uji api kursi lengkap dalam Lampiran A & B dihapus, dan metode uji secara resmi mengacu pada EN 16989: 2018. Selanjutnya, EN 45545-2:2020 memiliki persyaratan tertentu untuk kursi penumpang lengkap dan bahannya: Untuk kursi tanpa pelapis, ada dua prinsip untuk memenuhi persyaratan. Semua bahan permukaan harus memenuhi persyaratan R6, yaitu kursi, bagian depan dan belakang sandaran, sandaran tangan, dll. Atau, kursi & bahan sandaran belakang harus memenuhi persyaratan R6. Bagian depan sandaran belakang, sandaran tangan, dan sandaran kepala yang dapat dilepas harus memenuhi persyaratan R21. Kursi lengkap harus memenuhi persyaratan R18. Persyaratan EN45545-2 R6 Persyaratan EN 45545-2 R18 Persyaratan EN 45545-2 R21 Untuk kursi berlapis: Kursi lengkap harus memenuhi persyaratan R18, metode uji mengacu pada EN 16989: 2018. Selain itu, kursi harus dilakukan dengan uji vandalisme pemotongan sebelum uji pembakaran. Setelah vandalisme pemotongan, panjang potongan diukur untuk menilai tingkat vandalisme. Uji Api EN 16989 untuk Kursi Kendaraan Uji Api dengan kursi dapat dirusak Empat uji api diperlukan jika kursi akan diuji sepenuhnya atau sebagian dirusak. Dua uji api harus dilakukan dengan kursi dalam kondisi yang dirusak. Dua uji api harus dilakukan dengan kursi dalam kondisi yang tidak dirusak. Uji Api dengan kursi tidak dapat dirusak Dua uji api harus dilakukan sesuai dengan Klausul 7 dengan kursi dalam kondisi yang tidak dirusak Prosedur Uji Api EN 16989 Pengaturan Uji Lingkungan Uji: Uji dilakukan di bawah sistem kalorimetri dengan tudung dan saluran buang baja tahan karat, memastikan kondisi berventilasi baik dengan aliran buang 1,2 m³/s. Sumber Pengapian: Pembakar berbahan bakar propana 15 kW digunakan sebagai sumber pengapian, mensimulasikan skenario kebakaran yang realistis. Spesimen Uji: Rangkaian kursi lengkap, termasuk pelapis, sandaran kepala, sandaran tangan, dan rangka kursi, diuji. Kursi dikondisikan sebelum pengujian untuk memastikan hasil yang konsisten. Simulasi Vandalisme: Kursi menjalani uji vandalisme pemotongan untuk mensimulasikan kerusakan yang disengaja. Ini melibatkan pembuatan potongan dan mengukur panjangnya untuk menilai kerentanan kursi terhadap vandalisme, karena bahan yang rusak dapat berperilaku berbeda dalam kebakaran. Pengkondisian kursi uji. Vandalisme pemotongan kursi uji. Penempatan kursi uji di bawah tudung asap. Penempatan pembakar pada kursi uji. Stabilisasi instrumentasi dan peralatan EN 16989, aliran buang harus 1,2 m3/s. Awal dari sistem akuisisi data. Pengapian pembakar dan aplikasi nyala api, keluaran nyala api terbuka 15kw, waktu aplikasi dari 180s~360s dari awal uji. Uji berlanjut hingga 1560s. Pengukuran: Parameter kunci yang diukur meliputi Laju Pelepasan Panas (HRR): Laju pelepasan panas selama pembakaran, diukur dalam kW/m². Laju Emisi Panas Rata-Rata Maksimum (MARHE): Metrik kritis untuk menilai intensitas api, juga dalam kW/m². Total Produksi Asap (TSP): Jumlah asap yang dihasilkan, yang berdampak pada visibilitas dan keselamatan selama evakuasi. Tinggi Nyala Api: Luas penyebaran api, yang menunjukkan seberapa cepat api dapat menyebar. Jika Anda memerlukan detail lebih lanjut, seperti kriteria uji tertentu, peralatan pembelian atau perbandingan dengan standar lain, beri tahu saya!

