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IMO 2010 FTP CODE 船舶火災試験 火災は、国際海域を航行する船舶にとって最も致命的な脅威の一つです。閉鎖された空間と限られた避難経路のため、火災は急速に広がり、壊滅的な結果をもたらす可能性があります。したがって、国際海事機関（IMO）の海上人命安全条約（SOLAS）と国際火災試験手順（FTP）コードは、船舶用材料の耐火性に対して厳しい要件を課しています。 2010 FTP規則は、2012年7月1日に正式に施行されました。SOLAS条約の第II-2章において、船舶用耐火材料および耐火構造の試験と承認を規制しています。さまざまな部分の技術的な更新に加えて、この規則は、元のMSC.61(67)、MSC.101(73)およびそれらが参照する散在する規格を統合し、造船所、設計者、承認者、製造業者、および第三者タイプの試験機関が、より明確かつ直感的に理解できるようにしました。 2004年に採択された改正（MSC.173 (79)）によると、パートIIIは、さまざまな耐火レベルの試験規格をさらに洗練し、高速艇に関する特別な規定（パート10および11）を追加し、難燃性材料と耐火性隔壁の試験方法を明確にしています。2010年のFTPコードの改訂は、国際的な統一規格を強化し、すべての船舶材料がIMO承認の試験機関によって認証されることを要求し、世界的な整合性を確保しています。 IMO 2010 FTP CODEの火災試験範囲 IMO 2010 FTPコード（火災試験手順コード）は、船舶用耐火材料の認証のためのコアスタンダードです。パート1では、管状炉を使用して750℃で材料の不燃性を試験し、質量損失が50%以下、温度上昇が30℃以下、持続的な燃焼がないことを要求します。パート2では、コーンカロリメーター（25/50 kW/m²の放射）を使用して、煙密度と有毒ガス（CO、HCl、HCNなど）を評価し、避難の安全性を確保します。パート3では、大型の垂直/水平火災炉を使用して、ISO 834標準曲線（たとえば、A-60は60分で非暴露面温度上昇が140℃以下であること）に従って、A/B/Fクラスの区画の火災完全性と断熱性能を試験します。パート5では、放射パネル（50.5 kW/m²）を使用して表面材料の火炎伝播を測定し、熱放出と燃焼滴下を制御します。高速艇専用に設計されたパート10は、フルスケールの部屋試験とコーンカロリメーターを組み合わせて、耐火材料の全体的な防火能力を評価します。 最小化画像 編集画像 削除画像 FTPコードパート1、不燃性試験 目的 この認証は、材料が高温（750℃）で燃焼したり、可燃性ガスを生成したりしないことを検証します。これは、船舶上のすべての耐火材料（A/B/Cクラスの区画など）に対する主要な認証であり、火災時に燃焼を助長しないことを保証します。 適用材料 構造材料：鋼、アルミニウム、ガラス 断熱材：ロックウール、セラミックファイバー 複合材：パネル、パイプライン断熱材 内装材：床、壁ライニング 試験手順 試験片の準備：5〜10個の試験片（均質または不均質）、乾燥（有機物を除去するために105±2℃または500±20℃）。 試験：試験片をオーブンに入れ、30分間加熱します。以下を記録します。 継続燃焼時間（10秒を超える炎は可燃性であると見なされます）。 試験片の中心部の温度上昇（熱電対経由）。 質量損失（前後で計量）。 環境：試験室温度10〜30℃、相対湿度20〜70％。 合否判定基準 継続燃焼：10秒以下。温度上昇：試験片の中心部で30℃以下、炉内で50℃以下。 質量損失：50％以下（均質）または50％以下（不均質層の平均）。 不合格：いずれかの試験片が10秒以上燃焼するか、温度上昇/質量損失が指定された値を超える。 適用 すべてのA/B/Cクラスの区画：隔壁、甲板、ドア、窓は、最初にパート1に合格する必要があります。 ケーブルシースおよび絶縁材料：不燃性であり、SOLAS II-2/9に準拠していることを確認します。 認証：認定された試験所（例：Intertek）が発行する型式承認証明書（COA）が必要で、有効期間は5年以下です。 