Chongqing gold mechnical and electrical equipment Co., Ltd

IMO 2010 FTP CODE ΔΟΚΙΜΗ ΠΥΡΟΣ ΣΕ ΠΛΟΙΑ Η φωτιά είναι μια από τις πιο θανατηφόρες απειλές για τα πλοία που πλέουν σε διεθνή ύδατα. Λόγω των κλειστών χώρων και των περιορισμένων διαδρομών διαφυγής, μια πυρκαγιά μπορεί να εξαπλωθεί γρήγορα, με καταστροφικές συνέπειες. Κατά συνέπεια, η Σύμβαση για την Ασφάλεια της Ζωής στη Θάλασσα (SOLAS) του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) και ο Κώδικας Δοκιμών Διεθνούς Πυρασφάλειας (FTP) επιβάλλουν αυστηρές απαιτήσεις για την πυραντίσταση των θαλάσσιων υλικών. Οι κανόνες FTP του 2010 εφαρμόστηκαν επίσημα την 1η Ιουλίου 2012. Ρυθμίζουν τη δοκιμή και την έγκριση θαλάσσιων πυράντοχων υλικών και πυράντοχων κατασκευών στο Κεφάλαιο II-2 της Σύμβασης SOLAS. Εκτός από τις τεχνικές ενημερώσεις διαφόρων τμημάτων, οι κανόνες έχουν ενσωματώσει τα αρχικά MSC.61(67), MSC.101(73) και τα διάσπαρτα πρότυπα που αναφέρονται σε αυτά, έτσι ώστε τα ναυπηγεία, οι σχεδιαστές, οι εγκριτές, οι κατασκευαστές και οι οργανισμοί δοκιμών τύπου τρίτων να έχουν μια σαφέστερη και πιο διαισθητική κατανόηση. Σύμφωνα με την τροποποίηση που υιοθετήθηκε το 2004 (MSC.173 (79)), το Μέρος III βελτιώνει περαιτέρω τα πρότυπα δοκιμών για διαφορετικά επίπεδα πυραντίστασης και προσθέτει ειδικές διατάξεις για σκάφη υψηλής ταχύτητας (Μέρη 10 και 11), διευκρινίζοντας τις μεθόδους δοκιμών για επιβραδυντικά φλόγας υλικά και πυράντοχα χωρίσματα. Η αναθεώρηση του 2010 του Κώδικα FTP ενισχύει τα διεθνή ενοποιημένα πρότυπα, απαιτώντας όλα τα υλικά πλοίων να πιστοποιούνται από εγκεκριμένους από τον IMO οργανισμούς δοκιμών για να διασφαλιστεί η παγκόσμια συνέπεια. Πεδίο Δοκιμών Πυρκαγιάς του IMO 2010 FTP CODE Ο Κώδικας IMO 2010 FTP (Κώδικας Διαδικασίας Δοκιμής Πυρκαγιάς) είναι το βασικό πρότυπο για την πιστοποίηση θαλάσσιων πυράντοχων υλικών. Το Μέρος 1 δοκιμάζει τη μη ευφλεκτότητα των υλικών στους 750°C χρησιμοποιώντας έναν σωληνωτό κλίβανο, απαιτώντας απώλεια μάζας ≤50%, αύξηση θερμοκρασίας ≤30°C και καμία παρατεταμένη καύση. Το Μέρος 2 χρησιμοποιεί ένα θερμιδομετρικό κώνο (25/50 kW/m² ακτινοβολία) για την αξιολόγηση της πυκνότητας καπνού και των τοξικών αερίων (CO, HCl, HCN, κ.