Εξηγήσεις EN 16989

EN 16989:2018 και EN 45545-2:2020

Στο παράρτημα Α και Β του προτύπου EN 45545-2:2013+A1:2015 εισάγεται η πλήρης δοκιμή πυρκαγιάς καθισμάτων, με δοκιμή τριών ομάδων κατεστραμμένων καθισμάτων, χωρίς όμως να λαμβάνεται υπόψη η περίπτωση των ακαταστραμμένων καθισμάτων.Διαπιστώθηκε ότι τα καθίσματα που πληρούσαν το πρότυπο EN 45545-2 HL3 πληρούσαν μόνο μεμονωμένα το πρότυπο BS 6853 κλάση Ia., οδηγώντας στην υιοθέτηση διαφορετικών συνθηκών δοκιμών και παράγοντας διαμετρικά αντίθετα αποτελέσματα δοκιμών.τα αποτελέσματα των δοκιμών για τα κατεστραμμένα καθίσματα ήταν χειρότερα από εκείνα για τα μη κατεστραμμένα, αλλά υπήρχαν επίσης περιόδους κατά τις οποίες τα ακίνδυνα καθίσματα είχαν χειρότερη απόδοση καύσης από τα κατεστραμμένα καθίσματα.

Για τους λόγους αυτούς, η σιδηροδρομική επιτροπή CEN/TC 256 αναδιατύπωσε τη μέθοδο δοκιμής για τη δοκιμή της πυρκαγιάς των ολοκληρωμένων καθισμάτων, προκειμένου να προβλέψει λεπτομερείς διατάξεις για τη δοκιμή πυρκαγιάς των ολοκληρωμένων καθισμάτων,με διάφορες τροποποιήσεις και προσθήκες στην πηγή φωτιάς, βανδαλισμού, τρόπου δοκιμής, απαιτήσεων για δείγματα, διάταξης δειγμάτων, διαδικασίας δοκιμής και διαδικασιών και απαιτήσεων επαλήθευσης βαθμονόμησης εξοπλισμού κλπ. και εγκρίθηκε τον Φεβρουάριο του 2018,Επίσημα δημοσιευμένο ως EN 16989:2018 τον Ιούνιο του 2018.

Σκοπός του προτύπου EN 16989

Το πρότυπο EN 16989 παρέχει μια τυποποιημένη μέθοδο για:

Καθορισμός της συμπεριφοράς της φωτιάς: Αξιολογήστε πώς αντιδρά ένα πλήρες κάθισμα σιδηροδρόμου (συμπεριλαμβανομένων των επένδυσης, των υποκαταστημάτων κεφαλιού, των υποκαταστημάτων χεριών και του κέλυφου του καθίσματος) όταν εκτίθεται σε φωτιά, εστιάζοντας στην απελευθέρωση θερμότητας, την παραγωγή καπνού και την εξάπλωση της φλόγας.

Αξιολόγηση αντοχής σε βανδαλισμό: Δοκιμάστε την ικανότητα του καθίσματος να αντέχει σε σκόπιμες ζημιές, οι οποίες θα μπορούσαν να επηρεάσουν την πυρηνική του απόδοση.

Διασφάλιση συμμόρφωσης: Να πληρούνται οι απαιτήσεις πυρκαγιάς που περιγράφονται στο πρότυπο EN 45545-2 για τα σιδηροδρομικά οχήματα, ιδίως για τα καθίσματα επιβατών, ώστε να ελαχιστοποιούνται οι κίνδυνοι πυρκαγιάς και να βελτιώνεται η ασφάλεια της εκκένωσης.

Το πρότυπο είναι κρίσιμο για τη διασφάλιση ότι τα υλικά που χρησιμοποιούνται στα σιδηροδρομικά οχήματα δεν συμβάλλουν σημαντικά στον κίνδυνο πυρκαγιάς, ιδίως σε σενάρια υψηλού κινδύνου όπως οι σήραγγες ή τα γεμάτα τρένα.

Απαιτήσεις για καθίσματα στο πρότυπο EN 45545-2

Στο πρότυπο EN 45545-2:2020, το προηγούμενο περιεχόμενο της πλήρους πυρκαγιάς δοκιμής καθίσματος στα παραρτήματα Α και Β αφαιρείται και η μέθοδος δοκιμής αναφέρεται επίσημα στο πρότυπο EN 16989:2018.

Επιπλέον, το πρότυπο EN 45545-2:2020 προβλέπει ορισμένες απαιτήσεις για τα πλήρη καθίσματα επιβατών και τα υλικά τους:

Για τα καθίσματα που δεν είναι χαλυβουργημένα, υπάρχουν δύο αρχές για την τήρηση των απαιτήσεων.

Όλες οι επιφανειακές ύλες πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του R6, δηλαδή το κάθισμα, το μπροστινό και το πίσω μέρος του ελαστικού, τα υποστρώματα των χεριών κ.λπ.

