Chongqing gold mechnical and electrical equipment Co., Ltd

CÓDIGO FTP IMO 2010 TESTE DE FOGO PARA NAVIOS O fogo é uma das ameaças mais mortais para navios que navegam em águas internacionais. Devido aos espaços fechados e rotas de fuga limitadas, um incêndio pode se espalhar rapidamente, com consequências devastadoras. Consequentemente, a Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS) da Organização Marítima Internacional (IMO) e o Código Internacional de Procedimentos de Teste de Fogo (FTP) impõem requisitos rigorosos sobre a resistência ao fogo dos materiais marítimos. As Regras FTP de 2010 foram oficialmente implementadas em 1º de julho de 2012. Elas regulam o teste e a aprovação de materiais à prova de fogo e estruturas resistentes ao fogo em Capítulo II-2 da Convenção SOLAS. Além das atualizações técnicas de várias partes, as regras integraram o MSC.61(67), MSC.101(73) originais e os padrões dispersos que eles referenciam, para que estaleiros, projetistas, aprovadores, fabricantes e organizações de teste de tipo de terceiros tenham uma compreensão mais clara e intuitiva. De acordo com a emenda adotada em 2004 (MSC.173 (79)), a Parte III refina ainda mais os padrões de teste para diferentes níveis de resistência ao fogo e adiciona disposições especiais para embarcações de alta velocidade (Partes 10 e 11), esclarecendo os métodos de teste para materiais retardantes de chama e divisórias resistentes ao fogo. A revisão de 2010 do Código FTP fortalece os padrões unificados internacionais, exigindo que todos os materiais de navios sejam certificados por agências de teste aprovadas pela IMO para garantir a consistência global. Escopo de Teste de Fogo do CÓDIGO FTP IMO 2010 O Código FTP IMO 2010 (Código de Procedimento de Teste de Fogo) é o padrão central para a certificação de materiais marítimos resistentes ao fogo. A Parte 1 testa a não combustibilidade de materiais a 750°C usando um forno tubular, exigindo uma perda de massa de ≤50%, um aumento de temperatura de ≤30°C e nenhuma combustão sustentada. A Parte 2 usa um calorímetro de cone (radiação de 25/50 kW/m²) para avaliar a densidade da fumaça e gases tóxicos (CO, HCl, HCN, etc.) para garantir a segurança da evacuação. A Parte 3 usa fornos de fogo verticais/horizontais grandes para testar a integridade ao fogo e o desempenho de isolamento das divisões de classe A/B/F de acordo com a curva padrão ISO 834 (por exemplo, A-60 exige um aumento de temperatura da superfície não exposta de ≤140°C em 60 minutos). A Parte 5 mede a propagação da chama de materiais de superfície usando painéis radiantes (50,5 kW/m²) para controlar a liberação de calor e o gotejamento de queima. A Parte 10, projetada especificamente para embarcações de alta velocidade, combina testes de sala em escala real com calorimetria de cone para avaliar a capacidade geral de controle de fogo de materiais resistentes ao fogo. Minimizar imagem Editar imagem Excluir imagem Código FTP Parte 1, Teste de Não Inflamabilidade Propósito Esta certificação verifica que um material não queima ou produz gases inflamáveis em altas temperaturas (750°C). É a certificação primária para todos os materiais resistentes ao fogo a bordo de navios (como divisões de classe A/B/C), garantindo que eles não suportem a combustão em um incêndio. Materiais Aplicáveis Materiais Estruturais: Aço, Alumínio, Vidro Materiais de Isolamento: Lã Mineral, Fibra Cerâmica Compósitos: Painéis, Isolamento de Tubulação Materiais Interiores: Pisos, Revestimentos de Parede Procedimento de Teste Preparação da Amostra: 5–10 amostras (homogêneas ou heterogêneas), secas (105 ± 2°C ou 500 ± 20°C para remover matéria orgânica). Teste: Coloque a amostra em um forno e aqueça por 30 minutos. Registre o seguinte: Tempo de queima contínua (uma chama > 10 segundos é considerada