λπ.) για τη διασφάλιση της ασφάλειας εκκένωσης. Το Μέρος 3 χρησιμοποιεί μεγάλους κάθετους/οριζόντιους κλιβάνους πυρκαγιάς για τη δοκιμή της ακεραιότητας πυρκαγιάς και της απόδοσης μόνωσης των διαχωρισμών κατηγορίας A/B/F σύμφωνα με την τυπική καμπύλη ISO 834 (για παράδειγμα, το A-60 απαιτεί αύξηση θερμοκρασίας μη εκτεθειμένης επιφάνειας ≤140°C σε 60 λεπτά). Το Μέρος 5 μετρά την εξάπλωση της φλόγας των επιφανειακών υλικών χρησιμοποιώντας ακτινοβόλα πάνελ (50,5 kW/m²) για τον έλεγχο της απελευθέρωσης θερμότητας και της καύσης σταγόνων. Το Μέρος 10, σχεδιασμένο ειδικά για σκάφη υψηλής ταχύτητας, συνδυάζει δοκιμές δωματίων πλήρους κλίμακας με θερμιδομετρία κώνου για την αξιολόγηση της συνολικής ικανότητας ελέγχου πυρκαγιάς των πυράντοχων υλικών. ΜΙΝΙΜΑΛΙΣΤΙΚΗ ΕΙΚΟΝΑ ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ ΕΙΚΟΝΑΣ ΔΙΑΓΡΑΦΗ ΕΙΚΟΝΑΣ FTP Code Μέρος 1, Δοκιμή μη ευφλεκτότητας Σκοπός Αυτή η πιστοποίηση επαληθεύει ότι ένα υλικό δεν καίγεται ή δεν παράγει εύφλεκτα αέρια σε υψηλές θερμοκρασίες (750°C). Είναι η κύρια πιστοποίηση για όλα τα πυράντοχα υλικά επί των πλοίων (όπως διαχωρισμοί κατηγορίας A/B/C), διασφαλίζοντας ότι δεν υποστηρίζουν την καύση σε περίπτωση πυρκαγιάς. Εφαρμοστέα Υλικά Δομικά Υλικά: Χάλυβας, Αλουμίνιο, Γυαλί Μονωτικά Υλικά: Ορυκτός μάλλινος, Κεραμικές ίνες Σύνθετα: Πάνελ, Μόνωση αγωγών Εσωτερικά Υλικά: Δάπεδα, Επενδύσεις τοίχων Διαδικασία Δοκιμής Προετοιμασία Δείγματος: 5–10 δείγματα (ομογενή ή ετερογενή), αποξηραμένα (105 ± 2°C ή 500 ± 20°C για την απομάκρυνση οργανικής ύλης). Δοκιμή: Τοποθετήστε το δείγμα σε φούρνο και θερμάνετε για 30 λεπτά. Καταγράψτε τα εξής: Χρόνος συνεχούς καύσης (μια φλόγα > 10 δευτερόλεπτα θεωρείται εύφλεκτη). Αύξηση θερμοκρασίας στο κέντρο του δείγματος (μέσω θερμοστοιχείου). Απώλεια μάζας (ζυγίζεται πριν και μετά). Περιβάλλον: Θερμοκρασία θαλάμου δοκιμής 10–30°C, σχετική υγρασία 20–70%. Κριτήρια Αποδοχής Συνεχής καύση: ≤ 10 δευτερόλεπτα. Αύξηση θερμοκρασίας: ≤ 30°C στο κέντρο του δείγματος, ≤ 50°C μέσα στον κλίβανο. Απώλεια μάζας: ≤ 50% (ομογενές) ή ≤ 50% (μέσος όρος για ετερογενή στρώματα). Αποτυχία: Οποιοδήποτε δείγμα καίγεται για > 10 δευτερόλεπτα ή η αύξηση θερμοκρασίας/απώλεια μάζας υπερβαίνει την καθορισμένη τιμή. Εφαρμογή Όλοι οι διαχωρισμοί κατηγορίας A/B/C: διαφράγματα, καταστρώματα, πόρτες και παράθυρα πρέπει πρώτα να περάσουν το Μέρος 1. Υλικά θηκών και μόνωσης καλωδίων: Βεβαιωθείτε ότι είναι μη εύφλεκτα και συμμορφώνονται με το SOLAS II-2/9. Πιστοποίηση: Απαιτείται Πιστοποιητικό Έγκρισης Τύπου (COA) που εκδίδεται από διαπιστευμένο εργαστήριο (π.