Εναλλακτικά, το κάθισμα και το πίσω μέρος των υλικών των υποστηλών πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του R6.Το πλήρες κάθισμα πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις του R18.

Απαιτήσεις EN45545-2 R6

Απαιτήσεις του EN 45545-2 R18

Απαιτήσεις EN 45545-2 R21

Για καθίσματα με χαλινάρισμα:

Τα πλήρη καθίσματα πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του κανονισμού R18, η μέθοδος δοκιμής αναφέρεται στο πρότυπο EN 16989:2018.Μετά το κόψιμο βανδαλισμού, το μήκος της κοπής μετριέται για να εκτιμηθεί το επίπεδο βανδαλισμού.

EN 16989 Πυρκαγική δοκιμή για κάθισμα οχήματος

Πυρολογικές δοκιμές με καθίσματα μπορεί να βανδαλιστούν

Απαιτούνται τέσσερις δοκιμές πυρκαγιάς εάν το κάθισμα πρόκειται να δοκιμαστεί πλήρως ή εν μέρει βανδαλισμένο.

Δύο δοκιμές πυρκαγιάς πραγματοποιούνται με το κάθισμα σε κατάσταση βανδαλισμού.

Δύο δοκιμές πυρκαγιάς πρέπει να διενεργούνται με το κάθισμα σε κατάσταση μη καταστροφής.

Οι δοκιμές πυρκαγιάς με καθίσματα δεν μπορούν να καταστραφούν.

Δύο δοκιμές πυρκαγιάς πρέπει να διενεργούνται σύμφωνα με την παράγραφο 7 με το κάθισμα σε κατάσταση μη καταστροφής.

EN 16989 Διαδικασία δοκιμής κατά φωτιά

Εγκατάσταση δοκιμής

Περιβάλλον δοκιμής: Η δοκιμή διεξάγεται με σύστημα θερμοκρασίας με καπό εξάτμισης από ανοξείδωτο χάλυβα και σωλήνες, εξασφαλίζοντας μια καλά εξαεριζόμενη κατάσταση με ροή εξάτμισης 1,2 m3/s.

Πηγή ανάφλεξης: χρησιμοποιείται καυστήρας 15 kW που τροφοδοτείται με προπάνιο ως πηγή ανάφλεξης, προσομοιώνοντας ένα ρεαλιστικό σενάριο πυρκαγιάς.

Δοκιμαστικό δείγμα: Δοκιμάζεται μια πλήρης συναρμολόγηση καθίσματος, συμπεριλαμβανομένων της επένδυσης, του υποκαταστήματος κεφαλής, του υποκαταστήματος βραχίονων και του κέλυφου του καθίσματος.

προσομοίωση βανδαλισμού: το κάθισμα υποβάλλεται σε δοκιμή βανδαλισμού κοπής για την προσομοίωση σκόπιμης βλάβης.καθώς τα κατεστραμμένα υλικά μπορεί να συμπεριφέρονται διαφορετικά σε πυρκαγιά.

Κλιματισμός καθίσματος δοκιμής.

Δοκιμαστικό κάθισμα, βανδαλισμός.

Τοποθέτηση του καθίσματος δοκιμής κάτω από την καπνιστική καλύβα.

Τοποθέτηση καυστήρα στο κάθισμα δοκιμής.

EN 16989 σταθεροποίηση οργάνων και εξοπλισμού, ροή καυσαερίων 1,2 m3/s.

Ξεκίνηση του συστήματος λήψης δεδομένων.

Η ανάφλεξη του καυστήρα και η εφαρμογή φλόγας, η ισχύς ανοικτής φλόγας 15kw, χρόνος εφαρμογής από 180 έως 360 δευτερόλεπτα από την έναρξη της δοκιμής.

Δοκιμές συνεχείς μέχρι το 1560.

Μέτρηση: Οι βασικές μετρούμενες παραμέτρους περιλαμβάνουν:

Ταχύτητα απελευθέρωσης θερμότητας (HRR): το ποσοστό με το οποίο απελευθερώνεται θερμότητα κατά την καύση, μετρούμενο σε kW/m2.

Μέγιστη μέση εκπομπή θερμότητας (MARHE): κρίσιμη μέτρηση για την εκτίμηση της έντασης της φωτιάς, επίσης σε kW/m2.

Συνολική παραγωγή καπνού (TSP): η ποσότητα καπνού που παράγεται και επηρεάζει την ορατότητα και την ασφάλεια κατά την εκκένωση.

Υψόμετρος φλόγας: Η έκταση εξάπλωσης της φλόγας, που δείχνει πόσο γρήγορα μπορεί να εξαπλωθεί μια φωτιά.

Εάν χρειάζεστε περισσότερες λεπτομέρειες, όπως ειδικά κριτήρια δοκιμής, αγορά εξοπλισμού ή σύγκριση με άλλα πρότυπα, παρακαλώ ενημερώστε με!