inflamável). Aumento de temperatura no centro da amostra (via termopar). Perda de massa (pesada antes e depois). Ambiente: Temperatura da câmara de teste 10–30°C, umidade relativa 20–70%. Critérios de Aceitação Queima contínua: ≤ 10 segundos. Aumento de Temperatura: ≤ 30°C no centro da amostra, ≤ 50°C dentro do forno. Perda de Massa: ≤ 50% (homogêneo) ou ≤ 50% (média para camadas heterogêneas). Falha: Qualquer amostra queima por > 10 segundos ou o aumento de temperatura/perda de massa excede o valor especificado. Aplicação Todas as divisões de classe A/B/C: anteparas, conveses, portas e janelas devem primeiro passar na Parte 1. Revestimento de cabos e materiais de isolamento: Certifique-se de que não sejam combustíveis e estejam em conformidade com SOLAS II-2/9. Certificação: É necessário um Certificado de Aprovação de Tipo (COA) emitido por um laboratório credenciado (por exemplo, Intertek), com um período de validade de ≤ 5 anos. Padrões Código FTP IMO Anexo 1, Parte 1 ISO 1182:2010 (Método de teste de não combustibilidade) USCG 46 CFR 164.109 Equipamento de teste Minimizar imagem Editar imagem Excluir imagem O forno de teste de não combustibilidade ISO 1182 é um aparelho especializado projetado para avaliar as propriedades não combustíveis de materiais e produtos de construção, aderindo à ISO 1182:2020 e padrões internacionais equivalentes, como EN ISO 1182, BS EN ISO 1182, ASTM E136 e Código FTP IMO Parte 1. Operando a precisos 750°C, ele testa amostras cilíndricas (45 mm de diâmetro, 50 mm de altura) para medir o aumento de temperatura (≤ 50°C para forno, superfície e centro), chama sustentada (nenhuma para A1, ≤ 20 segundos para A2) e perda de massa (≤ 50% para A1), garantindo a conformidade com classificações de segurança contra incêndio como Euroclasse A1 e A2. Amplamente utilizado nas indústrias de construção, ferroviária, marítima e de aviação, este forno apresenta termopares duplos avançados, controle de temperatura automatizado e aquisição de dados em tempo real, tornando-o essencial para certificar materiais em aplicações de alto risco de incêndio. Código FTP Parte 2, Teste de Fumaça e Toxicidade Propósito Avaliar a densidade da fumaça e os gases tóxicos gerados pela queima de materiais para garantir a visibilidade (facilitando a evacuação) e baixa toxicidade (reduzindo o risco de envenenamento) durante incêndios, particularmente crítico para navios de passageiros (>12 passageiros). Materiais Aplicáveis Materiais Interiores: Pisos, carpetes, paredes, tetos Revestimento de Cabos: Cabos de Baixa Fumaça Zero Halogênio (LSOH) Mobiliário: Assentos, roupa de cama Materiais de Isolamento: Tubos, isolamento da casa de máquinas Procedimento de Teste Preparação da Amostra: 9 amostras (3 condições × 3 réplicas), condicionadas por 24 horas. Condições de Teste: 25 kW/m² com chama piloto 25 kW/m² sem chama piloto 50 kW/m² sem chama piloto Teste: Exposição por 10–20 minutos, registrando: Transmitância de luz (calcular a densidade máxima de fumaça Dm a cada 15 segundos) Concentração de gás na densidade máxima de fumaça (amostragem FTIR). Ambiente: Câmara de teste com boa ventilação, velocidade do ar < 0,2 m/s. Critérios de Aceitação Densidade da Fumaça: Áreas de Acomodação: Dm ≤ 200 Outras Áreas (por exemplo, casa de máquinas): Dm ≤ 400 Gases Tóxicos (Concentração de Pico, ppm): CO ≤ 1450 HCl ≤ 150 HCN ≤ 140 HBr/HF ≤ 600 SO₂ ≤ 120 (Navio de Passageiros) / 200 (Navio de Carga) NOx ≤ 350 Falha: Qualquer condição excede o padrão. Aplicação Navios de Passageiros: Baixa Fumaça Zero Halogênio (LSOH) obrigatória e garantir a visibilidade das rotas de evacuação > 60%. Cabos/Interiores: Reduzir a corrosão por gases tóxicos aos equipamentos e perigos para o pessoal. Conformidade SOLAS: II-2/5.3 (Controle de Fumaça e Tóxicos de Materiais). Padrões Código FTP IMO Anexo 1, Parte 2 ISO 5659-2:2017 (Densidade da Fumaça) ISO 19702:2015 (Análise de Gases Tóxicos) IEC 61034-2 (Referência de Densidade de Fumaça de Cabos) Equipamento de Teste

