Chongqing gold mechnical and electrical equipment Co., Ltd

IMO 2010 FTP 코드 선박 화재 시험 화재는 국제 수역을 항해하는 선박에 가장 치명적인 위협 중 하나입니다. 밀폐된 공간과 제한된 탈출 경로로 인해 화재는 빠르게 확산되어 파괴적인 결과를 초래할 수 있습니다. 따라서 국제해사기구(IMO)의 해상 인명 안전(SOLAS) 협약과 국제 화재 시험 절차(FTP) 코드는 해양 재료의 내화성에 대한 엄격한 요구 사항을 부과합니다. 2010 FTP 규칙은 2012년 7월 1일에 공식적으로 시행되었습니다. 이 규칙은 SOLAS 협약 II-2장에서 해양 방화 재료 및 내화 구조물의 시험 및 승인을 규제합니다. 다양한 부분의 기술적 업데이트 외에도 이 규칙은 원래 MSC.61(67), MSC.101(73) 및 관련 표준을 통합하여 조선소, 설계자, 승인자, 제조업체 및 제3자 유형 시험 기관이 더 명확하고 직관적으로 이해할 수 있도록 했습니다. 2004년에 채택된 수정안(MSC.173(79))에 따르면, Part III는 다양한 내화 등급에 대한 시험 표준을 더욱 구체화하고 고속선에 대한 특별 규정(Part 10 및 11)을 추가하여 난연성 재료 및 내화 격벽에 대한 시험 방법을 명확히 했습니다. 2010년 FTP 코드 개정은 국제 통일 표준을 강화하여 모든 선박 재료가 IMO 승인 시험 기관의 인증을 받도록 요구하여 글로벌 일관성을 보장합니다. IMO 2010 FTP 코드의 화재 시험 범위 IMO 2010 FTP 코드(화재 시험 절차 코드)는 해양 내화 재료 인증의 핵심 표준입니다. Part 1은 튜브형 노를 사용하여 750°C에서 재료의 불연성을 시험하며, 질량 손실 ≤50%, 온도 상승 ≤30°C, 지속적인 연소가 없어야 합니다. Part 2는 콘 칼로리미터(25/50 kW/m² 복사)를 사용하여 연기 밀도 및 유독 가스(CO, HCl, HCN 등)를 평가하여 대피 안전을 보장합니다. Part 3은 대형 수직/수평 화재 노를 사용하여 ISO 834 표준 곡선에 따라 A/B/F 클래스 구획의 화재 완전성 및 단열 성능을 시험합니다(예: A-60은 60분 이내에 노출되지 않은 표면 온도 상승 ≤140°C를 요구합니다). Part 5는 복사 패널(50.5 kW/m²)을 사용하여 표면 재료의 화염 확산을 측정하여 열 방출 및 연소 낙하를 제어합니다. 고속선용으로 특별히 설계된 Part 10은 풀 스케일 실내 시험과 콘 칼로리미터를 결합하여 내화 재료의 전반적인 화재 제어 능력을 평가합니다. 최소화된 이미지 편집 이미지 이미지 삭제 FTP 코드 Part 1, 불연성 시험 목적 이 인증은 재료가 고온(750°C)에서 연소되거나 가연성 가스를 생성하지 않는지 확인합니다. 이는 선박 내 모든 내화 재료(A/B/C 클래스 구획 등)에 대한 주요 인증으로, 화재 시 연소를 지원하지 않도록 보장합니다. 적용 가능한 재료 구조 재료: 강철, 알루미늄, 유리 단열 재료: 광물 울, 세라믹 섬유 복합 재료: 패널, 파이프라인 단열재 내부 재료: 바닥, 벽 내장재 시험 절차 시료 준비: 5~10개의 시료(균질 또는 이질), 건조(유기 물질 제거를 위해 105 ± 2°C 또는 500 ± 20°C). 시험: 시료를 오븐에 넣고 30분 동안 가열합니다. 다음을 기록합니다. 지속 연소 시간(10초 이상의 화염은 가연성으로 간주됨). 시료 중심부의 온도 상승(열전대를 통해). 질량 손실(전후에 측정). 