χ. Intertek), με περίοδο ισχύος ≤ 5 έτη. Πρότυπα IMO FTP Code Παράρτημα 1, Μέρος 1 ISO 1182:2010 (Μέθοδος δοκιμής μη ευφλεκτότητας) USCG 46 CFR 164.109 Εξοπλισμός δοκιμών ΜΙΝΙΜΑΛΙΣΤΙΚΗ ΕΙΚΟΝΑ ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ ΕΙΚΟΝΑΣ ΔΙΑΓΡΑΦΗ ΕΙΚΟΝΑΣ Ο κλίβανος δοκιμής μη ευφλεκτότητας ISO 1182 είναι μια εξειδικευμένη συσκευή σχεδιασμένη για την αξιολόγηση των μη εύφλεκτων ιδιοτήτων των δομικών υλικών και προϊόντων, τηρώντας το ISO 1182:2020 και ισοδύναμα διεθνή πρότυπα όπως τα EN ISO 1182, BS EN ISO 1182, ASTM E136 και IMO FTP Code Μέρος 1. Λειτουργώντας στους 750°C, δοκιμάζει κυλινδρικά δείγματα (45 mm διάμετρος, 50 mm ύψος) για τη μέτρηση της αύξησης της θερμοκρασίας (≤ 50°C για κλίβανο, επιφάνεια και κέντρο), της παρατεταμένης φλόγας (καμία για A1, ≤ 20 δευτερόλεπτα για A2) και της απώλειας μάζας (≤ 50% για A1), διασφαλίζοντας τη συμμόρφωση με τις ταξινομήσεις πυρασφάλειας όπως το Euroclass A1 και A2. Χρησιμοποιείται ευρέως στις κατασκευές, τις σιδηροδρομικές, τις θαλάσσιες και τις αεροπορικές βιομηχανίες, αυτός ο κλίβανος διαθέτει προηγμένα διπλά θερμοστοιχεία, αυτοματοποιημένο έλεγχο θερμοκρασίας και απόκτηση δεδομένων σε πραγματικό χρόνο, καθιστώντας τον απαραίτητο για την πιστοποίηση υλικών σε εφαρμογές υψηλού κινδύνου πυρκαγιάς. FTP Code Μέρος 2, Δοκιμή καπνού και τοξικότητας Σκοπός Για την αξιολόγηση της πυκνότητας καπνού και των τοξικών αερίων που παράγονται από την καύση υλικών για τη διασφάλιση της ορατότητας (διευκόλυνση της εκκένωσης) και της χαμηλής τοξικότητας (μείωση του κινδύνου δηλητηρίασης) κατά τη διάρκεια πυρκαγιών, ιδιαίτερα κρίσιμη για τα επιβατηγά πλοία (>12 επιβάτες). Εφαρμοστέα Υλικά Εσωτερικά Υλικά: Δάπεδα, χαλιά, τοίχοι, οροφές Θήκη καλωδίων: Καλώδια Low-Smoke Zero-Halogen (LSOH) Έπιπλα: Καθίσματα, κλινοσκεπάσματα Μονωτικά Υλικά: Σωλήνες, μόνωση μηχανοστασίου Διαδικασία Δοκιμής Προετοιμασία Δείγματος: 9 δείγματα (3 συνθήκες × 3 αντίγραφα), συνθήκες για 24 ώρες. Συνθήκες Δοκιμής: 25 kW/m² με πιλοτική φλόγα 25 kW/m² χωρίς πιλοτική φλόγα 50 kW/m² χωρίς πιλοτική φλόγα Δοκιμή: Έκθεση για 10–20 λεπτά, καταγραφή: Διαπερατότητα φωτός (υπολογίστε τη μέγιστη πυκνότητα καπνού Dm κάθε 15 δευτερόλεπτα) Συγκέντρωση αερίου στη μέγιστη πυκνότητα καπνού (δειγματοληψία FTIR). Περιβάλλον: Θάλαμος δοκιμής με καλό αερισμό, ταχύτητα αέρα < 0,2 m/s. Κριτήρια Αποδοχής Πυκνότητα καπνού: Χώροι διαμονής: Dm ≤ 200 Άλλοι χώροι (π.