EN 16989 Explicação. EN 16989:2018 e EN 45545-2:2020 No anexo A e B da norma EN 45545-2:2013+A1:2015, é introduzido o ensaio completo de incêndio do banco, testando três grupos de bancos danificados, mas sem considerar o caso dos bancos não danificados.Verificou-se que os bancos que cumpriram a EN 45545-2 HL3 apenas satisfaziam individualmente a BS 6853 Classe Ia., levando à adopção de regimes de ensaio diferentes e produzindo resultados de ensaio diametralmente opostos.Os resultados dos ensaios dos bancos danificados foram piores do que os dos bancos intactos., mas também houve ocasiões em que os assentos não danificados tiveram pior desempenho de combustão do que os assentos danificados. Por este motivo, o comité ferroviário CEN/TC 256 redesenhou o método de ensaio para o ensaio do comportamento contra incêndio dos bancos completos, a fim de fornecer disposições pormenorizadas para o ensaio contra incêndio dos bancos completos,com várias alterações e adições à fonte de fogo, vandalismo, modo de ensaio, requisitos de amostragem, disposição da amostra, procedimento de ensaio e procedimentos e requisitos de verificação da calibração do equipamento, etc., e foi aprovado em fevereiro de 2018,Publicado oficialmente como EN 16989:2018 em junho de 2018. Objetivo da EN 16989 A EN 16989 fornece um método normalizado para: Determinar o comportamento do fogo: Avaliar como um assento ferroviário completo (incluindo estofamento, apoio de cabeça, encosto de braço e casca do assento) reage quando exposto a um incêndio, concentrando-se na liberação de calor, na produção de fumaça e na propagação da chama. Avaliação da resistência ao vandalismo: Teste a capacidade do banco de resistir a danos intencionais que possam afectar o seu desempenho contra fogo. Assegurar o cumprimento: Cumprir os requisitos de segurança contra incêndios descritos na EN 45545-2 para os veículos ferroviários, em especial para os bancos dos passageiros, para minimizar os riscos de incêndio e melhorar a segurança da evacuação. A norma é fundamental para garantir que os materiais utilizados nos veículos ferroviários não contribuam significativamente para os riscos de incêndio, especialmente em cenários de alto risco, como túneis ou comboios lotados. Requisitos relativos aos assentos na norma EN 45545-2 Na norma EN 45545-2:2020, o conteúdo anterior do ensaio de incêndio do banco completo nos anexos A e B é suprimido e o método de ensaio refere-se oficialmente à norma EN 16989:2018. Além disso, a EN 45545-2:2020 estabelece determinados requisitos para os assentos completos dos passageiros e os seus materiais: Para os bancos não estofados, existem dois princípios para satisfazer os requisitos. Todos os materiais de superfície devem satisfazer os requisitos da norma R6, ou seja, assento, parte dianteira e traseira do encosto, apoios para os braços, etc. Em alternativa, o banco e o material de apoio do encosto devem satisfazer os requisitos do ponto R6.O assento completo deve satisfazer os requisitos do R18. Requisitos EN45545-2 R6 Requisitos da EN 45545-2 R18 Requisitos da EN 45545-2 R21 Para assentos estofados: Os bancos completos devem satisfazer os requisitos da norma R18, o método de ensaio refere-se à norma EN 16989:2018.Depois de cortar a vandalização, o comprimento do corte é medido para avaliar o seu nível de vandalismo. EN 16989 Ensaio de incêndio do assento do veículo Testes de incêndio com assentos podem ser vandalizados São necessários quatro ensaios de incêndio se o banco for totalmente ou parcialmente vandalizado. Devem realizar-se dois ensaios de incêndio com o banco em estado vandalizado. Dois