환경: 시험 챔버 온도 10~30°C, 상대 습도 20~70%. 합격 기준 지속 연소: ≤ 10초. 온도 상승: 시료 중심부 ≤ 30°C, 노 내부 ≤ 50°C. 질량 손실: ≤ 50%(균질) 또는 ≤ 50%(이질 층의 평균). 실패: 모든 시료가 10초 이상 연소되거나 온도 상승/질량 손실이 지정된 값을 초과하는 경우. 적용 모든 A/B/C 클래스 구획: 벌크헤드, 데크, 문 및 창문은 먼저 Part 1을 통과해야 합니다. 케이블 피복 및 단열재: 불연성이며 SOLAS II-2/9를 준수해야 합니다. 인증: 공인된 실험실(예: Intertek)에서 발행한 형식 승인 인증서(COA)가 필요하며 유효 기간은 ≤ 5년입니다. 표준 IMO FTP 코드 부속서 1, Part 1 ISO 1182:2010(불연성 시험 방법) USCG 46 CFR 164.109 시험 장비 최소화된 이미지 편집 이미지 이미지 삭제 ISO 1182 불연성 시험 노는 ISO 1182:2020 및 EN ISO 1182, BS EN ISO 1182, ASTM E136, IMO FTP 코드 Part 1과 같은 동등한 국제 표준을 준수하여 건축 자재 및 제품의 불연성 특성을 평가하도록 설계된 특수 장치입니다. 정밀한 750°C에서 작동하며 원통형 시료(45mm 직경, 50mm 높이)를 시험하여 온도 상승(≤ 50°C for furnace, surface, and center), 지속적인 화염(A1의 경우 없음, A2의 경우 ≤ 20초), 질량 손실(≤ 50% for A1)을 측정하여 Euroclass A1 및 A2와 같은 화재 안전 등급을 준수하는지 확인합니다. 건설, 철도, 해양 및 항공 산업에서 널리 사용되는 이 노는 고급 이중 열전대, 자동 온도 제어 및 실시간 데이터 수집 기능을 갖추고 있어 화재 위험이 높은 응용 분야에서 재료를 인증하는 데 필수적입니다. FTP 코드 Part 2, 연기 및 독성 시험 목적 화재 시 가시성(대피 용이)과 낮은 독성(중독 위험 감소)을 보장하기 위해 연소 재료에서 발생하는 연기 밀도 및 유독 가스를 평가합니다. 특히 여객선(12명 이상)에 중요합니다. 적용 가능한 재료 내부 재료: 바닥재, 카펫, 벽, 천장 케이블 피복: 저연 무할로겐(LSOH) 케이블 가구: 좌석, 침구 단열 재료: 파이프, 엔진룸 단열재 시험 절차 시료 준비: 9개의 시료(3가지 조건 × 3회 반복), 24시간 동안 조절. 시험 조건: 25 kW/m² (파일럿 화염 포함) 25 kW/m² (파일럿 화염 없음) 50 kW/m² (파일럿 화염 없음) 시험: 10~20분 동안 노출, 기록: 광선 투과율(15초마다 최대 연기 밀도 Dm 계산) 최대 연기 밀도에서의 가스 농도(FTIR 샘플링). 환경: 통풍이 잘 되는 시험 챔버, 공기 속도 < 0.2 m/s. 합격 기준 연기 밀도: 객실 구역: Dm ≤ 200 기타 구역(예: 엔진룸): Dm ≤ 400 유독 가스(최대 농도, ppm): CO ≤ 1450 HCl ≤ 150 HCN ≤ 140 HBr/HF ≤ 600 SO₂ ≤ 120 (여객선) / 200 (화물선) NOx ≤ 350 실패: 모든 조건이 표준을 초과하는 경우. 적용 여객선: 필수 저연 무할로겐(LSOH) 및 대피 경로의 가시성 > 60% 보장. 케이블/내부: 장비 및 인력에 대한 유독 가스 부식 위험 감소. SOLAS 준수: II-2/5.3(재료 연기 및 독성 제어). 표준 IMO FTP 코드 부속서 1, Part 2 ISO 5659-2:2017(연기 밀도) ISO 19702:2015(유독 가스 분석) IEC 61034-2(케이블 연기 밀도 참조) 시험 장비