χ. μηχανοστάσιο): Dm ≤ 400 Τοξικά αέρια (Μέγιστη συγκέντρωση, ppm): CO ≤ 1450 HCl ≤ 150 HCN ≤ 140 HBr/HF ≤ 600 SO₂ ≤ 120 (Επιβατηγό πλοίο) / 200 (Φορτηγό πλοίο) NOx ≤ 350 Αποτυχία: Οποιαδήποτε κατάσταση υπερβαίνει το πρότυπο. Εφαρμογή Επιβατηγά πλοία: Υποχρεωτικά Low Smoke Zero Halogen (LSOH) και διασφάλιση ορατότητας των διαδρομών εκκένωσης > 60%. Καλώδια/Εσωτερικά: Μειώστε τη διάβρωση τοξικών αερίων στον εξοπλισμό και τους κινδύνους για το προσωπικό. Συμμόρφωση SOLAS: II-2/5.3 (Έλεγχος καπνού και τοξικών υλικών).

Εξηγήσεις EN 16989 EN 16989:2018 και EN 45545-2:2020 Στο παράρτημα Α και Β του προτύπου EN 45545-2:2013+A1:2015 εισάγεται η πλήρης δοκιμή πυρκαγιάς καθισμάτων, με δοκιμή τριών ομάδων κατεστραμμένων καθισμάτων, χωρίς όμως να λαμβάνεται υπόψη η περίπτωση των ακαταστραμμένων καθισμάτων.Διαπιστώθηκε ότι τα καθίσματα που πληρούσαν το πρότυπο EN 45545-2 HL3 πληρούσαν μόνο μεμονωμένα το πρότυπο BS 6853 κλάση Ia., οδηγώντας στην υιοθέτηση διαφορετικών συνθηκών δοκιμών και παράγοντας διαμετρικά αντίθετα αποτελέσματα δοκιμών.τα αποτελέσματα των δοκιμών για τα κατεστραμμένα καθίσματα ήταν χειρότερα από εκείνα για τα μη κατεστραμμένα, αλλά υπήρχαν επίσης περιόδους κατά τις οποίες τα ακίνδυνα καθίσματα είχαν χειρότερη απόδοση καύσης από τα κατεστραμμένα καθίσματα. Για τους λόγους αυτούς, η σιδηροδρομική επιτροπή CEN/TC 256 αναδιατύπωσε τη μέθοδο δοκιμής για τη δοκιμή της πυρκαγιάς των ολοκληρωμένων καθισμάτων, προκειμένου να προβλέψει λεπτομερείς διατάξεις για τη δοκιμή πυρκαγιάς των ολοκληρωμένων καθισμάτων,με διάφορες τροποποιήσεις και προσθήκες στην πηγή φωτιάς, βανδαλισμού, τρόπου δοκιμής, απαιτήσεων για δείγματα, διάταξης δειγμάτων, διαδικασίας δοκιμής και διαδικασιών και απαιτήσεων επαλήθευσης βαθμονόμησης εξοπλισμού κλπ. και εγκρίθηκε τον Φεβρουάριο του 2018,Επίσημα δημοσιευμένο ως EN 16989:2018 τον Ιούνιο του 2018. Σκοπός του προτύπου EN 16989 Το πρότυπο EN 16989 παρέχει μια τυποποιημένη μέθοδο για: Καθορισμός της συμπεριφοράς της φωτιάς: Αξιολογήστε πώς αντιδρά ένα πλήρες κάθισμα σιδηροδρόμου (συμπεριλαμβανομένων των επένδυσης, των υποκαταστημάτων κεφαλιού, των υποκαταστημάτων χεριών και του κέλυφου του καθίσματος) όταν εκτίθεται σε φωτιά, εστιάζοντας στην απελευθέρωση θερμότητας, την παραγωγή καπνού και την εξάπλωση της φλόγας. Αξιολόγηση αντοχής σε βανδαλισμό: Δοκιμάστε την ικανότητα του καθίσματος να αντέχει σε σκόπιμες ζημιές, οι οποίες θα μπορούσαν να επηρεάσουν την πυρηνική του απόδοση. Διασφάλιση συμμόρφωσης: Να πληρούνται οι απαιτήσεις πυρκαγιάς που περιγράφονται στο πρότυπο EN 45545-2 για τα σιδηροδρομικά οχήματα, ιδίως