شرح EN 16989 | اختبار حريق مقعد مركبة السكك الحديدية

EN 16989:2018 & EN 45545-2:2020

في الملحقين A و B من EN 45545-2:2013+A1:2015، تم تقديم اختبار حريق المقعد الكامل، حيث تم اختبار ثلاث مجموعات من المقاعد التالفة ولكن دون النظر في حالة المقاعد غير التالفة. وُجد أن المقاعد التي استوفت متطلبات EN 45545-2 HL3 قد استوفت بشكل فردي متطلبات BS 6853 Class Ia فقط، مما أدى إلى اعتماد أنظمة اختبار مختلفة وإنتاج نتائج اختبار متعارضة تمامًا. أيضًا، في معظم الحالات، كانت نتائج اختبار المقاعد التالفة أسوأ من تلك الخاصة بالمقاعد غير التالفة، ولكن كانت هناك أيضًا أوقات كان فيها أداء الاحتراق للمقاعد غير التالفة أسوأ من أداء المقاعد التالفة.

لهذه الأسباب، أعادت لجنة السكك الحديدية CEN/TC 256 صياغة طريقة الاختبار لاختبار سلوك الحريق للمقاعد المكتملة لتوفير أحكام مفصلة لاختبار الحريق للمقاعد الكاملة، مع تعديلات وإضافات مختلفة لمصدر الحريق، والتخريب، ووضع الاختبار، ومتطلبات العينة، وترتيب العينة، وإجراءات الاختبار، وإجراءات التحقق من معايرة المعدات والمتطلبات، وما إلى ذلك، وتمت الموافقة عليها في فبراير 2018، ونُشرت رسميًا باسم EN 16989:2018 في يونيو 2018.

الغرض من EN 16989

توفر EN 16989 طريقة موحدة لـ:

تحديد سلوك الحريق: تقييم كيفية تفاعل مقعد السكك الحديدية الكامل (بما في ذلك التنجيد ومسند الرأس ومسند الذراع وغلاف المقعد) عند تعرضه للحريق، مع التركيز على انبعاث الحرارة وإنتاج الدخان وانتشار اللهب.

تقييم مقاومة التخريب: اختبار قدرة المقعد على تحمل التلف المتعمد، والذي قد يؤثر على أداءه في حالة الحريق.

ضمان الامتثال: تلبية متطلبات السلامة من الحرائق الموضحة في EN 45545-2 لمركبات السكك الحديدية، خاصة لمقاعد الركاب، لتقليل مخاطر الحريق وتعزيز سلامة الإخلاء.

تعتبر هذه المعيارية بالغة الأهمية لضمان أن المواد المستخدمة في مركبات السكك الحديدية لا تساهم بشكل كبير في مخاطر الحريق، خاصة في السيناريوهات عالية الخطورة مثل الأنفاق أو القطارات المزدحمة.

متطلبات المقاعد في EN 45545-2

في EN 45545-2: 2020، تمت إزالة المحتوى السابق لاختبار حريق المقعد الكامل في الملحقين A و B، وتشير طريقة الاختبار رسميًا إلى EN 16989: 2018.

علاوة على ذلك، لدى EN 45545-2:2020 متطلبات معينة لمقاعد الركاب الكاملة وموادها:

بالنسبة للمقاعد غير المنجدة، هناك مبدآن لتلبية المتطلبات.

يجب أن تفي جميع مواد السطح بمتطلبات R6، أي المقعد، والجزء الأمامي والخلفي من مسند الظهر، ومساند الذراعين، وما إلى ذلك.

بدلاً من ذلك، يجب أن تفي مادة المقعد ومسند الظهر بمتطلبات R6. يجب أن يفي الجزء الأمامي من مسند الظهر ومسند الذراع ومسند الرأس القابل للإزالة بمتطلبات R21. يجب أن يفي المقعد الكامل بمتطلبات R18.

متطلبات EN45545-2 R6

متطلبات EN 45545-2 R18

متطلبات EN 45545-2 R21

للمقاعد المنجدة:

يجب أن تفي المقاعد الكاملة بمتطلبات R18، وتشير طريقة الاختبار إلى EN 16989: 2018. بالإضافة إلى ذلك، يجب إجراء اختبار التخريب بالقطع على المقعد قبل اختبار الحرق. بعد التخريب بالقطع، يتم قياس طول القطع لتقييم مستوى التخريب.

اختبار الحريق EN 16989 لمقعد المركبة

اختبارات الحريق مع المقاعد التي يمكن تخريبها

يلزم إجراء أربعة اختبارات حريق إذا كان سيتم اختبار المقعد بشكل كامل أو جزئي.

يجب إجراء اختبارين للحريق مع المقعد في حالة تخريب.

يجب إجراء اختبارين للحريق مع المقعد في حالة عدم تخريب.

اختبارات الحريق مع المقاعد التي لا يمكن تخريبها

يجب إجراء اختبارين للحريق وفقًا للبند 7 مع المقعد في حالة عدم تخريب

إجراء اختبار الحريق EN 16989

إعداد الاختبار

بيئة الاختبار: يتم إجراء الاختبار في ظل نظام قياس السعرات الحرارية مع غطاء وأنابيب عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ، مما يضمن حالة جيدة التهوية مع تدفق عادم يبلغ 1.2 متر مكعب/ثانية.

مصدر الاشتعال: يستخدم موقد يعمل بالبروبان بقدرة 15 كيلو واط كمصدر للاشتعال، مما يحاكي سيناريو حريق واقعي.

عينة الاختبار: يتم اختبار مجموعة مقعد كاملة، بما في ذلك التنجيد ومسند الرأس ومسند الذراع وغلاف المقعد. يتم تكييف المقعد قبل الاختبار لضمان الحصول على نتائج متسقة.

محاكاة التخريب: يخضع المقعد لاختبار التخريب بالقطع لمحاكاة التلف المتعمد. يتضمن ذلك إجراء قطع وقياس طولها لتقييم مدى تعرض المقعد للتخريب، حيث قد تتصرف المواد التالفة بشكل مختلف في حالة الحريق.

تكييف مقعد الاختبار.

التخريب بالقطع لمقعد الاختبار.

تحديد موضع مقعد الاختبار تحت غطاء الدخان.

تحديد موضع الموقد على مقعد الاختبار.

تثبيت أجهزة ومعدات EN 16989، يجب أن يكون تدفق العادم 1.2 متر مكعب/ثانية.

بدء نظام الحصول على البيانات.

إشعال الموقد وتطبيق اللهب، خرج اللهب المفتوح 15 كيلو واط، ووقت التطبيق من 180 ثانية إلى 360 ثانية من بداية الاختبار.

يستمر الاختبار حتى 1560 ثانية.

القياسات: تشمل المعلمات الرئيسية التي يتم قياسها

معدل انبعاث الحرارة (HRR): المعدل الذي تنبعث به الحرارة أثناء الاحتراق، ويقاس بالكيلو واط/متر مربع.

متوسط ​​معدل انبعاث الحرارة الأقصى (MARHE): مقياس حاسم لتقييم شدة الحريق، أيضًا بالكيلو واط/متر مربع.

إجمالي إنتاج الدخان (TSP): كمية الدخان المتولدة، والتي تؤثر على الرؤية والسلامة أثناء الإخلاء.

ارتفاع اللهب: مدى انتشار اللهب، مما يشير إلى مدى سرعة انتشار الحريق.

إذا كنت بحاجة إلى مزيد من التفاصيل، مثل معايير اختبار محددة، أو شراء المعدات أو مقارنة بالمعايير الأخرى، فيرجى إعلامي!