EN 16989 설명 | 철도 차량 좌석 화재 시험 EN 16989:2018 & EN 45545-2:2020 EN 45545-2:2013+A1:2015 부록 A 및 B에서는 손상된 좌석 3개 그룹에 대한 완전한 좌석 화재 시험을 도입했지만 손상되지 않은 좌석의 경우는 고려하지 않았습니다. EN 45545-2 HL3을 충족하는 좌석이 개별적으로 BS 6853 Class Ia를 충족하는 것으로 나타나 다른 시험 체제를 채택하고 정반대의 시험 결과를 생성하게 되었습니다. 또한 대부분의 경우 손상된 좌석의 시험 결과가 손상되지 않은 좌석보다 나빴지만, 손상되지 않은 좌석의 연소 성능이 손상된 좌석보다 나쁜 경우도 있었습니다. 이러한 이유로 CEN/TC 256 철도 위원회는 완성된 좌석의 화재 거동 시험에 대한 시험 방법을 재작성하여 화재원, 파손 행위, 시험 모드, 시료 요구 사항, 시료 배치, 시험 절차 및 장비 보정 검증 절차 및 요구 사항 등에 대한 다양한 수정 및 추가 사항을 포함하여 완전한 좌석의 화재 시험에 대한 자세한 조항을 제공했으며, 2018년 2월에 승인되어 2018년 6월에 EN 16989:2018로 공식 발표되었습니다. EN 16989의 목적 EN 16989는 다음을 위한 표준화된 방법을 제공합니다. 화재 거동 결정: 완벽한 철도 좌석(덮개, 머리 받침대, 팔걸이 및 좌석 쉘 포함)이 화재에 노출되었을 때 어떻게 반응하는지, 열 방출, 연기 발생 및 화염 확산에 중점을 두고 평가합니다. 파손 저항 평가: 화재 성능에 영향을 미칠 수 있는 의도적인 손상에 대한 좌석의 저항력을 시험합니다. 규정 준수 보장: 철도 차량, 특히 승객 좌석에 대한 EN 45545-2에 명시된 화재 안전 요구 사항을 충족하여 화재 위험을 최소화하고 대피 안전성을 향상시킵니다. 이 표준은 특히 터널이나 혼잡한 열차와 같은 고위험 시나리오에서 철도 차량에 사용되는 재료가 화재 위험에 크게 기여하지 않도록 하는 데 중요합니다. EN 45545-2의 좌석 요구 사항 EN 45545-2: 2020에서는 부록 A 및 B의 완전한 좌석 화재 시험에 대한 이전 내용이 삭제되었으며, 시험 방법은 공식적으로 EN 16989: 2018을 참조합니다. 또한 EN 45545-2:2020은 완전한 승객 좌석 및 해당 재료에 대한 특정 요구 사항을 가지고 있습니다. 비덮개 좌석의 경우 요구 사항을 충족하는 두 가지 원칙이 있습니다. 모든 표면 재료는 R6의 요구 사항, 즉 좌석, 등받이 앞면 및 뒷면, 팔걸이 등을 충족해야 합니다. 또는 좌석 및 등받이 뒷면 재료는 R6의 요구 사항을 충족해야 합니다. 등받이 앞면, 팔걸이 및 탈착식 머리 받침대는 R21의 요구 사항을 충족해야 합니다. 완전한 좌석은 R18의 요구 사항을 충족해야 합니다. EN45545-2 R6 요구 사항 EN 45545-2 R18 요구 사항 EN 45545-2 R21 요구 사항 덮개 좌석의 경우: 완전한 좌석은 R18의 요구 사항을 충족해야 하며, 시험 방법은 EN 16989: 2018을 참조합니다. 또한 좌석은 연소 시험 전에 절단 파손 시험을 수행해야 합니다. 절단 파손 후 절단 길이를 측정하여 파손 정도를 평가합니다. EN 16989 차량 좌석 화재 시험 좌석을 파손할 수 있는 화재 시험 좌석을 전체 또는 부분적으로 파손하여 시험해야 하는 경우 4번의 화재 시험이 필요합니다. 