EN 16989 स्पष्टीकरण | रेलवे वाहन सीट अग्नि परीक्षण

EN 16989:2018 और EN 45545-2:2020

EN 45545-2:2013+A1:2015 के परिशिष्ट A और B में, क्षतिग्रस्त सीटों के तीन समूहों का परीक्षण करते हुए, पूर्ण सीट अग्नि परीक्षण पेश किया गया है, लेकिन बिना क्षतिग्रस्त सीटों के मामले पर विचार नहीं किया गया है। यह पाया गया कि जिन सीटों ने EN 45545-2 HL3 को पूरा किया, वे केवल व्यक्तिगत रूप से BS 6853 क्लास Ia को पूरा करती थीं, जिसके कारण विभिन्न परीक्षण व्यवस्थाओं को अपनाया गया और पूरी तरह से विपरीत परीक्षण परिणाम उत्पन्न हुए। साथ ही, अधिकांश मामलों में, क्षतिग्रस्त सीटों के परीक्षण परिणाम बिना क्षतिग्रस्त सीटों की तुलना में बदतर थे, लेकिन ऐसे भी समय थे जब बिना क्षतिग्रस्त सीटों का दहन प्रदर्शन क्षतिग्रस्त सीटों की तुलना में बदतर था।

इस कारण से, CEN/TC 256 रेलवे समिति ने पूर्ण सीटों के अग्नि व्यवहार परीक्षण के लिए परीक्षण विधि को फिर से तैयार किया ताकि पूर्ण सीटों के अग्नि परीक्षण के लिए विस्तृत प्रावधान प्रदान किए जा सकें, जिसमें अग्नि स्रोत, बर्बरता, परीक्षण मोड, नमूना आवश्यकताओं, नमूना व्यवस्था, परीक्षण प्रक्रिया और उपकरण अंशांकन सत्यापन प्रक्रियाओं और आवश्यकताओं आदि में विभिन्न संशोधन और परिवर्धन किए गए थे, और फरवरी 2018 में अनुमोदित किया गया था, जिसे जून 2018 में आधिकारिक तौर पर EN 16989:2018 के रूप में प्रकाशित किया गया था।

EN 16989 का उद्देश्य

EN 16989 एक मानकीकृत विधि प्रदान करता है:

अग्नि व्यवहार निर्धारित करें: आकलन करें कि एक पूर्ण रेलवे सीट (जिसमें असबाब, हेडरेस्ट, आर्मरेस्ट और सीट शेल शामिल हैं) आग के संपर्क में आने पर कैसे प्रतिक्रिया करती है, गर्मी उत्सर्जन, धुएं के उत्पादन और लौ प्रसार पर ध्यान केंद्रित करते हुए।

बर्बरता प्रतिरोध का मूल्यांकन करें: सीट की जानबूझकर क्षति का सामना करने की क्षमता का परीक्षण करें, जो इसके अग्नि प्रदर्शन को प्रभावित कर सकता है।

अनुपालन सुनिश्चित करें: रेलवे वाहनों के लिए EN 45545-2 में उल्लिखित अग्नि सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करें, विशेष रूप से यात्री सीटों के लिए, आग के जोखिम को कम करने और निकासी सुरक्षा को बढ़ाने के लिए।

मानक यह सुनिश्चित करने के लिए महत्वपूर्ण है कि रेल वाहनों में उपयोग की जाने वाली सामग्री आग के खतरों में महत्वपूर्ण योगदान न दे, खासकर सुरंगों या भीड़भाड़ वाली ट्रेनों जैसे उच्च जोखिम वाले परिदृश्यों में।

EN 45545-2 में सीट आवश्यकताएँ

EN 45545-2: 2020 में, परिशिष्ट A और B में पूर्ण सीट अग्नि परीक्षण की पिछली सामग्री को हटा दिया गया है, और परीक्षण विधि आधिकारिक तौर पर EN 16989: 2018 को संदर्भित करती है।

इसके अतिरिक्त, EN 45545-2:2020 में पूर्ण यात्री सीटों और उनकी सामग्रियों के लिए कुछ आवश्यकताएँ हैं:

गैर-अस्तरित सीटों के लिए, आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए दो सिद्धांत हैं।

सभी सतह सामग्री R6 की आवश्यकता को पूरा करेगी, यानी सीट, बैकरेस्ट का अगला और पिछला भाग, आर्मरेस्ट, आदि।

वैकल्पिक रूप से, सीट और बैकरेस्ट की पीठ की सामग्री R6 की आवश्यकताओं को पूरा करेगी। बैकरेस्ट का अगला भाग, आर्मरेस्ट और हटाने योग्य हेडरेस्ट R21 की आवश्यकताओं को पूरा करेंगे। पूर्ण सीट R18 की आवश्यकताओं को पूरा करेगी।

