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EN 45545-2:2013+A1:2015 부록 A 및 B에서는 손상된 좌석 3개 그룹에 대한 완전한 좌석 화재 시험을 도입했지만 손상되지 않은 좌석의 경우는 고려하지 않았습니다. EN 45545-2 HL3을 충족하는 좌석이 개별적으로 BS 6853 Class Ia를 충족하는 것으로 나타나 다른 시험 체제를 채택하고 정반대의 시험 결과를 생성하게 되었습니다. 또한 대부분의 경우 손상된 좌석의 시험 결과가 손상되지 않은 좌석보다 나빴지만, 손상되지 않은 좌석의 연소 성능이 손상된 좌석보다 나쁜 경우도 있었습니다.
이러한 이유로 CEN/TC 256 철도 위원회는 완성된 좌석의 화재 거동 시험에 대한 시험 방법을 재작성하여 화재원, 파손 행위, 시험 모드, 시료 요구 사항, 시료 배치, 시험 절차 및 장비 보정 검증 절차 및 요구 사항 등에 대한 다양한 수정 및 추가 사항을 포함하여 완전한 좌석의 화재 시험에 대한 자세한 조항을 제공했으며, 2018년 2월에 승인되어 2018년 6월에 EN 16989:2018로 공식 발표되었습니다.
EN 16989는 다음을 위한 표준화된 방법을 제공합니다.
화재 거동 결정: 완벽한 철도 좌석(덮개, 머리 받침대, 팔걸이 및 좌석 쉘 포함)이 화재에 노출되었을 때 어떻게 반응하는지, 열 방출, 연기 발생 및 화염 확산에 중점을 두고 평가합니다.
파손 저항 평가: 화재 성능에 영향을 미칠 수 있는 의도적인 손상에 대한 좌석의 저항력을 시험합니다.
규정 준수 보장: 철도 차량, 특히 승객 좌석에 대한 EN 45545-2에 명시된 화재 안전 요구 사항을 충족하여 화재 위험을 최소화하고 대피 안전성을 향상시킵니다.
이 표준은 특히 터널이나 혼잡한 열차와 같은 고위험 시나리오에서 철도 차량에 사용되는 재료가 화재 위험에 크게 기여하지 않도록 하는 데 중요합니다.
EN 45545-2: 2020에서는 부록 A 및 B의 완전한 좌석 화재 시험에 대한 이전 내용이 삭제되었으며, 시험 방법은 공식적으로 EN 16989: 2018을 참조합니다.
또한 EN 45545-2:2020은 완전한 승객 좌석 및 해당 재료에 대한 특정 요구 사항을 가지고 있습니다.
비덮개 좌석의 경우 요구 사항을 충족하는 두 가지 원칙이 있습니다.
모든 표면 재료는 R6의 요구 사항, 즉 좌석, 등받이 앞면 및 뒷면, 팔걸이 등을 충족해야 합니다.
또는 좌석 및 등받이 뒷면 재료는 R6의 요구 사항을 충족해야 합니다. 등받이 앞면, 팔걸이 및 탈착식 머리 받침대는 R21의 요구 사항을 충족해야 합니다. 완전한 좌석은 R18의 요구 사항을 충족해야 합니다.
EN45545-2 R6 요구 사항
EN 45545-2 R18 요구 사항
EN 45545-2 R21 요구 사항
덮개 좌석의 경우:
완전한 좌석은 R18의 요구 사항을 충족해야 하며, 시험 방법은 EN 16989: 2018을 참조합니다. 또한 좌석은 연소 시험 전에 절단 파손 시험을 수행해야 합니다. 절단 파손 후 절단 길이를 측정하여 파손 정도를 평가합니다.
EN 16989 차량 좌석 화재 시험
좌석을 파손할 수 있는 화재 시험
좌석을 전체 또는 부분적으로 파손하여 시험해야 하는 경우 4번의 화재 시험이 필요합니다.
좌석을 파손된 상태로 2번의 화재 시험을 수행해야 합니다.
좌석을 파손되지 않은 상태로 2번의 화재 시험을 수행해야 합니다.
좌석을 파손할 수 없는 화재 시험
좌석을 파손되지 않은 상태로 조항 7에 따라 2번의 화재 시험을 수행해야 합니다.
EN 16989 화재 시험 절차
시험 설정
시험 환경: 시험은 스테인리스 스틸 배기 후드 및 덕트가 있는 열량 측정 시스템에서 수행되어 1.2 m³/s의 배기 흐름으로 환기가 잘 되는 조건을 보장합니다.
점화원: 15kW 프로판 연료 버너를 점화원으로 사용하여 현실적인 화재 시나리오를 시뮬레이션합니다.
시험 시료: 덮개, 머리 받침대, 팔걸이 및 좌석 쉘을 포함한 완전한 좌석 조립품을 시험합니다. 일관된 결과를 보장하기 위해 시험 전에 좌석을 조절합니다.
파손 시뮬레이션: 좌석은 의도적인 손상을 시뮬레이션하기 위해 절단 파손 시험을 거칩니다. 여기에는 절단을 하고 절단 길이를 측정하여 파손에 대한 좌석의 취약성을 평가하는 것이 포함됩니다. 손상된 재료는 화재에서 다르게 동작할 수 있기 때문입니다.
시험 좌석 조절.
시험 좌석 절단 파손.
연기 후드 아래에 시험 좌석 배치.
시험 좌석에 버너 배치.
EN 16989 계측 및 장비 안정화, 배기 흐름은 1.2 m3/s여야 합니다.
데이터 수집 시스템 시작.
버너 점화 및 화염 적용, 15kw의 개방 화염 출력, 시험 시작부터 180초~360초 동안 적용.
1560초까지 시험을 계속합니다.
측정: 측정된 주요 매개변수는 다음과 같습니다.
열 방출률(HRR): 연소 중 열이 방출되는 속도로, kW/m²로 측정됩니다.
최대 평균 열 방출률(MARHE): 화재 강도를 평가하기 위한 중요한 지표로, kW/m² 단위입니다.
총 연기 발생량(TSP): 연기 발생량으로, 대피 중 가시성과 안전에 영향을 미칩니다.
화염 높이: 화염 확산 정도, 화재가 얼마나 빨리 확산될 수 있는지 나타냅니다.
특정 시험 기준, 장비 구매 또는 다른 표준과의 비교와 같은 자세한 정보가 필요하면 알려주세요!