規格 IMO FTPコード附属書1、パート1 ISO 1182：2010（不燃性試験方法） USCG 46 CFR 164.109 試験装置 最小化画像 編集画像 削除画像 ISO 1182不燃性試験炉は、建築材料および製品の不燃性を評価するために設計された特殊な装置であり、ISO 1182：2020およびEN ISO 1182、BS EN ISO 1182、ASTM E136、IMO FTPコードパート1などの同等の国際規格に準拠しています。正確な750℃で動作し、円筒形のサンプル（直径45 mm、高さ50 mm）を試験して、温度上昇（炉、表面、中心で50℃以下）、持続的な炎（A1ではなし、A2では20秒以下）、および質量損失（A1では50％以下）を測定し、Euroclass A1およびA2などの防火分類への準拠を保証します。建設、鉄道、海洋、航空業界で広く使用されており、この炉は高度なデュアル熱電対、自動温度制御、およびリアルタイムデータ収集機能を備えており、高火災リスク用途での材料の認証に不可欠です。 FTPコードパート2、煙と毒性試験 目的 燃焼材料から発生する煙密度と有毒ガスを評価して、火災時の視認性（避難を促進）と低毒性（中毒のリスクを軽減）を確保します。これは、特に旅客船（乗客12人以上）にとって重要です。 適用材料 内装材：床材、カーペット、壁、天井 ケーブルシース：低煙ゼロハロゲン（LSOH）ケーブル 家具：座席、寝具 断熱材：パイプ、エンジンルーム断熱材 試験手順 試験片の準備：9個の試験片（3つの条件×3つの繰り返し）、24時間調整。 試験条件： パイロットフレーム付き25 kW/m² パイロットフレームなし25 kW/m² パイロットフレームなし50 kW/m² 試験：10〜20分間暴露し、記録します。 光線透過率（15秒ごとに最大煙密度Dmを計算） 最大煙密度でのガス濃度（FTIRサンプリング）。 環境：換気の良い試験室、空気速度< 0.2 m/s。 合否判定基準 煙密度： 居住区：Dm 200以下 その他のエリア（例：エンジンルーム）：Dm 400以下 有毒ガス（ピーク濃度、ppm）： CO 1450以下 HCl 150以下 HCN 140以下 HBr/HF 600以下 SO₂ 120以下（旅客船）/ 200以下（貨物船） NOx 350以下 不合格：いずれかの条件が規格を超える。 適用 旅客船：必須の低煙ゼロハロゲン（LSOH）および避難経路の視認性を60％以上確保。 ケーブル/内装：有毒ガスによる機器および人員への腐食の危険性を軽減。 SOLAS準拠：II-2/5.3（材料の煙と毒性管理）。 規格 IMO FTPコード附属書1、パート2 ISO 5659-2：2017（煙密度） ISO 19702：2015（有毒ガス分析） IEC 61034-2（ケーブル煙密度参照） 試験装置

EN 16989 説明 | 鉄道車両座席火災試験 EN 16989:2018 & EN 45545-2:2020 EN 45545-2:2013+A1:2015の付属書AおよびBでは、完全な座席火災試験が導入され、3つのグループの損傷した座席が試験されましたが、損傷のない座席の場合は考慮されていませんでした。EN 45545-2 HL3に適合した座席は、個別にBS 6853 Class Iaに適合していることが判明し、異なる試験体制が採用され、正反対の試験結果が生成されました。また、ほとんどの場合、損傷した座席の試験結果は損傷のない座席よりも悪かったのですが、損傷のない座席の方が損傷した座席よりも燃焼性能が悪い場合もありました。 これらの理由から、CEN/TC 256鉄道委員会は、完成した座席の火災挙動試験の試験方法を改訂し、完全な座席の火災試験に関する詳細な規定を提供しました。火源、破壊行為、試験モード、サンプル要件、サンプル配置、試験手順、および機器校正検証手順と要件などについて、さまざまな修正と追加が行われ、2018年2月に承認され、2018年6月にEN 16989:2018として正式に公開されました。 EN 16989の目的 EN 16989は、以下のための標準化された方法を提供します。 火災挙動の決定: 完全な鉄道座席（張地、ヘッドレスト、アームレスト、座席シェルを含む）が火災にさらされたときの反応を評価し、熱放出、煙の発生、および火炎の広がりを重視します。 