EN45545-2 R6 आवश्यकताएँ

EN 45545-2 R18 आवश्यकताएँ

EN 45545-2 R21 आवश्यकताएँ

अस्तरित सीटों के लिए:

पूर्ण सीटें R18 की आवश्यकताओं को पूरा करेंगी, परीक्षण विधि EN 16989: 2018 को संदर्भित करती है। इसके अतिरिक्त, सीट को जलने के परीक्षण से पहले कटिंग बर्बरता परीक्षण के साथ आयोजित किया जाएगा। कटिंग बर्बरता के बाद, कट की लंबाई को बर्बरता के स्तर का आकलन करने के लिए मापा जाता है।

वाहन सीट के लिए EN 16989 अग्नि परीक्षण

सीटों के साथ अग्नि परीक्षण जिन्हें नष्ट किया जा सकता है

यदि सीट का पूरी तरह या आंशिक रूप से परीक्षण किया जाना है, तो चार अग्नि परीक्षण आवश्यक हैं।

सीट को बर्बर स्थिति में दो अग्नि परीक्षण किए जाएंगे।

सीट को बिना बर्बर स्थिति में दो अग्नि परीक्षण किए जाएंगे।

सीटों के साथ अग्नि परीक्षण जिन्हें नष्ट नहीं किया जा सकता है

धारा 7 के अनुसार सीट को बिना बर्बर स्थिति में दो अग्नि परीक्षण किए जाएंगे

EN 16989 अग्नि परीक्षण प्रक्रिया

परीक्षण सेटअप

परीक्षण वातावरण: परीक्षण एक कैलोरीमेट्री प्रणाली के तहत एक स्टेनलेस स्टील निकास हुड और नलिकाओं के साथ आयोजित किया जाता है, जो 1.2 m³/s के निकास प्रवाह के साथ एक अच्छी तरह से हवादार स्थिति सुनिश्चित करता है।

प्रज्वलन स्रोत: एक 15 kW प्रोपेन-ईंधन वाले बर्नर का उपयोग प्रज्वलन स्रोत के रूप में किया जाता है, जो एक यथार्थवादी अग्नि परिदृश्य का अनुकरण करता है।

परीक्षण नमूना: एक पूर्ण सीट असेंबली, जिसमें असबाब, हेडरेस्ट, आर्मरेस्ट और सीट शेल शामिल हैं, का परीक्षण किया जाता है। परीक्षण से पहले सीट को सुसंगत परिणाम सुनिश्चित करने के लिए वातानुकूलित किया जाता है।

बर्बरता सिमुलेशन: सीट जानबूझकर क्षति का अनुकरण करने के लिए एक कटिंग बर्बरता परीक्षण से गुजरती है। इसमें कट बनाना और उनकी लंबाई को मापना शामिल है ताकि सीट की बर्बरता के प्रति भेद्यता का आकलन किया जा सके, क्योंकि क्षतिग्रस्त सामग्री आग में अलग तरह से व्यवहार कर सकती है।

परीक्षण सीट कंडीशनिंग।

परीक्षण सीट कटिंग बर्बरता।

धुएं के हुड के नीचे परीक्षण सीट की स्थिति।

परीक्षण सीट पर बर्नर की स्थिति।

EN 16989 उपकरण और उपकरण स्थिरीकरण, निकास प्रवाह 1.2 m3/s होना चाहिए।

डेटा अधिग्रहण प्रणाली की शुरुआत।

बर्नर प्रज्वलन और लौ अनुप्रयोग, 15kw का खुला लौ आउटपुट, परीक्षण की शुरुआत से 180s~360s से अनुप्रयोग समय।

परीक्षण 1560s तक जारी रहता है।

माप: मापे गए प्रमुख पैरामीटर शामिल हैं

गर्मी उत्सर्जन दर (HRR): दहन के दौरान जारी गर्मी की दर, kW/m² में मापी जाती है।

गर्मी उत्सर्जन की अधिकतम औसत दर (MARHE): अग्नि तीव्रता का आकलन करने के लिए एक महत्वपूर्ण मीट्रिक, kW/m² में भी।

कुल धुआँ उत्पादन (TSP): उत्पन्न धुएं की मात्रा, जो निकासी के दौरान दृश्यता और सुरक्षा को प्रभावित करती है।

लौ की ऊँचाई: लौ प्रसार की सीमा, यह दर्शाता है कि आग कितनी जल्दी फैल सकती है।

यदि आपको आगे के विवरण की आवश्यकता है, जैसे विशिष्ट परीक्षण मानदंड, उपकरण खरीदना या अन्य मानकों के साथ तुलना करना, तो कृपया मुझे बताएं!