για τα καθίσματα επιβατών, ώστε να ελαχιστοποιούνται οι κίνδυνοι πυρκαγιάς και να βελτιώνεται η ασφάλεια της εκκένωσης. Το πρότυπο είναι κρίσιμο για τη διασφάλιση ότι τα υλικά που χρησιμοποιούνται στα σιδηροδρομικά οχήματα δεν συμβάλλουν σημαντικά στον κίνδυνο πυρκαγιάς, ιδίως σε σενάρια υψηλού κινδύνου όπως οι σήραγγες ή τα γεμάτα τρένα. Απαιτήσεις για καθίσματα στο πρότυπο EN 45545-2 Στο πρότυπο EN 45545-2:2020, το προηγούμενο περιεχόμενο της πλήρους πυρκαγιάς δοκιμής καθίσματος στα παραρτήματα Α και Β αφαιρείται και η μέθοδος δοκιμής αναφέρεται επίσημα στο πρότυπο EN 16989:2018. Επιπλέον, το πρότυπο EN 45545-2:2020 προβλέπει ορισμένες απαιτήσεις για τα πλήρη καθίσματα επιβατών και τα υλικά τους: Για τα καθίσματα που δεν είναι χαλυβουργημένα, υπάρχουν δύο αρχές για την τήρηση των απαιτήσεων. Όλες οι επιφανειακές ύλες πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του R6, δηλαδή το κάθισμα, το μπροστινό και το πίσω μέρος του ελαστικού, τα υποστρώματα των χεριών κ.λπ. Εναλλακτικά, το κάθισμα και το πίσω μέρος των υλικών των υποστηλών πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του R6.Το πλήρες κάθισμα πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις του R18. Απαιτήσεις EN45545-2 R6 Απαιτήσεις του EN 45545-2 R18 Απαιτήσεις EN 45545-2 R21 Για καθίσματα με χαλινάρισμα: Τα πλήρη καθίσματα πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του κανονισμού R18, η μέθοδος δοκιμής αναφέρεται στο πρότυπο EN 16989:2018.Μετά το κόψιμο βανδαλισμού, το μήκος της κοπής μετριέται για να εκτιμηθεί το επίπεδο βανδαλισμού. EN 16989 Πυρκαγική δοκιμή για κάθισμα οχήματος Πυρολογικές δοκιμές με καθίσματα μπορεί να βανδαλιστούν Απαιτούνται τέσσερις δοκιμές πυρκαγιάς εάν το κάθισμα πρόκειται να δοκιμαστεί πλήρως ή εν μέρει βανδαλισμένο. Δύο δοκιμές πυρκαγιάς πραγματοποιούνται με το κάθισμα σε κατάσταση βανδαλισμού. Δύο δοκιμές πυρκαγιάς πρέπει να διενεργούνται με το κάθισμα σε κατάσταση μη καταστροφής. Οι δοκιμές πυρκαγιάς με καθίσματα δεν μπορούν να καταστραφούν. Δύο δοκιμές πυρκαγιάς πρέπει να διενεργούνται σύμφωνα με την παράγραφο 7 με το κάθισμα σε κατάσταση μη καταστροφής. EN 16989 Διαδικασία δοκιμής κατά φωτιά Εγκατάσταση δοκιμής Περιβάλλον δοκιμής: Η δοκιμή διεξάγεται με σύστημα θερμοκρασίας με καπό εξάτμισης από ανοξείδωτο χάλυβα και σωλήνες, εξασφαλίζοντας μια καλά εξαεριζόμενη κατάσταση με ροή εξάτμισης 1,2 m3/s. Πηγή ανάφλεξης: χρησιμοποιείται καυστήρας 15 kW που