Penemuan Kalorimeter Kerucut Ada banyak metode uji untuk mengevaluasi reaksi terhadap kinerja api bahan, seperti Uji Sumber Api Kecil (ISO 11925-2), Uji Indeks Oksigen (LOI) (ISO 4589-2, ASTM D2863),Uji tahan api horizontal dan vertikal (UL 94), NBS Smoke Density Test (ISO 5659-2, ASTM E662). Mereka sebagian besar metode uji skala kecil yang menguji sifat tertentu dari bahan,hanya menilai kinerja bahan dalam kondisi uji tertentu, dan tidak dapat digunakan sebagai dasar untuk menilai perilaku bahan dalam kebakaran nyata. Sejak penemuan pada tahun 1982, Cone Calorimeter telah diakui sebagai instrumen pengujian untuk penilaian komprehensif dari reaksi terhadap kinerja api bahan. Ini memiliki keuntungan yang komprehensif, sederhana, dan akurat dibandingkan dengan metode tradisional.perilaku mudah terbakar, dan parameter lainnya dalam tes. Selain itu, the results obtained from the cone calorimeter test correlate well with large-scale combustion tests and are therefore widely used to evaluate the flammability performance of materials and assess fire development. Kesesuaian Standar Kalorimeter kerucut adalah salah satu instrumen uji kebakaran yang paling penting untuk mempelajari sifat pembakaran bahan dan telah digunakan oleh banyak negara, wilayah,dan organisasi standar internasional di bidang bahan bangunan, polimer, bahan komposit, produk kayu, dan kabel. ISO 5660-1 ASTM E1354 BS 476 Bagian 15 ULC-S135-04 Prinsip Kalorimeter Kerucut Pelepasan panas Prinsip pelepasan panas didasarkan pada panas bersih pembakaran sebanding dengan jumlah oksigen yang dibutuhkan untuk pembakaran, sekitar 13.1MJ panas dilepaskan per kilogram oksigen yang dikonsumsi. Specimens in the test are burned under ambient air conditions while being subjected to an external irradiance within the range of 0 to 100 kW/m2 and measuring the oxygen concentrations and exhaust gas flow rates. Pelepasan asap Prinsip pengukuran asap didasarkan pada intensitas cahaya yang ditransmisikan melalui volume produk pembakaran adalah fungsi jarak yang menurun secara eksponensial.Penutup asap diukur sebagai fraksi intensitas cahaya laser yang ditransmisikan melalui asap di saluran pembuanganPecahan ini digunakan untuk menghitung koefisien kepunahan menurut hukum Bouguer.Sampel dalam pengujian dibakar dalam kondisi udara sekitar saat terkena radiasi eksternal dalam kisaran 0-100 kW/m2 dan mengukur obskurasi asap., dan aliran gas buang. Kehilangan Massa Sampel dalam pengujian dibakar di atas alat penimbang saat terkena radiasi eksternal dalam kisaran 0-100 kW/m2 dan mengukur tingkat kehilangan massa. Laporan Data uji dapat dihitung untuk tingkat pelepasan panas per area yang terkena atau per kilogram bahan yang hilang selama uji, total pelepasan panas,tingkat produksi asap per area yang terkena atau per kilogram bahan yang hilang selama pengujian, total produksi asap, tingkat kehilangan massa, dan total kehilangan massa. Waktu ke api dan padam, TTI, dalam detik Tingkat pelepasan panas, HRR, dalam MJ/kg, kW/m2 Rata-rata tingkat pelepasan panas dalam 180 dan 300 tahun pertama, dalam kW/m2 Tingkat maksimum rata-rata emisi panas, MARHE, dalam kW/m2.s Total pelepasan panas, THR, dalam MJ Kehilangan massa, dalam g/m2.s Tingkat Produksi Asap, SPR, m2/m2 Produksi asap, TSP, dalam m2 Perangkat Kalorimeter Kerucut Pemanas listrik radian berbentuk kerucut, menghasilkan output radiasi 100 kW per meter persegi. Perangkat kontrol radiasi dan fluxmeter panas. Sel beban isolasi panas. Sistem gas buang dengan sensor pengukuran aliran udara. Sistem pengambilan sampel gas pembakaran dengan perangkat penyaring. Analis gas, termasuk analizer konsentrasi O2, CO, dan CO2. Sistem pengukuran penyamaran asap. Sistem kalibrasi diri. Sistem pengumpulan data. Perangkat lunak operasi. Aplikasi Evaluasi Sifat Pembakaran Bahan Mengevaluasi bahaya pembakaran material berdasarkan data uji dari uji calorimeter kerucut (misalnya HRR, HRR puncak, TTI, SPR, dll.),dan mengidentifikasi bahan yang cocok untuk digunakan dalam aplikasi yang berbeda. Studi Mekanisme Retardant Api Melalui uji berulang dan perbandingan data uji, komposisi bahan dapat dioptimalkan untuk mendapatkan bahan dengan sifat tahan api yang lebih baik. Studi Model Api Dengan menganalisis tingkat pelepasan panas, tingkat pelepasan asap dari bahan yang terbakar, analisis tren, atau menghubungkan ke model uji skala menengah (ISO 9705), membangun berbagai jenis model kebakaran. Ringkasan Kalorimeter kerucut menawarkan metode untuk menilai tingkat pelepasan panas dan tingkat produksi asap dinamis dari sampel yang terkena tingkat radiasi terkontrol yang ditentukan dengan pemicu eksternal.Ini adalah instrumen penting dalam pengujian api dan penelitian yang lebih berulang, lebih dapat direproduksi, dan lebih mudah dilakukan.