EN 16989 Wyjaśnienie.

EN 16989:2018 i EN 45545-2:2020

W załączniku A i B do normy EN 45545-2:2013+A1:2015 wprowadza się pełne badanie pożarowe siedzenia, w którym testowane są trzy grupy uszkodzonych siedzeń, ale nie uwzględnione są nieuszkodzone siedzenia.Stwierdzono, że siedzenia spełniające normy EN 45545-2 HL3 spełniały tylko indywidualnie normy BS 6853 klasa Ia., co prowadzi do przyjęcia różnych systemów badań i wytwarza przeciwieństw wyników badań.wyniki badań dla uszkodzonych siedzeń były gorsze niż wyniki badań dla nieuszkodzonych siedzeń, ale zdarzało się również, że nieuszkodzone siedzenia miały gorszą wydajność spalania niż uszkodzone siedzenia.

Z tego względu komitet kolejowy CEN/TC 256 zmienił metodę badania dla badania zachowania pożarowego kompletnych siedzenia, aby zapewnić szczegółowe przepisy dotyczące badania pożarowego kompletnych siedzenia,z różnymi zmianami i uzupełnieniami źródła ognia, procedury i wymagania weryfikacyjne w zakresie działania wandalizacyjnego, trybu badania, wymogów dotyczących próbek, układu próbek, procedury badania i kalibracji urządzeń itp., zatwierdzone w lutym 2018 r.,oficjalnie opublikowana jako EN 16989:2018 w czerwcu 2018 r.

Cel normy EN 16989

EN 16989 zawiera znormalizowaną metodę:

Określenie zachowania ognia: Ocena reakcji kompletnego siedzenia kolejowego (w tym tapicerkę, oparcie głowy, podłokietnik i powłokę siedzenia) na działanie ognia, ze szczególnym uwzględnieniem uwalniania ciepła, wytwarzania dymu i rozprzestrzeniania się płomieni.

Ocena odporności na wandalizm: Zbadać zdolność siedzenia do odporności na celowe uszkodzenia, które mogą mieć wpływ na jego działanie ogniowe.

Zapewnienie zgodności: spełnienie wymogów bezpieczeństwa przeciwpożarowego określonych w normie EN 45545-2 dla pojazdów kolejowych, w szczególności dla fotelików pasażerów, w celu zminimalizowania ryzyka pożaru i zwiększenia bezpieczeństwa ewakuacji.

Norma ta ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia, aby materiały stosowane w pojazdach kolejowych nie przyczyniały się w znaczący sposób do zagrożenia pożarowego, zwłaszcza w scenariuszach wysokiego ryzyka, takich jak tunele lub zatłoczone pociągi.

Wymogi dotyczące siedzenia w normie EN 45545-2

W normie EN 45545-2:2020 usunięto poprzednią treść całkowitego badania pożarowego siedzenia w załącznikach A i B, a metoda badawcza oficjalnie odwołuje się do normy EN 16989:2018.

Ponadto norma EN 45545-2:2020 zawiera pewne wymagania dotyczące kompletnych foteli pasażerskich i ich materiałów:

W przypadku siedzenia bez tapiceringu istnieją dwie zasady spełniania wymogów.

Wszystkie materiały powierzchniowe muszą spełniać wymagania pkt R6, tj. siedzenie, przednie i tylne oparcie, oparcia dla rąk itp.

Alternatywnie, materiały fotelika i oparcia oparcia spełniają wymagania pkt R6.Całkowite siedzenie spełnia wymagania pkt R18.

Wymagania EN45545-2 R6

Wymogi normy EN 45545-2 R18

Wymagania EN 45545-2 R21

W przypadku foteli tapicerowanych:

Całkowite siedzenia muszą spełniać wymagania normy R18, metoda badawcza odnosi się do normy EN 16989:2018. Ponadto przed badaniem spalania siedzenie przeprowadza się z próbą wandalizacji cięcia.Po odcięciu vandalizmu, długość cięcia jest mierzona w celu oceny jego poziomu wandalizacji.

EN 16989 Badanie ogniowe siedzenia pojazdu

Testy ogniowe z siedzeniami mogą być zniszczone

Cztery próby pożarowe są wymagane, jeśli siedzenie ma zostać w pełni lub częściowo zniszczone.

Dwa próby ogniowe przeprowadza się z siedzeniem w stanie zniszczonym.

Dwa badania ogniowe przeprowadza się z siedzeniem w stanie nienaruszonym.

Nie wolno vandalizować testów ogniowych z siedzeniami.

Dwa badania ogniowe przeprowadza się zgodnie z pkt 7 z siedzeniem w stanie nienaruszonym.

EN 16989 Procedura badań ogniowych

Ustawienie testu

Środowisko badawcze: badanie przeprowadza się w systemie kalorymetrycznym wyposażonym w maskę wydechową ze stali nierdzewnej i przewody, zapewniające dobrze wentylowane warunki przy przepływie spalin 1,2 m3/s.

Źródło zapłonu: jako źródło zapłonu wykorzystuje się palnik napędzany propanem o mocy 15 kW, symulujący realistyczny scenariusz pożaru.

Próbka próbki: badanie całego zespołu siedzenia, w tym tapicerki, oparcia głowy, oparcia ramion i powłoki siedzenia.

Symulacja wandalizmu: Siedzenie jest poddawane badaniu wandalizmu poprzez cięcie w celu symulacji zamierzonego uszkodzenia.ponieważ uszkodzone materiały mogą zachowywać się inaczej w pożarze.

Klimatyzacja siedzenia.

Wandalstwo przy cięciu siedzenia.

Pozycjonowanie siedzenia testowego pod maską.

Pozycjonowanie palnika na siedzeniu testowym.

Norma EN 16989 stabilizacja przyrządów i urządzeń, przepływ spalin wynosi 1,2 m3/s.

Uruchomienie systemu pozyskiwania danych.

Zapalenie palnika i stosowanie płomienia, moc płomienia otwartego wynosząca 15 kW, czas stosowania od 180 do 360 s od początku badania.

Testy trwają do 1560 roku.

Pomiary: kluczowe parametry pomiarowe obejmują:

Prędkość uwalniania ciepła (HRR): prędkość uwalniania ciepła podczas spalania, mierzona w kW/m2.

Maksymalny średni współczynnik emisji ciepła (MARHE): kluczowy wskaźnik dla oceny intensywności ognia, również w kW/m2.

Całkowita produkcja dymu (TSP): ilość wytwarzanego dymu, która wpływa na widoczność i bezpieczeństwo podczas ewakuacji.

Wysokość płomienia: Zakres rozprzestrzeniania się płomienia, wskazujący, jak szybko ogień może się rozprzestrzeniać.

Jeśli potrzebujesz dalszych szczegółów, takich jak szczegółowe kryteria badania, zakup sprzętu lub porównanie z innymi normami, daj mi znać!