ensaios de incêndio devem ser realizados com o banco em estado não vandalizado. Testes de incêndio com assentos não podem ser vandalizados Devem realizar-se dois ensaios de incêndio em conformidade com a cláusula 7 com o banco em estado não destruído. EN 16989 Procedimento de ensaio de incêndio Configuração de teste Ambiente de ensaio: o ensaio é efectuado sob um sistema de calorimetria com um capô de escape de aço inoxidável e condutas, garantindo uma condição de boa ventilação com um caudal de escape de 1,2 m3/s. Fonte de ignição: um queimador a propano de 15 kW é utilizado como fonte de ignição, simulando um cenário de incêndio realista. Exemplar de ensaio: é testado um conjunto completo de assentos, incluindo estofamento, apoio de cabeça, encosto de braço e casca do assento. Simulação de vandalismo: o assento é submetido a um teste de vandalismo de corte para simular danos intencionais.Como os materiais danificados podem comportar-se de forma diferente num incêndio. Condicionamento do banco de ensaio. Vandalização no banco de teste. Posicionamento do banco de ensaio debaixo do capô de fumaça. Colocação do queimador no banco de ensaio. Norma EN 16989 para a estabilização dos instrumentos e equipamentos, o caudal de escape deve ser de 1,2 m3/s. Iniciação do sistema de aquisição de dados. Ignição do queimador e aplicação da chama, saída de chama aberta de 15 kW, tempo de aplicação de 180 a 360 s a partir do início do ensaio. Teste contínuo até 1560s. Medições: Os principais parâmetros medidos incluem: Taxa de liberação de calor (HRR): Taxa de liberação de calor durante a combustão, medida em kW/m2. Média máxima de emissão de calor (MARHE): um indicador crítico para a avaliação da intensidade do fogo, também em kW/m2. Produção total de fumaça (TSP): a quantidade de fumaça gerada, que afeta a visibilidade e a segurança durante a evacuação. Altura da chama: A extensão da propagação da chama, indicando a rapidez com que um fogo pode se propagar. Se precisar de mais informações, tais como critérios de ensaio específicos, aquisição de equipamento ou comparação com outras normas, informe-me!

A invenção do calorímetro cônico Existem muitos métodos de ensaio para avaliar a reação ao fogo dos materiais, tais como o ensaio de fonte de pequena chama (ISO 11925-2), o ensaio de índice de oxigénio (LOI) (ISO 4589-2, ASTM D2863),Ensaio de inflamabilidade horizontal e vertical (UL 94), NBS Smoke Density Test (ISO 5659-2, ASTM E662). São principalmente métodos de teste em pequena escala que testam uma propriedade particular de um material,somente avaliar o desempenho de um material em determinadas condições de ensaio, e não pode ser utilizado como base para avaliar o comportamento de um material num incêndio real. Desde a sua invenção em 1982, o calorímetro cônico tem sido reconhecido como um instrumento de ensaio para a avaliação abrangente da reação ao fogo dos materiais. A vantagem deste sistema é a sua abrangência, simplicidade e precisão em comparação com os métodos tradicionais, podendo medir não só a taxa de liberação de calor, mas também a densidade de fumaça, a perda de massa, a temperatura e a temperatura.comportamento de inflamabilidade, e outros parâmetros num ensaio. Além disso, the results obtained from the cone calorimeter test correlate well with large-scale combustion tests and are therefore widely used to evaluate the flammability performance of materials and assess fire development. Conformidade padrão O calorímetro de cone é um dos mais importantes instrumentos de ensaio de incêndio para estudar as propriedades de combustão dos materiais e tem sido utilizado por muitos países, regiões,e organizações internacionais de normalização nas áreas de materiais de construção, polímeros, materiais compostos, produtos de madeira e cabos. A norma ISO 5660-1 