좌석을 파손된 상태로 2번의 화재 시험을 수행해야 합니다. 좌석을 파손되지 않은 상태로 2번의 화재 시험을 수행해야 합니다. 좌석을 파손할 수 없는 화재 시험 좌석을 파손되지 않은 상태로 조항 7에 따라 2번의 화재 시험을 수행해야 합니다. EN 16989 화재 시험 절차 시험 설정 시험 환경: 시험은 스테인리스 스틸 배기 후드 및 덕트가 있는 열량 측정 시스템에서 수행되어 1.2 m³/s의 배기 흐름으로 환기가 잘 되는 조건을 보장합니다. 점화원: 15kW 프로판 연료 버너를 점화원으로 사용하여 현실적인 화재 시나리오를 시뮬레이션합니다. 시험 시료: 덮개, 머리 받침대, 팔걸이 및 좌석 쉘을 포함한 완전한 좌석 조립품을 시험합니다. 일관된 결과를 보장하기 위해 시험 전에 좌석을 조절합니다. 파손 시뮬레이션: 좌석은 의도적인 손상을 시뮬레이션하기 위해 절단 파손 시험을 거칩니다. 여기에는 절단을 하고 절단 길이를 측정하여 파손에 대한 좌석의 취약성을 평가하는 것이 포함됩니다. 손상된 재료는 화재에서 다르게 동작할 수 있기 때문입니다. 시험 좌석 조절. 시험 좌석 절단 파손. 연기 후드 아래에 시험 좌석 배치. 시험 좌석에 버너 배치. EN 16989 계측 및 장비 안정화, 배기 흐름은 1.2 m3/s여야 합니다. 데이터 수집 시스템 시작. 버너 점화 및 화염 적용, 15kw의 개방 화염 출력, 시험 시작부터 180초~360초 동안 적용. 1560초까지 시험을 계속합니다. 측정: 측정된 주요 매개변수는 다음과 같습니다. 열 방출률(HRR): 연소 중 열이 방출되는 속도로, kW/m²로 측정됩니다. 최대 평균 열 방출률(MARHE): 화재 강도를 평가하기 위한 중요한 지표로, kW/m² 단위입니다. 총 연기 발생량(TSP): 연기 발생량으로, 대피 중 가시성과 안전에 영향을 미칩니다. 화염 높이: 화염 확산 정도, 화재가 얼마나 빨리 확산될 수 있는지 나타냅니다. 특정 시험 기준, 장비 구매 또는 다른 표준과의 비교와 같은 자세한 정보가 필요하면 알려주세요!

뿔체 열량 측정 기기 의 발명 소화소 소화소 시험 (ISO 11925-2), 산소 지수 (LOI) 시험 (ISO 4589-2, ASTM D2863),수평 및 수직 염화성 시험 (UL 94), NBS 연소 밀도 테스트 (ISO 5659-2, ASTM E662). 그들은 주로 소규모 테스트 방법으로 재료의 특정 특성을 테스트합니다.특정 시험 조건 하에서 물질의 성능을 평가할 뿐, 그리고 실제 화재에서 재료의 행동을 평가하는 기초로 사용할 수 없습니다. 1982 년 발명 된 이후, 콘 열량 측정기는 소재의 불 반응 성능을 종합적으로 평가하기위한 시험 도구로 인정되었습니다. 그것은 종합적이고 간단하며 전통적인 방법에 비해 정확하다는 장점이 있습니다. 그것은 열 방출 속도뿐만 아니라 연기의 밀도, 질량 손실,발화성 행동, 그리고 테스트의 다른 매개 변수 또한, the results obtained from the cone calorimeter test correlate well with large-scale combustion tests and are therefore widely used to evaluate the flammability performance of materials and assess fire development. 