破壊行為抵抗の評価: 火災性能に影響を与える可能性のある意図的な損傷に座席が耐える能力を試験します。 コンプライアンスの確保: 鉄道車両、特に乗客用座席について、EN 45545-2に概説されている火災安全要件を満たし、火災のリスクを最小限に抑え、避難の安全性を高めます。 この規格は、鉄道車両に使用される材料が、特にトンネルや混雑した列車などの高リスクシナリオにおいて、火災の危険性を大幅に助長しないことを保証するために重要です。 EN 45545-2における座席要件 EN 45545-2:2020では、付属書AおよびBにおける完全な座席火災試験の以前の内容が削除され、試験方法は正式にEN 16989:2018を参照しています。 さらに、EN 45545-2:2020には、完全な乗客用座席とその材料に関する特定の要件があります。 非張りの座席の場合、要件を満たすための2つの原則があります。 すべての表面材料は、R6の要件、つまり座席、背もたれの前面と背面、アームレストなどを満たしている必要があります。 または、座席と背もたれの背面材料はR6の要件を満たしている必要があります。背もたれの前面、アームレスト、および取り外し可能なヘッドレストはR21の要件を満たしている必要があります。完全な座席はR18の要件を満たしている必要があります。 EN45545-2 R6要件 EN 45545-2 R18要件 EN 45545-2 R21要件 張りの座席の場合: 完全な座席はR18の要件を満たしている必要があり、試験方法はEN 16989:2018を参照しています。さらに、座席は燃焼試験の前に切断破壊試験を実施する必要があります。切断破壊後、切断の長さを測定して、破壊行為のレベルを評価します。 EN 16989 鉄道車両座席の火災試験 座席が破壊される可能性のある火災試験 座席を完全または部分的に破壊して試験する場合は、4つの火災試験が必要です。 座席が破壊された状態で2つの火災試験を実施する必要があります。 座席が破壊されていない状態で2つの火災試験を実施する必要があります。 座席が破壊されない火災試験 座席が破壊されていない状態で、第7条に従って2つの火災試験を実施する必要があります。 EN 16989 火災試験手順 試験セットアップ 試験環境：試験は、ステンレス鋼の排気フードとダクトを備えた熱量測定システムの下で実施され、1.2 m³/sの排気流量で換気の良い状態を確保します。 着火源：15 kWのプロパン燃料バーナーが着火源として使用され、現実的な火災シナリオをシミュレートします。 試験片：張地、ヘッドレスト、アームレスト、座席シェルを含む完全な座席アセンブリが試験されます。一貫した結果を確保するために、試験前に座席を調整します。 破壊行為シミュレーション：座席は、意図的な損傷をシミュレートするために切断破壊試験を受けます。これには、切断を行い、その長さを測定して、破壊行為に対する座席の脆弱性を評価することが含まれます。損傷した材料は、火災時に異なる挙動を示す可能性があるためです。 試験座席の調整。 試験座席の切断破壊。 煙フードの下での試験座席の位置決め。 試験座席へのバーナーの位置決め。 EN 16989 計測と機器の安定化、排気流量は1.2 m3/sとする。 データ収集システムの開始。 バーナーの着火と火炎の適用、15kwの開放火炎出力、試験開始から180秒〜360秒の適用時間。 試験は1560秒まで継続。 測定：測定される主なパラメータには以下が含まれます。 熱放出率（HRR）：燃焼中に放出される熱の割合で、kW/m²で測定されます。 最大平均熱放出率（MARHE）：火災強度を評価するための重要な指標で、kW/m²でも測定されます。 総煙発生量（TSP）：発生する煙の量で、避難中の視認性と安全性に影響を与えます。 火炎の高さ：火炎の広がり具合で、火災がどれだけ速く伝播するかを示します。 特定の試験基準、機器の購入、または他の規格との比較など、詳細が必要な場合は、お知らせください！