τροφοδοτείται με προπάνιο ως πηγή ανάφλεξης, προσομοιώνοντας ένα ρεαλιστικό σενάριο πυρκαγιάς. Δοκιμαστικό δείγμα: Δοκιμάζεται μια πλήρης συναρμολόγηση καθίσματος, συμπεριλαμβανομένων της επένδυσης, του υποκαταστήματος κεφαλής, του υποκαταστήματος βραχίονων και του κέλυφου του καθίσματος. προσομοίωση βανδαλισμού: το κάθισμα υποβάλλεται σε δοκιμή βανδαλισμού κοπής για την προσομοίωση σκόπιμης βλάβης.καθώς τα κατεστραμμένα υλικά μπορεί να συμπεριφέρονται διαφορετικά σε πυρκαγιά. Κλιματισμός καθίσματος δοκιμής. Δοκιμαστικό κάθισμα, βανδαλισμός. Τοποθέτηση του καθίσματος δοκιμής κάτω από την καπνιστική καλύβα. Τοποθέτηση καυστήρα στο κάθισμα δοκιμής. EN 16989 σταθεροποίηση οργάνων και εξοπλισμού, ροή καυσαερίων 1,2 m3/s. Ξεκίνηση του συστήματος λήψης δεδομένων. Η ανάφλεξη του καυστήρα και η εφαρμογή φλόγας, η ισχύς ανοικτής φλόγας 15kw, χρόνος εφαρμογής από 180 έως 360 δευτερόλεπτα από την έναρξη της δοκιμής. Δοκιμές συνεχείς μέχρι το 1560. Μέτρηση: Οι βασικές μετρούμενες παραμέτρους περιλαμβάνουν: Ταχύτητα απελευθέρωσης θερμότητας (HRR): το ποσοστό με το οποίο απελευθερώνεται θερμότητα κατά την καύση, μετρούμενο σε kW/m2. Μέγιστη μέση εκπομπή θερμότητας (MARHE): κρίσιμη μέτρηση για την εκτίμηση της έντασης της φωτιάς, επίσης σε kW/m2. Συνολική παραγωγή καπνού (TSP): η ποσότητα καπνού που παράγεται και επηρεάζει την ορατότητα και την ασφάλεια κατά την εκκένωση. Υψόμετρος φλόγας: Η έκταση εξάπλωσης της φλόγας, που δείχνει πόσο γρήγορα μπορεί να εξαπλωθεί μια φωτιά. Εάν χρειάζεστε περισσότερες λεπτομέρειες, όπως ειδικά κριτήρια δοκιμής, αγορά εξοπλισμού ή σύγκριση με άλλα πρότυπα, παρακαλώ ενημερώστε με!

Η Εφεύρεση του Κωνικού Θερμιδομέτρου Υπάρχουν πολλές μέθοδοι δοκιμών για την αξιολόγηση της αντίδρασης στην πυρκαγιά των υλικών, όπως η Δοκιμή Μικρής Πηγής Φλόγας (ISO 11925-2), η Δοκιμή Δείκτη Οξυγόνου (LOI) (ISO 4589-2, ASTM D2863), η Δοκιμή Οριζόντιας και Κάθετης Ευφλεκτότητας (UL 94), η Δοκιμή Πυκνότητας Καπνού NBS (ISO 5659-2, ASTM E662). Είναι κυρίως μέθοδοι δοκιμών μικρής κλίμακας που ελέγχουν μια συγκεκριμένη ιδιότητα ενός υλικού, αξιολογούν μόνο την απόδοση ενός υλικού υπό ορισμένες συνθήκες δοκιμής και δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως βάση για την αξιολόγηση της συμπεριφοράς ενός υλικού σε πραγματική πυρκαγιά. Από την εφεύρεσή του το 1982, το Κωνικό Θερμιδόμετρο έχει αναγνωριστεί ως όργανο δοκιμών για την ολοκληρωμένη αξιολόγηση της αντίδρασης στην