표준 준수 콘 열량 측정기는 소재의 연소 특성을 연구하는 가장 중요한 화재 테스트 도구 중 하나이며 많은 국가, 지역,그리고 건설자재 분야에서 국제 표준화 조직, 폴리머, 복합재료, 목재 제품 및 케이블. ISO 5660-1 ASTM E1354 BS 476 제15부 ULC-S135-04 뿔 열량 측정 기법 열 방출 열 방출의 원리는 연소의 총 열이 연소에 필요한 산소량, 대략 13에 비례한다는 것을 기반으로합니다.소모된 산소 킬로그램당 1MJ의 열이 방출됩니다.. Specimens in the test are burned under ambient air conditions while being subjected to an external irradiance within the range of 0 to 100 kW/m2 and measuring the oxygen concentrations and exhaust gas flow rates. 연소 방출 흡연 측정의 원리는 연소 제품의 부피를 통해 전달되는 빛의 강도가 거리의 기하급수적으로 감소 함수라는 것을 기반으로합니다.연소 가시화 는 배기관 의 연기를 통해 전달 되는 레이저 빛 강도 의 분수로 측정 됩니다.이 분자는 부거 법칙에 따라 멸종 계수를 계산하는 데 사용됩니다.시험에 참가하는 표본은 0~100 kW/m2 범위의 외부 방사선에 노출되는 동안 주변 공기 조건에서 연소되며, 연기의 가시화도를 측정합니다., 그리고 배기가스 흐름 속도. 질량 감소 시험용 표본은 0~100kW/m2 범위의 외부 방사선에 노출되고 질량 손실률을 측정하는 동안 무게 장치 위에 연소된다. 보고 시험 데이터로는 노출된 부지 또는 시험 중에 손실된 재료의 킬로그램당 열 방출률, 총 열 방출량,노출된 부지 또는 시험 중에 손실된 물질의 킬로그램당 연소 생산율, 전체 연소 생산, 질량 손실 비율, 그리고 총 질량 손실. 지속 불화와 소멸 시간, TTI, 초 열 방출 속도, HRR, MJ/kg, kW/m2 첫 180 년과 300 년 동안의 평균 열 방출 속도, kW/m2 최대 평균 열 배출량, MARHE, kW/m2.s 전체 열 방출, THR, MJ 질량 손실, g/m2.s 연소 발생률, SPR, m2/m2 연소 생산, TSP, m2 콘 칼로리미터 장치 피침 모양의 방사성 전기 난방기, 평방미터당 100kW의 방사능 출력을 생산한다. 방사능 제어 장치와 열 흐름 측정기 잘 열 절연 로드 셀. 공기 흐름 측정 센서를 갖춘 배기 가스 시스템 필터링 장치와 함께 연소 가스 샘플링 시스템 O2, CO, CO2 농도 분석기를 포함한 가스 분석기. 연기의 가시화 측정 시스템 자율 정정식 시스템 데이터 수집 시스템 운영 소프트웨어 적용 물질의 연소 특성 평가 피크 열량 측정기 시험의 시험 데이터 (예를 들어, HRR, 최고 열량 측정기, TTI, SPR 등) 에 따라 재료의 연소 위험을 평가합니다.그리고 각종 용도로 사용하기에 적합한 재료를 식별합니다.. 불 retardant 메커니즘 연구 반복된 테스트와 테스트 데이터 비교를 통해 더 나은 화염 retardant 성질을 가진 물질을 얻기 위해 재료의 조성을 최적화 할 수 있습니다. 화재 모델 연구 열 방출율, 연소 물질의 연소 방출율, 추세 분석 또는 중간 규모의 테스트 모델 (ISO 9705) 에 연결하여 다양한 유형의 화재 모델을 설정합니다. 요약 콘 열량 측정기는 외부 발화기로 지정된 제어된 방사선 수준에 노출된 표본의 열 방출 속도와 동적 연소 생산 속도를 평가하는 방법을 제공합니다.그것은 더 반복 가능한 화재 테스트와 연구에 중요한 도구입니다., 더 재생 가능하고, 수행하기 쉽다.