ASTM E1354 BS 476 Parte 15 ULC-S135-04 O Princípio do Calorímetro Cone Liberação de calor O princípio da liberação de calor baseia-se no facto de o calor líquido da combustão ser proporcional à quantidade de oxigénio necessária para a combustão, aproximadamente 13.1MJ de calor é liberado por quilograma de oxigénio consumido. Specimens in the test are burned under ambient air conditions while being subjected to an external irradiance within the range of 0 to 100 kW/m2 and measuring the oxygen concentrations and exhaust gas flow rates. Liberação de fumo O princípio da medição da fumaça baseia-se na intensidade da luz que é transmitida através de um volume de produtos de combustão é uma função exponencialmente decrescente da distância.O escurecimento da fumaça é medido como a fração da intensidade da luz do laser que é transmitida através da fumaça no conduto de escapeEsta fracção é utilizada para calcular o coeficiente de extinção de acordo com a lei de Bouguer.As amostras no ensaio são queimadas em condições de ar ambiente, sendo submetidas a uma irradiação externa na gama de 0 a 100 kW/m2 e a medição da obscuridade da fumaça., e do caudal dos gases de escape. Perda de massa As amostras do ensaio são queimadas acima do dispositivo de pesagem, enquanto são submetidas a uma irradiação externa na gama de 0 a 100 kW/m2 e medida a taxa de perda de massa. Relatórios Os dados do ensaio podem ser calculados para a taxa de liberação de calor por área exposta ou por quilograma de material perdido durante o ensaio, a liberação total de calor,Taxa de produção de fumaça por área exposta ou por quilo de material perdido durante o ensaio, produção total de fumaça, taxa de perda de massa e perda total de massa. Tempo de queima e extinção sustentadas, TTI, em segundos Taxa de liberação de calor, HRR, em MJ/kg, kW/m2 Taxa média de libertação de calor nos primeiros 180 e 300 anos, em kW/m2 Taxa média máxima de emissão de calor, MARHE, em kW/m2.s Liberação total de calor, THR, em MJ Perda de massa, em g/m2.s Taxa de produção de fumaça, SPR, m2/m2 Produção de fumaça, TSP, em m2 Aparelhos de calorímetros de cone Aquecedor elétrico radiante em forma de cone, com potência de irradiação de 100 kW por metro quadrado. Dispositivo de controlo da irradiação e medidor de fluxo de calor. Bem, célula de carga de isolamento térmico. Sistema de gases de escape com sensor de medição do fluxo de ar. Sistema de amostragem de gases de combustão com o dispositivo de filtragem. Analisador de gás, incluindo o analisador de concentração de O2, CO e CO2. Sistema de medição da obscurecimento por fumo. Sistema de auto-calibração. Sistema de aquisição de dados. Software de operação. Aplicação Avaliação das propriedades de combustão dos materiais Avaliar os riscos de combustão do material de acordo com os dados do ensaio do calorímetro cônico (por exemplo, HRR, HRR máximo, TTI, SPR, etc.),e identificar os materiais adequados para utilização em diferentes aplicações. Estudo do mecanismo retardador de chama Através de ensaios repetidos e de comparação dos dados dos ensaios, a composição dos materiais pode ser otimizada para obter materiais com melhores propriedades retardadoras de chama. Estudo do Modelo de Fogo Ao analisar a taxa de liberação de calor, a taxa de liberação de fumaça dos materiais queimados, a análise de tendências ou a ligação a um modelo de ensaio de escala média (ISO 9705), estabelecem-se diferentes tipos de modelos de incêndio. Resumo O calorímetro de cone oferece um método para avaliar a taxa de liberação de calor e a taxa de produção dinâmica de fumaça de amostras expostas a níveis de irradiação controlados especificados com um ignição externo.É um instrumento crítico em testes de incêndio e pesquisa que são mais repetíveis, mais reproduzível e mais fácil de conduzir.