πυρκαγιά των υλικών. Έχει το πλεονέκτημα ότι είναι ολοκληρωμένο, απλό και ακριβές σε σύγκριση με τις παραδοσιακές μεθόδους. Μπορεί να μετρήσει όχι μόνο τον ρυθμό απελευθέρωσης θερμότητας, αλλά και την πυκνότητα καπνού, την απώλεια μάζας, τη συμπεριφορά ευφλεκτότητας και άλλες παραμέτρους σε μια δοκιμή. Επιπλέον, τα αποτελέσματα που λαμβάνονται από τη δοκιμή του κωνικού θερμιδομέτρου συσχετίζονται καλά με τις δοκιμές καύσης μεγάλης κλίμακας και, ως εκ τούτου, χρησιμοποιούνται ευρέως για την αξιολόγηση της απόδοσης ευφλεκτότητας των υλικών και την αξιολόγηση της ανάπτυξης πυρκαγιάς. Συμμόρφωση με τα Πρότυπα Το Κωνικό Θερμιδόμετρο είναι ένα από τα σημαντικότερα όργανα δοκιμών πυρκαγιάς για τη μελέτη των ιδιοτήτων καύσης των υλικών και έχει χρησιμοποιηθεί από πολλές χώρες, περιοχές και διεθνείς οργανισμούς προτύπων στους τομείς των δομικών υλικών, των πολυμερών, των σύνθετων υλικών, των προϊόντων ξύλου και των καλωδίων. ISO 5660-1 ASTM E1354 BS 476 Μέρος 15 ULC-S135-04   Η Αρχή του Κωνικού Θερμιδομέτρου Απελευθέρωση Θερμότητας Η αρχή της απελευθέρωσης θερμότητας βασίζεται στο ότι η καθαρή θερμότητα καύσης είναι ανάλογη με την ποσότητα οξυγόνου που απαιτείται για την καύση, περίπου 13,1 MJ θερμότητας απελευθερώνεται ανά χιλιόγραμμο οξυγόνου που καταναλώνεται. Τα δείγματα στη δοκιμή καίγονται υπό συνθήκες περιβάλλοντος αέρα, ενώ υποβάλλονται σε εξωτερική ακτινοβολία εντός της περιοχής των 0 έως 100 kW/m2 και μετρώντας τις συγκεντρώσεις οξυγόνου και τους ρυθμούς ροής των καυσαερίων. Απελευθέρωση Καπνού Η αρχή της μέτρησης του καπνού βασίζεται στην ένταση του φωτός που μεταδίδεται μέσω ενός όγκου προϊόντων καύσης είναι μια εκθετικά μειούμενη συνάρτηση της απόστασης. Η συσκότιση του καπνού μετράται ως το κλάσμα της έντασης του φωτός λέιζερ που μεταδίδεται μέσω του καπνού στον αγωγό εξαγωγής. Αυτό το κλάσμα χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό του συντελεστή εξασθένησης σύμφωνα με τον νόμο του Bouguer. Τα δείγματα στη δοκιμή καίγονται υπό συνθήκες περιβάλλοντος αέρα, ενώ υποβάλλονται σε εξωτερική ακτινοβολία εντός της περιοχής των 0 έως 100 kW/m2 και μετρώντας τη συσκότιση του καπνού και τον ρυθμό ροής των καυσαερίων. Απώλεια Μάζας Τα δείγματα στη δοκιμή καίγονται πάνω από τη συσκευή ζύγισης, ενώ υποβάλλονται σε εξωτερική ακτινοβολία εντός της περιοχής των 0 έως 100 kW/m2 και μετρώντας τον ρυθμό απώλειας μάζας. Αναφορές Τα δεδομένα των δοκιμών μπορούν να υπολογιστούν για τον