EN 16989 Açıklaması | Demiryolu Aracı Koltuk Yangın Testi

EN 16989:2018 & EN 45545-2:2020

EN 45545-2:2013+A1:2015 Ek A ve B'de, hasarlı koltukların üç grubunu test eden, ancak hasar görmemiş koltukları dikkate almayan, komple koltuk yangın testini tanıtır. EN 45545-2 HL3'ü karşılayan koltukların yalnızca bireysel olarak BS 6853 Sınıf Ia'yı karşıladığı tespit edildi, bu da farklı test rejimlerinin benimsenmesine ve zıt test sonuçları üretilmesine yol açtı. Ayrıca, çoğu durumda, hasarlı koltuklar için test sonuçları hasar görmemiş koltuklara göre daha kötüydü, ancak hasar görmemiş koltukların yanma performansının hasarlı koltuklardan daha kötü olduğu zamanlar da oldu.

Bu nedenlerle, CEN/TC 256 demiryolu komitesi, tamamlanmış koltukların yangın davranışı testi için test yöntemini yeniden düzenleyerek, komple koltukların yangın testi için yangın kaynağı, vandalizm, test modu, numune gereksinimleri, numune düzenlemesi, test prosedürü ve ekipman kalibrasyon doğrulama prosedürleri ve gereksinimleri vb. için çeşitli değişiklikler ve eklemeler sağladı ve Şubat 2018'de onaylandı, Haziran 2018'de resmi olarak EN 16989:2018 olarak yayınlandı.

EN 16989'un Amacı

EN 16989, aşağıdakileri yapmak için standart bir yöntem sağlar:

Yangın davranışını belirlemek: Komple bir demiryolu koltuğunun (döşeme, başlık, kolçak ve koltuk iskeleti dahil) yangına maruz kaldığında nasıl tepki verdiğini değerlendirmek, ısı salınımı, duman üretimi ve alev yayılmasına odaklanmak.

Vandalizm direncini değerlendirmek: Yangın performansını etkileyebilecek kasıtlı hasara dayanma yeteneğini test etmek.

Uygunluğu sağlamak: Demiryolu araçları için EN 45545-2'de belirtilen yangın güvenliği gereksinimlerini karşılamak, özellikle yolcu koltukları için, yangın risklerini en aza indirmek ve tahliye güvenliğini artırmak.

Standart, demiryolu araçlarında kullanılan malzemelerin, özellikle tüneller veya kalabalık trenler gibi yüksek riskli senaryolarda, yangın tehlikelerine önemli ölçüde katkıda bulunmamasını sağlamak için kritiktir.

EN 45545-2'deki Koltuk Gereksinimleri

EN 45545-2: 2020'de, Ek A ve B'deki komple koltuk yangın testinin önceki içeriği kaldırılmış ve test yöntemi resmi olarak EN 16989: 2018'e atıfta bulunmaktadır.

Ayrıca, EN 45545-2:2020, komple yolcu koltukları ve malzemeleri için belirli gereksinimlere sahiptir:

Döşemesiz koltuklar için, gereksinimleri karşılamak için iki ilke vardır.

Tüm yüzey malzemesi R6 gereksinimini karşılamalıdır, örn. koltuk, sırtlığın önü ve arkası, kolçaklar vb.

Alternatif olarak, koltuk ve sırtlığın arkası malzemeleri R6 gereksinimlerini karşılamalıdır. Sırtlığın önü, kolçak ve çıkarılabilir başlık R21 gereksinimlerini karşılamalıdır. Komple koltuk R18 gereksinimlerini karşılamalıdır.

EN45545-2 R6 gereksinimleri

EN 45545-2 R18 gereksinimleri

EN 45545-2 R21 gereksinimleri

Döşemeli koltuklar için:

Komple koltuklar R18 gereksinimlerini karşılamalıdır, test yöntemi EN 16989: 2018'e atıfta bulunur. Ek olarak, koltuk, yanma testinden önce kesme vandalizm testi ile yapılmalıdır. Kesme vandalizminden sonra, vandalizm seviyesini değerlendirmek için kesimin uzunluğu ölçülür.

EN 16989 Araç Koltuğu İçin Yangın Testi

Koltukların vandalize edilebildiği yangın testleri

Koltuk tamamen veya kısmen vandalize edilecekse dört yangın testi gereklidir.

Koltuk vandalize edilmiş durumda iken iki yangın testi yapılmalıdır.

Koltuk vandalize edilmemiş durumda iken iki yangın testi yapılmalıdır.

Koltukların vandalize edilemediği yangın testleri

Koltuk vandalize edilmemiş durumda iken Madde 7'ye göre iki yangın testi yapılmalıdır

EN 16989 Yangın Testi Prosedürü

Test Kurulumu

Test Ortamı: Test, 1,2 m³/s egzoz akışı ile iyi havalandırılmış bir koşul sağlayan, paslanmaz çelik bir egzoz davlumbazı ve kanalları olan bir kalorimetre sistemi altında gerçekleştirilir.

Ateşleme Kaynağı: Gerçekçi bir yangın senaryosunu simüle eden 15 kW'lık bir propan yakıtlı brülör, ateşleme kaynağı olarak kullanılır.

Test Numunesi: Döşeme, başlık, kolçak ve koltuk iskeleti dahil olmak üzere komple bir koltuk düzeneği test edilir. Tutarlı sonuçlar sağlamak için testten önce koltuk şartlandırılır.

Vandalizm Simülasyonu: Koltuk, kasıtlı hasarı simüle etmek için bir kesme vandalizm testinden geçer. Bu, kesikler yapmak ve koltuğun vandalizme karşı savunmasızlığını değerlendirmek için bunların uzunluğunu ölçmeyi içerir, çünkü hasarlı malzemeler yangında farklı davranabilir.

Test koltuğu şartlandırması.

Test koltuğu kesme vandalizmi.

Test koltuğunun duman davlumbazı altına yerleştirilmesi.

Brülörün test koltuğuna yerleştirilmesi.

EN 16989 enstrümantasyon ve ekipman stabilizasyonu, egzoz akışı 1,2 m3/s olmalıdır.

Veri toplama sisteminin başlatılması.

Brülör ateşlemesi ve alev uygulaması, 15kw'lık açık alev çıkışı, testin başlangıcından itibaren 180s~360s uygulama süresi.

Test 1560 saniyeye kadar devam eder.

Ölçümler: Ölçülen temel parametreler şunlardır

Isı Salınım Hızı (HRR): Yanma sırasında salınan ısı hızı, kW/m² cinsinden ölçülür.

Maksimum Ortalama Isı Emisyon Hızı (MARHE): Yangın yoğunluğunu değerlendirmek için kritik bir ölçüt, ayrıca kW/m² cinsinden.

Toplam Duman Üretimi (TSP): Tahliye sırasında görünürlüğü ve güvenliği etkileyen üretilen duman miktarı.

Alev Yüksekliği: Bir yangının ne kadar hızlı yayılabileceğini gösteren alev yayılma derecesi.

Belirli test kriterleri, ekipman satın alma veya diğer standartlarla karşılaştırma gibi daha fazla ayrıntıya ihtiyacınız varsa, lütfen bana bildirin!