EN 16989 Verklaring.

EN 16989:2018 en EN 45545-2:2020

In bijlage A en B van EN 45545-2:2013+A1:2015 wordt de volledige brandtest van de stoel ingevoerd, waarbij drie groepen beschadigde stoelen worden getest, maar niet het geval van niet-beschadigde stoelen.Het bleek dat de stoelen die aan EN 45545-2 HL3 voldeden alleen individueel aan BS 6853 klasse Ia voldeden., wat leidt tot de toepassing van verschillende testregimes en tot diametraal tegengestelde testresultaten.de testresultaten voor de beschadigde stoelen waren slechter dan die voor de niet beschadigde stoelen, maar er waren ook gevallen waarin de ongeschonden stoelen een slechtere verbrandingsprestatie hadden dan de beschadigde stoelen.

Om deze redenen heeft het CEN/TC 256-spoorwegcomité de testmethode voor de brandgedragstest van complete stoelen opnieuw opgesteld om gedetailleerde bepalingen te bevatten voor de brandtest van complete stoelen,met verschillende wijzigingen en toevoegingen aan de brandbron, vandalisme, testmodus, steekproefvereisten, steekproefopstelling, testprocedure en verificatieprocedures en -vereisten voor de kalibratie van apparatuur, enz., en werd in februari 2018 goedgekeurd,officieel gepubliceerd als EN 16989:2018 in juni 2018.

Doel van EN 16989

EN 16989 bevat een gestandaardiseerde methode om:

Bepalen van het vuurgedrag: Beoordeel hoe een compleet treinstel (inclusief bekleding, hoofdsteun, armsteun en stoelkas) reageert wanneer het wordt blootgesteld aan brand, met de nadruk op warmteafgifte, rookopwekking en vlamverspreiding.

Evalueren van de weerstand tegen vandalisme: Beproef het vermogen van de stoel om opzettelijke schade te weerstaan die van invloed kan zijn op de brandprestaties.

Zorg voor naleving: Voldoen aan de brandveiligheidseisen van EN 45545-2 voor spoorwegvoertuigen, met name voor passagiersstoelen, om brandrisico's tot een minimum te beperken en de veiligheid bij evacuatie te verbeteren.

De norm is van cruciaal belang om ervoor te zorgen dat materialen die in spoorvoertuigen worden gebruikt, niet aanzienlijk bijdragen aan brandgevaar, vooral in scenario's met een hoog risico, zoals tunnels of overvolle treinen.

Voorschriften voor stoelen in EN 45545-2

In EN 45545-2:2020 wordt de eerdere inhoud van de volledige brandtest van de stoel in de bijlagen A en B geschrapt en wordt de testmethode officieel verwezen naar EN 16989:2018.

Bovendien bevat EN 45545-2:2020 bepaalde eisen voor complete passagierszitjes en hun materialen:

Voor niet-gepolsterde stoelen gelden twee principes om aan de eisen te voldoen.

Alle oppervlaktes moeten voldoen aan de voorschriften van R6, d.w.z. stoel, voor- en achterste rugleuning, armleuningen, enz.

Als alternatief moeten de stoel en de rug van de rugleuning aan de voorschriften van R6 voldoen.De volledige stoel moet aan de voorschriften van R18 voldoen..

Voorschriften van EN45545-2 R6

Voorschriften van EN 45545-2 R18

Voorschriften van EN 45545-2 R21

Voor stofferde stoelen:

De complete stoelen moeten voldoen aan de voorschriften van R18, de testmethode verwijst naar EN 16989:2018. Bovendien moet de stoel vóór de brandtest worden getest met snij-vandalisatietoets.Na het snijden vandalisme, wordt de lengte van de snee gemeten om het niveau van vandalisme te beoordelen.

EN 16989 Brandproef voor voertuigzitjes

Brandtesten met stoelen kunnen worden vernield.

Er zijn vier brandproeven vereist indien de stoel geheel of gedeeltelijk moet worden vernield.

Er moeten twee brandtests worden uitgevoerd met de stoel in een vernielde staat.

Er moeten twee brandtests worden uitgevoerd met de stoel in een ongestoorde toestand.

Brandtesten met zitplaatsen mogen niet worden vernield.

Er moeten twee brandproeven worden uitgevoerd overeenkomstig punt 7 met de stoel in een ongestoorde staat.

EN 16989 Brandproefprocedure

Testinstelling

Testomgeving: de test wordt uitgevoerd onder een calorimetrisch systeem met een uitlaatkap en uitlaatleidingen van roestvrij staal, waardoor een goed geventileerde toestand met een uitlaatstroom van 1,2 m3/s wordt gewaarborgd.

Ontstekingsbron: als ontstekingsbron wordt een met propaan aangedreven brander van 15 kW gebruikt, die een realistisch brandscenario simuleert.

Testmonster: een complete stoelassemblage, met inbegrip van bekleding, hoofdsteun, armsteun en stoelschaal, wordt getest.

Vandalismesimulatie: de stoel wordt onderworpen aan een snij-vandalisme-test om opzettelijke schade te simuleren.omdat beschadigde materialen zich in een brand anders kunnen gedragen.

Teststoelconditionering.

Test stoel snijden vandalisme.

Teststoelpositie onder de rookkap.

Branderpositie op de teststoel.

EN 16989 instrumentatie- en apparatuurstabilisatie, uitlaatgasstroom moet 1,2 m3/s zijn.

Start van het gegevensverzamelsysteem.

Branderontsteking en vlamtoepassing, open vlam van 15 kW, toepassingstijd van 180 tot 360 s vanaf het begin van de teststart.

Test continu tot 1560s.

Metingen: de belangrijkste gemeten parameters zijn:

Warmteafgifte (HRR): de snelheid waarmee tijdens de verbranding warmte vrijkomt, gemeten in kW/m2.

Maximale gemiddelde warmte-uitstoot (MARHE): een kritische maatstaf voor de beoordeling van de brandintensiteit, eveneens in kW/m2.

Totale rookproductie (TSP): de hoeveelheid rook die wordt gegenereerd en die van invloed is op de zichtbaarheid en veiligheid tijdens de evacuatie.

Vlamhoogte: De mate waarin de vlam zich heeft verspreid, wat aangeeft hoe snel een vuur zich kan verspreiden.

Als u meer informatie nodig heeft, zoals specifieke testcriteria, aankoop van apparatuur of vergelijking met andere normen, laat het me dan weten!