ρυθμό απελευθέρωσης θερμότητας ανά εκτεθειμένη περιοχή ή ανά χιλιόγραμμο υλικού που χάθηκε κατά τη διάρκεια της δοκιμής, τη συνολική απελευθέρωση θερμότητας, τον ρυθμό παραγωγής καπνού ανά εκτεθειμένη περιοχή ή ανά χιλιόγραμμο υλικού που χάθηκε κατά τη διάρκεια της δοκιμής, τη συνολική παραγωγή καπνού, τον ρυθμό απώλειας μάζας και τη συνολική απώλεια μάζας. Χρόνος έως τη διατήρηση της φλόγας και την κατάσβεση, TTI, σε δευτερόλεπτα Ρυθμός απελευθέρωσης θερμότητας, HRR, σε MJ/kg, kW/m2 Μέσος ρυθμός απελευθέρωσης θερμότητας στα πρώτα 180s και 300s, σε kW/m2 Μέγιστος μέσος ρυθμός εκπομπής θερμότητας, MARHE, σε kW/m2.s Συνολική απελευθέρωση θερμότητας, THR, σε MJ Απώλεια μάζας, σε g/m2.s Ρυθμός Παραγωγής Καπνού, SPR, m2/m2 Παραγωγή καπνού, TSP, σε m2 Συσκευή Κωνικού Θερμιδομέτρου Κωνικός θερμαντήρας ακτινοβολίας, που παράγει ακτινοβολία 100 kW ανά τετραγωνικό μέτρο. Συσκευή ελέγχου ακτινοβολίας και μετρητής θερμικής ροής. Καλός αισθητήρας φόρτισης θερμομόνωσης. Σύστημα καυσαερίων με αισθητήρα μέτρησης ροής αέρα. Σύστημα δειγματοληψίας αερίων καύσης με τη συσκευή φιλτραρίσματος. Αναλυτής αερίων, συμπεριλαμβανομένου του αναλυτή συγκέντρωσης O2, CO και CO2. Σύστημα μέτρησης συσκότισης καπνού. Σύστημα αυτο-βαθμονόμησης. Σύστημα συλλογής δεδομένων. Λογισμικό λειτουργίας. Εφαρμογή Αξιολόγηση Ιδιοτήτων Καύσης Υλικών Αξιολογήστε τους κινδύνους καύσης του υλικού σύμφωνα με τα δεδομένα δοκιμών της δοκιμής του κωνικού θερμιδομέτρου (π.χ. HRR, Peak HRR, TTI, SPR, κ.λπ.) και προσδιορίστε τα κατάλληλα υλικά για χρήση σε διαφορετικές εφαρμογές. Μελέτη Μηχανισμού Επιβραδυντικού Φλόγας Με επαναλαμβανόμενες δοκιμές και σύγκριση δεδομένων δοκιμών, η σύνθεση των υλικών μπορεί να βελτιστοποιηθεί για να ληφθούν υλικά με καλύτερες ιδιότητες επιβράδυνσης φλόγας. Μελέτη Μοντέλου Πυρκαγιάς Αναλύοντας τον ρυθμό απελευθέρωσης θερμότητας, τον ρυθμό απελευθέρωσης καπνού από τα υλικά που καίγονται, την ανάλυση τάσεων ή τη σύνδεση με ένα μοντέλο δοκιμής μεσαίας κλίμακας (ISO 9705), δημιουργήστε διαφορετικά είδη μοντέλων πυρκαγιάς. Σύνοψη Το Κωνικό Θερμιδόμετρο προσφέρει μια μέθοδο για την αξιολόγηση του ρυθμού απελευθέρωσης θερμότητας και του δυναμικού ρυθμού παραγωγής καπνού των δειγμάτων που εκτίθενται σε καθορισμένα ελεγχόμενα επίπεδα ακτινοβολίας με εξωτερικό αναφλεκτήρα. Είναι ένα κρίσιμο όργανο στις δοκιμές και την έρευνα πυρκαγιάς που είναι πιο επαναλαμβανόμενες, πιο αναπαραγώγιμες και ευκολότερες στη διεξαγωγή.