コーンカロリーメータの発明 材料の耐火性能を評価するための試験方法には、小火炎源試験（ISO 11925-2）、酸素指数（LOI）試験（ISO 4589-2、ASTM D2863）、水平および垂直燃焼性試験（UL 94）、NBS煙密度試験（ISO 5659-2、ASTM E662）などがあります。これらは主に、材料の特定の特性を試験する小規模試験方法であり、特定の試験条件下での材料の性能を評価するだけであり、実際の火災における材料の挙動を評価するための根拠としては使用できません。 1982年の発明以来、コーンカロリーメータは、材料の耐火性能を総合的に評価するための試験装置として認識されてきました。 従来の試験方法と比較して、包括的で、シンプルで、正確であるという利点があります。熱放出率だけでなく、煙密度、質量損失、燃焼性挙動、その他のパラメータを試験で測定できます。 さらに、コーンカロリーメータ試験から得られた結果は、大規模燃焼試験とよく相関しており、材料の燃焼性能を評価し、火災の進展を評価するために広く使用されています。 規格への準拠 コーンカロリーメータは、材料の燃焼特性を研究するための最も重要な火災試験装置の1つであり、建設材料、ポリマー、複合材料、木材製品、ケーブルなどの分野で、多くの国、地域、および国際規格団体で使用されています。 ISO 5660-1 ASTM E1354 BS 476 Part 15 ULC-S135-04   コーンカロリーメータの原理 熱放出 熱放出の原理は、燃焼の正味熱量が燃焼に必要な酸素量に比例するというものであり、消費された酸素1キログラムあたり約13.1MJの熱が放出されます。試験中の試料は、周囲空気条件下で、0〜100 kW/m2の範囲内の外部放射にさらされ、酸素濃度と排ガス流量を測定しながら燃焼されます。 煙放出 煙測定の原理は、燃焼生成物の体積を透過する光の強度が距離の指数関数的に減少する関数であるというものです。煙の遮蔽は、排気ダクト内の煙を透過するレーザー光強度の割合として測定されます。この割合は、ブーゲの法則に従って消光係数を計算するために使用されます。試験中の試料は、周囲空気条件下で、0〜100 kW/m2の範囲内の外部放射にさらされ、煙の遮蔽と排ガス流量を測定しながら燃焼されます。 質量損失 試験中の試料は、0〜100 kW/m2の範囲内の外部放射にさらされ、質量損失率を測定しながら、計量装置の上で燃焼されます。 レポート 試験データは、試験中に露出面積あたりまたは材料1キログラムあたりに失われた熱放出率、総熱放出量、露出面積あたりまたは材料1キログラムあたりに失われた煙生成率、総煙生成量、質量損失率、および総質量損失量について計算できます。 持続的な着火と消火までの時間、TTI（秒） 熱放出率、HRR（MJ/kg、kW/m2） 最初の180秒と300秒の平均熱放出率（kW/m2） 最大平均熱放出率、MARHE（kW/m2.s） 総熱放出量、THR（MJ） 質量損失（g/m2.s） 煙生成率、SPR（m2/m2） 煙生成量、TSP（m2） コーンカロリーメータ装置 コーン型放射電気ヒーター、1平方メートルあたり100 kWの放射出力を生成。 放射制御装置と熱流束計。 良好な断熱ロードセル。 空気流量測定センサーを備えた排気ガスシステム。 フィルタリング装置を備えた燃焼ガスサンプリングシステム。 O2、CO、CO2濃度分析器を含むガス分析器。 煙遮蔽測定システム。 自己校正システム。 データ収集システム。 操作ソフトウェア。 アプリケーション 材料燃焼特性評価 コーンカロリーメータ試験の試験データ（HRR、ピークHRR、TTI、SPRなど）に従って材料の燃焼危険性を評価し、さまざまな用途に適した材料を特定します。 難燃メカニズムの研究 繰り返し試験と試験データの比較により、材料の組成を最適化して、より優れた難燃特性を持つ材料を得ることができます。 火災モデルの研究 燃焼材料からの熱放出率、煙放出率、傾向分析を分析するか、中規模試験モデル（ISO 9705）に接続することにより、さまざまな種類の火災モデルを確立します。 概要 コーンカロリーメータは、指定された制御された放射レベルにさらされた試料の熱放出率と動的煙生成率を、外部点火器を使用して評価する方法を提供します。これは、より再現性が高く、再現性が高く、実施が容易な火災試験および研究における重要な装置です。